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Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Après l’Opel Combo Cargo, le groupe PSA vient de dévoiler le Peugeot Partner de son tout nouveau trio de fourgonnettes. Et cette nouveauté n’est pas feinte. La troisième génération comporte en effet de nombreuses innovations technologiques inédites dans la catégorie. La commercialisation débute à partir du mois de novembre 2018.

Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019

En bref

À partir de 17 850 € HT

Troisième génération

Surround Rear Vision

 Après la première génération du Partner apparue en 1996 puis la deuxième en 2008, Peugeot présente donc la troisième. Un nouveau modèle capital pour la marque au lion car cette fourgonnette est tout simplement première des ventes dans sa catégorie en Europe. En France, 77 306 exemplaires ont été commercialisés l’année dernière. Peugeot n’a donc pas lésiné sur les moyens pour tenter de conserver cette suprématie.

Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019
Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019

En plus d’une calandre personnalisée pour se différencier de ses cousins Opel Combo Cargo et Citroën Berlingo, le Partner bénéficie également d’un habitacle spécifique. Le constructeur de Sochaux a en effet intégré son fameux i-Cockpit apparu pour la première fois sur la 208. Cet équipement inédit dans l’univers des véhicules utilitaires permet aux occupants de bénéficier d’un petit volant à double méplats, un combiné d’instruments tête haute situé dans le champ de vision du conducteur afin de faciliter la lecture des informations sans quitter la route des yeux ainsi qu’un écran tactile 8 pouces implanté au-dessus de la console centrale. Orienté vers le conducteur, ce dernier permet d’accéder sans difficulté aux multiples fonctionnalités offertes telles que radio, navigation, téléphone, etc.

Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019
Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019
Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019

Au chapitre utilitaire, les ingénieurs sont, une nouvelle fois, parvenus à optimiser les possibilités de chargement. Les gains ne sont pas spectaculaires mais les professionnels apprécieront. Peugeot annonce des volumes utiles s’étirant de 3,30 à 4,40 m3 selon les versions courtes (M) ou longues (XL). La charge utile permet d’embarquer de 650 kg à 1000 kg. Enfin, concernant les longueurs maximales de chargement, le Partner autorise le transport d’objets d’1,81 m à 2,16 m ou deux europalettes. Avec le système Extenso (siège passager replié), il est possible d’atteindre 3,09 m (M) et 3,44 m (XL). Le constructeur ajoute que l’ouverture de la porte latérale coulissante a été agrandie de 78 mm en largeur, soit 675 mm, pour faciliter l’accès et donc la manutention.

Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019
Essai - Peugeot Partner : tout simplement van of the year 2019

Une version cabine approfondie

Contrairement aux précédentes générations, ce Partner millésime 2018, sera aussi commercialisé dans une version cabine approfondie afin de de transporter cinq personnes. Précision utile pour les passagers arrière, la banquette trois places est issue du modèle Rifter, destiné aux particuliers, afin d’offrir davantage de confort. Les ingénieurs ont aussi installé un très pratique système de rails au plafond pour pouvoir avancer ou reculer la grille de protection qui dispose en plus d’une trappe. Cette modularité permet aux professionnels de pouvoir choisir à leur convenance leur volume utile car le rang 2 est escamotable. Le siège passager de rang 1 peut également se replier pour charger des objets longs.  

 

 

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Peugeot Partner

109 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Peugeot Partner 2 Fourgon

Janvier 2006

A titre d'exemple pour la version II (2) 1.6 BLUEHDI 100 S&S 1000KG STAND ASPHALT.

1,82 m1,84 m
4,40 m
  •  2 places
  •  NC / NC

  •  Méca. à 5 rapports
  •  Diesel

Portfolio (22 photos)

En savoir plus sur : Peugeot Partner 2 Fourgon

Commentaires (42)

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Par

''Le constructeur de Sochaux a en effet intégré son fameux i-Cockpit apparu pour la première fois sur le SUV 3008 en 2016.''

Sur le site de Peugeot, on peut lire :

''Depuis 2012, des millions de clients bénéficient de l’emblématique PEUGEOT i-Cockpit® équipant les modèles best-seller de la marque''

Source :

https://www.peugeot.fr/marque-et-technologie/innovation-et-technologie/peugeot-i-cockpit.html

Pas très sérieux...

Par

La suprématie de ce Rifter sur la concurrence évidente.

Moderne, innovant, sûr et fiable.

En face, il y a un Caddy basé sur une plateforme de golf5, tellement dépassé en tenue de route qu'il peut manquer de se retourner via un rond point pris un peu vite ! Et à la fiabilité catastrophique, ce qui est embêtant pour un utilitaire ! :ouin::ouin::ouin:

Par

Le meilleur qualité/prix chez les ludospaces c'est chez Ford:bien:

Par

Les parechocs bruts sur les utilitaires sont logiques … mais pourquoi le modèle présenté présente un parechoc brut ( AV) ETun parechoc peint (AR) ???

Par

En réponse à PeDrO128

''Le constructeur de Sochaux a en effet intégré son fameux i-Cockpit apparu pour la première fois sur le SUV 3008 en 2016.''

Sur le site de Peugeot, on peut lire :

''Depuis 2012, des millions de clients bénéficient de l’emblématique PEUGEOT i-Cockpit® équipant les modèles best-seller de la marque''

Source :

https://www.peugeot.fr/marque-et-technologie/innovation-et-technologie/peugeot-i-cockpit.html

Pas très sérieux...

C'est clair, ma 208 de 2012 dispose déjà du i-cockpit... C'est de l'amateurisme. Je continu d'utiliser Caradisiac car l'application est pas mal, mais franchement, je crois que je vais me contenter de lire les titres plutôt que le contenu qui est souvent erroné...

Par

"tout simplement van of the year 2019"

avec 13.8/20

Faut pas grand chose pour être le van de l'année en gros...

Par

trés beau van; il pourra m'interresser..

aujourd'hui les utiltaires sont bien finis et équipés...

1M 80 de longueur;de quoi mettre un matelas et partir en we..

et aussi le prix ht... interressant..

bonne alternative au suv et autre monospace hors de prix!!

Par

Dites-donc Cara'...

Sur les 10 derniers essais et comparos parus ici, on en est à 4 essais d'utilitaires, 2 essais périph' qui servent à rien, et 1 comparatif statique en dessous de tout.

Il serait peut-être temps de revenir aux affaires non ?

Par

En réponse à gignac31

trés beau van; il pourra m'interresser..

aujourd'hui les utiltaires sont bien finis et équipés...

1M 80 de longueur;de quoi mettre un matelas et partir en we..

et aussi le prix ht... interressant..

bonne alternative au suv et autre monospace hors de prix!!

Faut le prendre en HDi 130! Pas question de céder à la mode des 3 cylindres 1.2L qui bouffent 8 ou 9 litres en réel et qui seront rincés depuis au moins 120.000 km...

Par

Sinon je comprends pas...il a pas été renommé RIFTER?

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