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3. Équipements

Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019

Pour son nouveau Partner, Peugeot a entièrement réorganisé sa gamme… qui demande un peu de temps pour l’assimiler. Il existe en effet plusieurs niveaux de finition mais tous ne sont pas dévolus aux mêmes clients. Sur le papier, l’entrée de gamme se nomme Pro. A celle-ci peuvent s’ajouter trois Partner nommés Grip (s’adresse aux professionnels se rendant sur des terrains difficiles d’accès avec des besoins de chargements lourds et longs mais aussi la nécessité de transporter 3 personnes), Asphalt (destiné aux « rouleurs ») et Premium (niveau d’équipement supérieur). Aux côtés de ses variantes sont présents de nombreux pack présents au catalogue des options comme le Pack Chantier (même prestation mécanique que le Grip).

Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019

La base Pro accueille 6 anneaux d'arrimage, airbag conducteur, allumage automatique des feux, cloison pleine fixe, ESP, ABS, AFUI (assistance au freinage d'urgence intelligent), ESC (correcteur de trajectoire), ASR (antipatinage), Hill Assist (aide au démarrage en côte), vitres électriques, porte latérale coulissante droite tôlée (uniquement en XL), portes arrière battantes tôlées 60/40 avec ouverture à 180°, pré-conditionnement radio (faisceaux complets en rang 1 + antenne fouet 680 mm), prise 12V, régulateur/limiteur de vitesse, rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, siège conducteur « Confort » (réglage longueur, hauteur et inclinaison de dossier, lombaire manuel, accoudoir), verrouillage centralisé de tous les ouvrants, volant réglable en hauteur et profondeur.

Le « haut de gamme » Premium ajoute aide au stationnement arrière, climatisation manuelle, capucine, essuie-vitre avant automatique (uniquement sur BlueHDi 130 S&S EAT8), frein de stationnement électrique, porte latérale coulissante droite tôlée, feux antibrouillards avec éclairage statique d'intersection, système audio RDS MP3 Bluetooth, prises USB et jack.

Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019
Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019

La version Asphalt propose, en plus des équipements présents en Pro, la climatisation manuelle, capucine, essuie-vitre avant automatique, frein de stationnement électrique, lève-vitres électrique impulsionnels, Peugeot Connect (Navigation 3D connectée à commande vocale, TomTom Traffic, Peugeot Connect SOS et assistance, porte latérale coulissante droite tôlée, feux antibrouillards avec éclairage statique d'intersection, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, volant à commandes intégrées Surround Rear Vision (caméra de recul, surveillance de l'environnement arrière et latéral passager, restitution dans un écran 5 pouces, aide au stationnement avant et arrière).

Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019
Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019

Pour les "baroudeurs", le Grip dispose, aussi en complément des équipements Pro, d’une banquette passager 2 places Multiflex avec tablette écritoire orientable, dossier place centrale rabattable, rangement sous assise centrale, place latérale escamotable pour charge longue, capucine, essuie-vitre avant automatique (uniquement sur motorisation BlueHDi 130 S&S EAT8), frein de stationnement électrique, pack Chantier (Advanced Grip Control avec Hill Assist Descent Control, plaque de protection sous moteur, réhausse de 30 mm de la garde au sol), porte latérale coulissante droite tôlée, feux antibrouillards avec éclairage statique d'intersection Revêtement de plancher habitacle TPO, roues tôle grise 16'' et pneumatiques M + S Michelin Latitude, pack zone de chargement (prise 12V, éclairage renforcé à LED, 4 anneaux d'arrimage en zone supérieure), système audio RDS MP3 Bluetooth, prises USB et jack.

La liste non exhaustive des options apporte en supplément la peinture métallisée (490 € HT), attelage anneau mixte (550 € HT), plancher bois anti-dérapant (350 € HT), girafon (350 € HT), porte latérale gauche (250 € HT), etc.

Portfolio (22 photos)

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Par

''Le constructeur de Sochaux a en effet intégré son fameux i-Cockpit apparu pour la première fois sur le SUV 3008 en 2016.''

Sur le site de Peugeot, on peut lire :

''Depuis 2012, des millions de clients bénéficient de l’emblématique PEUGEOT i-Cockpit® équipant les modèles best-seller de la marque''

Source :

https://www.peugeot.fr/marque-et-technologie/innovation-et-technologie/peugeot-i-cockpit.html

Pas très sérieux...

Par

La suprématie de ce Rifter sur la concurrence évidente.

Moderne, innovant, sûr et fiable.

En face, il y a un Caddy basé sur une plateforme de golf5, tellement dépassé en tenue de route qu'il peut manquer de se retourner via un rond point pris un peu vite ! Et à la fiabilité catastrophique, ce qui est embêtant pour un utilitaire ! :ouin::ouin::ouin:

Par Profil supprimé

Le meilleur qualité/prix chez les ludospaces c'est chez Ford:bien:

Par

Les parechocs bruts sur les utilitaires sont logiques … mais pourquoi le modèle présenté présente un parechoc brut ( AV) ETun parechoc peint (AR) ???

Par

En réponse à PeDrO128

''Le constructeur de Sochaux a en effet intégré son fameux i-Cockpit apparu pour la première fois sur le SUV 3008 en 2016.''

Sur le site de Peugeot, on peut lire :

''Depuis 2012, des millions de clients bénéficient de l’emblématique PEUGEOT i-Cockpit® équipant les modèles best-seller de la marque''

Source :

https://www.peugeot.fr/marque-et-technologie/innovation-et-technologie/peugeot-i-cockpit.html

Pas très sérieux...

C'est clair, ma 208 de 2012 dispose déjà du i-cockpit... C'est de l'amateurisme. Je continu d'utiliser Caradisiac car l'application est pas mal, mais franchement, je crois que je vais me contenter de lire les titres plutôt que le contenu qui est souvent erroné...

Par

"tout simplement van of the year 2019"

avec 13.8/20

Faut pas grand chose pour être le van de l'année en gros...

Par

trés beau van; il pourra m'interresser..

aujourd'hui les utiltaires sont bien finis et équipés...

1M 80 de longueur;de quoi mettre un matelas et partir en we..

et aussi le prix ht... interressant..

bonne alternative au suv et autre monospace hors de prix!!

Par

Dites-donc Cara'...

Sur les 10 derniers essais et comparos parus ici, on en est à 4 essais d'utilitaires, 2 essais périph' qui servent à rien, et 1 comparatif statique en dessous de tout.

Il serait peut-être temps de revenir aux affaires non ?

Par Profil supprimé

En réponse à gignac31

trés beau van; il pourra m'interresser..

aujourd'hui les utiltaires sont bien finis et équipés...

1M 80 de longueur;de quoi mettre un matelas et partir en we..

et aussi le prix ht... interressant..

bonne alternative au suv et autre monospace hors de prix!!

Faut le prendre en HDi 130! Pas question de céder à la mode des 3 cylindres 1.2L qui bouffent 8 ou 9 litres en réel et qui seront rincés depuis au moins 120.000 km...

Par Profil supprimé

Sinon je comprends pas...il a pas été renommé RIFTER?

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