Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

3. Équipement : le cœur sur la main

Essai vidéo : Hyundai i20 (2018) : cure de jouvence

Si les Hyundai ont longtemps gardé un statut de voiture "bon marché", leur design plus avenant et leurs prestations de meilleure qualité ont peu à peu fait gonfler la facture. Une inflation des prix qui n'a pas empêché les modèles coréens de se montrer toujours généreux en termes d'équipement. 

Certes, « notre » i20, en finition haute Créative n’est pas donnée : plus de 20 000 euros avec la DCT-7. Mais à ce prix, il ne reste qu’à cocher la peinture métallisée pour disposer d’une « toutes options ». Ainsi équipée, l’i20 fait un grand saut dans la modernité. L’écran tactile apparaît enfin, remplaçant avantageusement le support smartphone autrefois proposé (une solution retenue par la Fiat Panda, ou la Volkswagen Up!...). Il donne ainsi accès, grâce à son interface ergonomique et réactive, à la navigation, la caméra de recul et permet de gérer toutes les fonctionnalités de la voiture.

Mais il n’est pas obligatoire de grimper dans l’échelle de gamme pour profiter d’une dotation riche. Le deuxième niveau de finition Intuitive à 16 900 € « offre » l’allumage automatique des feux, le capteur de pluie, le régulateur de vitesse, les jantes alliage 16 pouces et la caméra de recul.

Et si vous êtes à la recherche d’un prix plancher (14100€), la finition d’accès Initia propose déjà la climatisation manuelle, le volant cuir, les rétroviseurs chauffants et le système Bluetooth.

Le point high-tech

Assistance active au maintien de voie (au-delà de 60 km/h), freinage automatique d’urgence en ville, feux de route intelligents, navigation désormais intégrée, compatibilité Android Auto et Apple CarPlay… Avec cette nouvelle dotation, la Hyundai i20 cru 2018 rattrape avec brio un retard qui, technologiquement, la plaçait dans les moins bien loties de la catégorie. Ces équipements, autrefois réservés aux « grandes » intègrent peu à peu la batterie de technologies embarquées des citadines. De série dès le deuxième niveau de finition, ces aides rendent la i20 particulièrement attractive sur ce thème et lui permettent d’améliorer son niveau de sécurité active. Un très bon point.

 

Portfolio (20 photos)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (39)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

" Son point faible reste sa consommation, passant facilement les 7,5 l/100 km dès que le pied droit se fait plus insistant. Le 1.2 Puretech 110 ch de la Peugeot 208, au comportement similaire, arrive à se montrer plus sobre. "

J'aime toujours autant les comparaisons au doigt mouillé de ce type.....

On peut parier que note nouvel ami a fait comme les copains de l'équipe Cara, c'est à dire a effectué un relevé de conso à l'odb et puis basta....

Alors pour aller comparer avec une autre bagnole....oh les gars, à minima, prenez les deux, le même jour, dans les mêmes conditions de roulage et relayez vous à mi parcours... et de grâce, avec un débimètre dans chaque auto.

Et de préférence sur un parcours mixte d'au moins 300 km, avec des autos rodées et des pressions de pneus contrôlées...

Là on aura une idée à peu près d'équerre sur celle qui est la plus sobre.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Son point faible reste sa consommation, passant facilement les 7,5 l/100 km dès que le pied droit se fait plus insistant. Le 1.2 Puretech 110 ch de la Peugeot 208, au comportement similaire, arrive à se montrer plus sobre. "

J'aime toujours autant les comparaisons au doigt mouillé de ce type.....

On peut parier que note nouvel ami a fait comme les copains de l'équipe Cara, c'est à dire a effectué un relevé de conso à l'odb et puis basta....

Alors pour aller comparer avec une autre bagnole....oh les gars, à minima, prenez les deux, le même jour, dans les mêmes conditions de roulage et relayez vous à mi parcours... et de grâce, avec un débimètre dans chaque auto.

Et de préférence sur un parcours mixte d'au moins 300 km, avec des autos rodées et des pressions de pneus contrôlées...

Là on aura une idée à peu près d'équerre sur celle qui est la plus sobre.

