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2. Au volant : dynamique et efficace

Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

Autant le dire de suite, le Ford Transit Courier constitue un outil efficace et polyvalent. Cette fourgonnette compacte est en effet capable d’évoluer dans les petites rues des centres urbains tout comme sur le réseau secondaire grâce à son vaillant moteur TDCi de 100 ch. En ville, son gabarit contenu grâce une longueur de 4,15 m permet à son conducteur de se faufiler facilement au sein d’une circulation dense et accessoirement de stationner dans des emplacements réduits. De même, sa hauteur de 1,77 m autorise l’accès aux parkings souterrains régulièrement bas de plafond. Dernier atout, le rayon de braquage de 10,5 m est très pratique pour effectuer des manœuvres ou des demi-tours.

Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

Sur le réseau secondaire et même les voies rapides, le bilan est donc tout aussi positif. Malgré une insonorisation qui pourrait être améliorée, le Ford Transit Courier est un compagnon agréable. La puissance de 100 ch garantit de bonnes reprises et donc de doubler en toute sécurité même chargé. Lors de notre essai, un chargement de 350 kg avait été arrimé. De même, le couple de 215 Nm se révèle idéal pour obtenir des relances suffisantes sans avoir besoin de rétrograder systématiquement, notamment à bas régime. La boîte de vitesses d’ailleurs dispose d’un étagement bien étudié. Les premiers rapports sont assez courts pour favoriser le dynamisme alors que les derniers sont plus longs afin de limiter la consommation sur les trajets plus longs.

Au chapitre amortissement enfin, le bon compromis efficacité/confort a été trouvé par les ingénieurs. Même si les occupants doivent faire face à quelques tressautements, le confort général est à saluer surtout pour un usage quotidien intensif. Les professionnels ne subiront pas de mal de dos après une journée passée dans ce VUL. La conduite est aussi efficace car le réglage plutôt ferme des suspensions permet de transporter des cargaisons assez lourdes et de préserver le comportement routier. Les occupants du Transit Courier sont, par exemple, à l’abri de prises de roulis désagréables.


Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

Concernant l’habitacle et la cellule de chargement, les utilisateurs seront tout aussi satisfaits. Le conducteur appréciera ainsi l’ergonomie du tableau de bord. L’emplacement, par exemple, de l’écran tactile a été correctement pensé car il suffit de tendre le bras pour l’atteindre. Pratique.

Le nombre de rangements permet aussi d’organiser son quotidien efficacement. Bon point d’ailleurs avec la capucine (étagère fixée au plafond). À noter également, comme souvent dans les véhicules modernes, que le Transit Courier possède deux prises USB et 12V pour brancher ses appareils électroniques. Enfin, pour bénéficier de plus de rangements, le siège passager offre un coffre supplémentaire en tirant simplement sur deux languettes qui actionnent l’assise et le dossier.


Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

Dans la cellule de chargement, les professionnels apprécieront le nombre d’anneaux d’arrimage qui sont implantés sur les cloisons et non au sol afin de laisser une utilisation maximale du plancher. Autre petit détail qui montre l’attention portée aux clients par Ford lors de la conception : une prise 12V est disponible dans cet espace de chargement. La seule critique concerne l'accès sur le côté. Sur l’entrée de gamme Ambiente, la porte latérale droite coulissante n'est en effet pas livrée de série ! Il faut donc donc passer par la case option où cette dernière est facturée 250 € HT. 

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Commentaires (12)

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Par

Ce serait possible de leur mettre des rapports longs en bas aussi afin qu'ils me puissent PAS faire de conduite dynamique ?

Par

C'est bien dommage d'essayer un utilitaire et de ne pas savoir ce qu'on peut charger dedans.(une photo avec un vtt ou pas dans le coffre aurait été plus parlante)

Par Profil supprimé

Malgré tout certains vont opter pour la criquienne kangourou reposant sur châssis de 2003..!!

Par

Je l'ai en version familiale moteur essence 1.0 ecoboost 100 chevaux il est est super :)

Par

Un vrai véhicule utilitaire sportif.

Un vrai SUV donc.

Par

En réponse à Jester

Je l'ai en version familiale moteur essence 1.0 ecoboost 100 chevaux il est est super :)

Moi aussi en essence ecoboost : un vrai bonheur ! Compact, mais spacieux ! Je mesure 1m90. Et je suis bien avec ma petite famille, et même à 4 pour le camping l'été avec tout notre barda. Conso moyenne de 7,4: vivant en région parisienne avec bouchon, c'est pas mal du tout. Bon j'attend une version hybride rechargeable avec impatience :up:

Par

Mention spéciale à la console centrale :ouin:

Par

En réponse à Profil supprimé

Malgré tout certains vont opter pour la criquienne kangourou reposant sur châssis de 2003..!!

Oui plein c'est le leader . Rien qu'à l'idée de te faire chier j'en suis fort aise .

Par

En réponse à A.

Moi aussi en essence ecoboost : un vrai bonheur ! Compact, mais spacieux ! Je mesure 1m90. Et je suis bien avec ma petite famille, et même à 4 pour le camping l'été avec tout notre barda. Conso moyenne de 7,4: vivant en région parisienne avec bouchon, c'est pas mal du tout. Bon j'attend une version hybride rechargeable avec impatience :up:

Et comment tu voyages à 4 là dedans?

Par Profil supprimé

En réponse à Doudou77100

Mention spéciale à la console centrale :ouin:

+1

Console centrale des Ford d'ancienne génération. Elle est absolument hideuse.

Sans rentrer dans le design exceptionnel, ils auraient pu limiter la casse via le design apparu dans la dernière Ford Fiesta (par exemple).

Sinon pour la note, je vois rien de très négatif et ca se prend un 12,9 alors qu'il y a peu, la moindre bouse frôlait les 14 ... même pas sûr que le pire modèle chinois complétement loupé avait droit à un 12. Il y a eu un changement de notation ?

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