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Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Lancé en 2014, le Ford Transit Courier a reçu plusieurs nouveautés en cette année 2018. Le constructeur américain espère ainsi relancer son VUL dans une catégorie des fourgonnettes compactes où sont commercialisés les Renault Kangoo Compact, Mercedes Citan Court et Fiat Fiorino. Les Peugeot Bipper et Citroën Nemo ne sont, quant à eux, plus produits.

Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

En bref

À partir de 14 245 € HT

Nouveau moteur TDCi 100 ch

Boîte manuelle 6 vitesses

 

Dans le paysage du véhicule utilitaire léger, Ford figure au même titre que Volkswagen comme une marque spécifique. En effet, les deux constructeurs sont désormais les seuls à développer leurs gammes utilitaires sans aucun partenariat. Une stratégie industrielle à contre-courant de la tendance actuelle. L’ensemble des constructeurs de VUL signe en effet de multiples accords afin d’établir une collaboration pour concevoir mais aussi produire à moindre coût. Le Groupe PSA travaille ainsi avec Toyota alors que Renault est associé à Mercedes.

Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

Néanmoins, cette situation pour Ford devrait évoluer. Au mois de juin 2018, la firme à l’ovale bleu a révélé qu’elle était en pourparlers avec… Volkswagen, afin « d’explorer des projets potentiels dans un certain nombre de domaines, dont les utilitaires ». Et au regard de l’âge des Volkswagen Caddy et Transporter, commercialisés depuis 2015, le travail en commun fait peu de mystères sur l’identité des VUL en préparation éventuelle.



Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

En attendant, Ford a opéré une petite cure de jouvence sur ses fourgonnettes. Résultat, tout comme le Transit Connect essayé récemment, le Transit Courier reçoit quelques évolutions de style, des équipements conformes à l’ensemble de la gamme Transit et des moteurs Diesel 1.5 TDCi de 75 et 100 ch ainsi qu’un bloc essence 1.0 Ecoboost développant une puissance de 100 ch. Pour les transmissions, une boîte manuelle à 6 rapports remplace la précédente version dotée de simplement 5 rapports.

Au chapitre esthétique, les modifications sont légères. Le Transit Courier adopte simplement une nouvelle calandre reprenant les derniers codes stylistiques du design Ford, à l’instar de la récente signature lumineuse LED. Au sein de l’habitacle, Ford a redessiné le tableau de bord avec notamment la possibilité d’intégrer un écran tactile de 6 pouces comprenant le système connecté SYNC 3 avec Apple CarPlay et Android Auto.

Essai - Ford Transit Courier : un petit gabarit polyvalent

Dernières informations enfin concernant les capacités utilitaires, la fourgonnette compacte offre une capacité de charge comprise entre 500 et 590 kg ou encore un volume utile de 2,4 m3. Les dimensions intérieures et les belles largeurs d’ouverture des portes permettent en outre de charger une europalette.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Ford Transit Courier

104 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Ford Transit Courier

Février 2014

A titre d'exemple pour la version 1.5 TD 100 SPORT.

1,74 m1,76 m
4,15 m
  •  2 places
  •  NC / NC

  •  Méca. à 6 rapports
  •  Diesel

Portfolio (23 photos)

Mots clés :

En savoir plus sur : Ford Transit Courier

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Commentaires (14)

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Par

Ce serait possible de leur mettre des rapports longs en bas aussi afin qu'ils me puissent PAS faire de conduite dynamique ?

Par

C'est bien dommage d'essayer un utilitaire et de ne pas savoir ce qu'on peut charger dedans.(une photo avec un vtt ou pas dans le coffre aurait été plus parlante)

Par Profil supprimé

Malgré tout certains vont opter pour la criquienne kangourou reposant sur châssis de 2003..!!

Par

Je l'ai en version familiale moteur essence 1.0 ecoboost 100 chevaux il est est super :)

Par

Un vrai véhicule utilitaire sportif.

Un vrai SUV donc.

Par

En réponse à Jester

Je l'ai en version familiale moteur essence 1.0 ecoboost 100 chevaux il est est super :)

Moi aussi en essence ecoboost : un vrai bonheur ! Compact, mais spacieux ! Je mesure 1m90. Et je suis bien avec ma petite famille, et même à 4 pour le camping l'été avec tout notre barda. Conso moyenne de 7,4: vivant en région parisienne avec bouchon, c'est pas mal du tout. Bon j'attend une version hybride rechargeable avec impatience :up:

Par

Mention spéciale à la console centrale :ouin:

Par

En réponse à Profil supprimé

Malgré tout certains vont opter pour la criquienne kangourou reposant sur châssis de 2003..!!

Oui plein c'est le leader . Rien qu'à l'idée de te faire chier j'en suis fort aise .

Par

En réponse à A.

Moi aussi en essence ecoboost : un vrai bonheur ! Compact, mais spacieux ! Je mesure 1m90. Et je suis bien avec ma petite famille, et même à 4 pour le camping l'été avec tout notre barda. Conso moyenne de 7,4: vivant en région parisienne avec bouchon, c'est pas mal du tout. Bon j'attend une version hybride rechargeable avec impatience :up:

Et comment tu voyages à 4 là dedans?

Par

En réponse à Doudou77100

Mention spéciale à la console centrale :ouin:

+1

Console centrale des Ford d'ancienne génération. Elle est absolument hideuse.

Sans rentrer dans le design exceptionnel, ils auraient pu limiter la casse via le design apparu dans la dernière Ford Fiesta (par exemple).

Sinon pour la note, je vois rien de très négatif et ca se prend un 12,9 alors qu'il y a peu, la moindre bouse frôlait les 14 ... même pas sûr que le pire modèle chinois complétement loupé avait droit à un 12. Il y a eu un changement de notation ?

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