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3. Équipements : dotation de série correcte

Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

La gamme du Ford Transit Courier est organisée autour de cinq niveaux de finition : Ambiente, Trend, Trend Business, Limited et Sport.

L’entrée de gamme Ambiente accueille ABS avec répartition électronique de freinage EBD, ESP, aide au démarrage en côte, airbag conducteur, anneaux d’arrimage, vitres électriques, roue de secours, vitres teintées, verrouillage central avec commande à distance, volant réglable en hauteur et profondeur.

Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

La finition Trend ajoute air conditionné manuel, enjoliveurs, capucine, ordinateur de bord, antibrouillards avant, pommeau de levier de vitesse en cuir, porte latérale coulissante droite, prise 12 V dans la cellule de chargement, rétroviseurs extérieurs électrique et chauffant couleur carrosserie, séparation grillagée rabattable, siège conducteur réglable avant/arrière et inclinable avec accoudoir, siège passager repliable, système audio numérique Bluetooth, revêtement caoutchouc au sol de l’espace de chargement, volant cuir trois branches.

Juste au-dessus, la déclinaison Trend Business permet de profiter en plus de l’aide au stationnement arrière, régulateur de vitesse, du système audio SYNC et des essuie-glaces automatiques.

 

Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

Le haut de gamme, nommé Limited, est assez similaire avec le système SYNC 3 avec écran tactile 6 pouces, jantes alliage de 15 pouces, aide au stationnement arrière, régulateur et limiteur de vitesse, air conditionné automatique et essuie-glaces automatique.

Enfin, la finition Sport adopte un style sport avec des bandes sport sur la carrosserie, vitres arrière surteintées, jantes alliage 16 pouces gris magnetic, sellerie cuir/tissu, séparation complète en plastique renforcée et siège passager réglable avant/arrière.

Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

Au rayon options, les clients du Ford Transit Courier peuvent grossir la liste des équipements de série par une porte latérale droite coulissante (250 € HT), caméra de recul (300 € HT), airbag passager (170 € HT), air conditionné automatique (300 € HT), pare-brise chauffant (300 € HT), peinture métallisée (350 € HT), système Stop & Start (350 € HT), verrouillage central double (100 € HT), alarme volumétrique (330 € HT), etc.

Portfolio (23 photos)

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Commentaires (12)

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Par

Ce serait possible de leur mettre des rapports longs en bas aussi afin qu'ils me puissent PAS faire de conduite dynamique ?

Par

C'est bien dommage d'essayer un utilitaire et de ne pas savoir ce qu'on peut charger dedans.(une photo avec un vtt ou pas dans le coffre aurait été plus parlante)

Par Profil supprimé

Malgré tout certains vont opter pour la criquienne kangourou reposant sur châssis de 2003..!!

Par

Je l'ai en version familiale moteur essence 1.0 ecoboost 100 chevaux il est est super :)

Par

Un vrai véhicule utilitaire sportif.

Un vrai SUV donc.

Par

En réponse à Jester

Je l'ai en version familiale moteur essence 1.0 ecoboost 100 chevaux il est est super :)

Moi aussi en essence ecoboost : un vrai bonheur ! Compact, mais spacieux ! Je mesure 1m90. Et je suis bien avec ma petite famille, et même à 4 pour le camping l'été avec tout notre barda. Conso moyenne de 7,4: vivant en région parisienne avec bouchon, c'est pas mal du tout. Bon j'attend une version hybride rechargeable avec impatience :up:

Par

Mention spéciale à la console centrale :ouin:

Par

En réponse à Profil supprimé

Malgré tout certains vont opter pour la criquienne kangourou reposant sur châssis de 2003..!!

Oui plein c'est le leader . Rien qu'à l'idée de te faire chier j'en suis fort aise .

Par

En réponse à A.

Moi aussi en essence ecoboost : un vrai bonheur ! Compact, mais spacieux ! Je mesure 1m90. Et je suis bien avec ma petite famille, et même à 4 pour le camping l'été avec tout notre barda. Conso moyenne de 7,4: vivant en région parisienne avec bouchon, c'est pas mal du tout. Bon j'attend une version hybride rechargeable avec impatience :up:

Et comment tu voyages à 4 là dedans?

Par Profil supprimé

En réponse à Doudou77100

Mention spéciale à la console centrale :ouin:

+1

Console centrale des Ford d'ancienne génération. Elle est absolument hideuse.

Sans rentrer dans le design exceptionnel, ils auraient pu limiter la casse via le design apparu dans la dernière Ford Fiesta (par exemple).

Sinon pour la note, je vois rien de très négatif et ca se prend un 12,9 alors qu'il y a peu, la moindre bouse frôlait les 14 ... même pas sûr que le pire modèle chinois complétement loupé avait droit à un 12. Il y a eu un changement de notation ?

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