6. Côté finances : les prix, la concurrence

Difficile pour la Hyundai i20 d’évoluer dans une catégorie où il y a foule et où la concurrence se montre particulièrement affûtée. Les références françaises se taillent toujours la part du lion et se montrent encore au top en termes de comportement routier malgré leur fin de carrière proche (Clio et 208). Ferme, la i20 ne peut lutter contre une Citroën C3 moelleuse à souhait. Difficile également d’imaginer que la Volkswagen Polo, aux clients en recherche de « premium accessible », puisse s’en voir chaparder par une coréenne qui joue sur un autre registre. Au final, les outsiders asiatiques restent les rivales les plus accessibles. Comme la Nissan Micra, qui a misé sur un look tape-à-l’œil mais en sacrifiant son habitabilité, ou la Toyota Yaris, seule proposition full-hybride du segment, mais qui préfère la douceur à la performance.

Les tarifs de la gamme i20 ne sont pas encore tous connus. Seuls les deux premiers niveaux de finition ont pour l’instant affiché leur étiquette prix. Le haut de gamme Creative s’affichera a plus de 20 000 euros .Ce qui est déjà sûr, c’est que la version « SUVisée » Active est reconduite, contrairement à la variante coupée, supprimée pour cause de ventes insuffisantes.