Au lieu de perdre ton temps à commenter autant, depuis le temps que tu es sur le site, pourquoi ne ferais tu pas ce que tu dis ?

Va bosser chez Cara et pond nous des articles dignes de tes coms....

Ou, juste loue les deux voitures et fais nous un joli article en retour. :hum:

Allez mon petit R&C ! On y croit ! On va au bout de ses idées. :jap: :bien:

Par

Il y a une mauvaise foi persistante vis à vis des constructeurs asiatiques en général et je n'arrive pas à le comprendre car ils ne représentent pas vraiment un danger pour notre marché gavé de Duster...

Par

Une 208 plus confortable:blague:

Si ça c'est pas une preuve de mythomanie :blague:

La 208,pas.moyen de caser ses jambes à l'arrière sans choper des fourmis dans les jambes, un amortissement raide de chez dur, une insonorisation déplorable...

Point fort de la i20, silence, suspension ni trop dure ni trop souple, tenue de route normale avec direction... normale:biggrin:, de la place pour les jambes, un grand coffre, une excellente boîte auto qui enterre sans problème celle de PSA obligé de faire sous traiter car incapable de mettre au point sa propre boîte contrairement au groupe coréen.

Une garantie 5 ans km illimité, des prix moindres... Et une note de 14/20...:buzz:

Par

Bref, une voiture à peu près à la hauteur des références en terme de prestation... et de prix.

Résultat ?

Avant elle avait l'argument prix. Maintenant elle est juste banale et noyée dans la masse.

Par

En réponse à henri13enforme

Une 208 plus confortable:blague:

Si ça c'est pas une preuve de mythomanie :blague:

La 208,pas.moyen de caser ses jambes à l'arrière sans choper des fourmis dans les jambes, un amortissement raide de chez dur, une insonorisation déplorable...

Point fort de la i20, silence, suspension ni trop dure ni trop souple, tenue de route normale avec direction... normale:biggrin:, de la place pour les jambes, un grand coffre, une excellente boîte auto qui enterre sans problème celle de PSA obligé de faire sous traiter car incapable de mettre au point sa propre boîte contrairement au groupe coréen.

Une garantie 5 ans km illimité, des prix moindres... Et une note de 14/20...:buzz:

rage pas tant le neuneu coréen ! :bah:

Par

En réponse à roc et gravillon

" Son point faible reste sa consommation, passant facilement les 7,5 l/100 km dès que le pied droit se fait plus insistant. Le 1.2 Puretech 110 ch de la Peugeot 208, au comportement similaire, arrive à se montrer plus sobre. "

J'aime toujours autant les comparaisons au doigt mouillé de ce type.....

On peut parier que note nouvel ami a fait comme les copains de l'équipe Cara, c'est à dire a effectué un relevé de conso à l'odb et puis basta....

Alors pour aller comparer avec une autre bagnole....oh les gars, à minima, prenez les deux, le même jour, dans les mêmes conditions de roulage et relayez vous à mi parcours... et de grâce, avec un débimètre dans chaque auto.

Et de préférence sur un parcours mixte d'au moins 300 km, avec des autos rodées et des pressions de pneus contrôlées...

Là on aura une idée à peu près d'équerre sur celle qui est la plus sobre.

Et puis quoi encore ? Tu veux qu'ils se mettent à bosser sérieusement aussi ? :rs:

Par

La Ford Fiesta 1.0 ecoboost BVA6 100 ch ne serait-elle pas la plus farouche concurrente ? Pour des prestations et un prix sensiblement similaire, une version Active fraîchement débarquée.

Par

Et BIM ! Encore un écran GPS sous les aérateurs, l'histoire de bien quitter les yeux de la route quand on le regarde.

Faut quand même être assez con pour pondre des trucs comme ça en 2018, NON ?!!! :peur:

Par

En réponse à kpouer44

Et BIM ! Encore un écran GPS sous les aérateurs, l'histoire de bien quitter les yeux de la route quand on le regarde.

Faut quand même être assez con pour pondre des trucs comme ça en 2018, NON ?!!! :peur:

Les commandes de ventilation également sont trop basses :blague:

Les pédales aussi sont en bas, ils auraient dû les mettre sur le tableau de bord :hum:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire