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Étiquette des pneumatiques : qu'est ce qui change au 1er mai ?

Dans Pratique / Autres actu pratique

Afin d'aider les automobilistes à mieux choisir leurs gommes, la nouvelle étiquette pour les pneumatiques est plus complète.

Étiquette des pneumatiques : qu'est ce qui change au 1er mai ?

Un nouvel étiquetage des pneumatiques entre en vigueur ce 1er mai. L'évolution a été votée au niveau européen en février 2020. Le but : mieux informer les clients, pour les aider à choisir des pneus plus sûrs, plus silencieux et plus économes en carburant. L'idée est aussi de prendre en compte les nouveaux modes de commercialisation, notamment l'achat sur internet. La nouvelle étiquette permet d'avoir les mêmes informations de base partout.

Quelles sont les nouvelles infos ?

Il y a plusieurs nouveautés sur l'étiquette, à commencer par des informations sur le produit : le nom commercial du fournisseur, la référence du pneu, les dimensions, l'indice de charge et de vitesse, la classe.

On retrouve ensuite les échelles graduées pour les classes d'efficacité en carburant (le coefficient de résistance au roulement) et d'efficacité d'adhérence sur sol mouillé. Les catégories F et G ont été supprimées car elles sont inférieures au seuil minimum de performance attendu en Europe.

En bas, on a de nouveau la classe du bruit, avec la valeur en décibels. Mais le classement ne se fait plus sous forme d'ondes dessinées mais par des lettres A, B et C. Grande nouveauté : l'ajout des pictogrammes pour l'adhérence sur neige ou le verglas (bien sûr pour les pneus concernés).

Le nouveau design intègre en haut à droite un QR Code. Il renvoie sur la fiche d'information du pneumatique, qui accompagne l'étiquette. La fiche reprend les éléments de l'étiquette et ajoute d'autres éléments, comme les dates de début et fin de production du pneumatique.

Quels pneus sont concernés ?

La nouvelle étiquette concerne les catégories C1 (voitures), C2 (camionnettes) et C3 (camions et bus). Par la suite, elle s'appliquera aux pneus rechapés. Pour l'instant, les pneus non-routiers, les pneus des véhicules de collection d'avant 1990, les pneus cloutés et les pneus destinés à la course automobile ne sont pas concernés.

Quelles dates d'application ?

Les deux étiquettes vont cohabiter quelque temps.

  • Les pneus mis sur le marché avant le 1er mai vont garder l'ancienne étiquette.
  • Ceux mis sur le marché après le 1er mai auront obligatoirement la nouvelle étiquette s'ils sont produits à partir du 1er mai.
  • Pour ceux fabriqués avant le 1er mai, mais mis sur le marché après, un délai d'application de la nouvelle étiquette va jusqu'au 30 novembre.

> Via le syndicat des professionnels du pneu.

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Commentaires (38)

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Nous perdons donc l'information concernant le nombre de décibels ?

La fiche est donc moins informative, désormais...

Quant à l'ajout du pictogramme montagneux, était-il possible de confondre un pneu été et un pneu hiver lors de l'achat ?

Par

Cette connerie de vouloir refiler absolument des pneus "économes en carburant" !!

Les pneus économes c'est des gommes ultradures, donc qui n'adhèrent absolument pas.

C'est le genre de merde qui équipe une grosse partie du parc français, surtout les Dacia : en général les sinistres EnergySaver de Michelin.

Ça économise peut-être du pétrole, mais ça n'economise ni les accidents ni les blessés.

Par

Tiens, un drapeaux européen agrandi, histoire de bien montrer qui nous dirige réellement.

Par

En réponse à -Nicolas-

Nous perdons donc l'information concernant le nombre de décibels ?

La fiche est donc moins informative, désormais...

Quant à l'ajout du pictogramme montagneux, était-il possible de confondre un pneu été et un pneu hiver lors de l'achat ?

Non, le niveau sonore est toujours affiché en décibels. Et il est impossible de savoir visuellement si un pneu 4 saisons est homologué pour la neige ou non.

Par

En réponse à -Nicolas-

Nous perdons donc l'information concernant le nombre de décibels ?

La fiche est donc moins informative, désormais...

Quant à l'ajout du pictogramme montagneux, était-il possible de confondre un pneu été et un pneu hiver lors de l'achat ?

Le nombre de décibels est toujours présent, dans la forme de haut-parleur (XY dB). Et le pictogramme montagneux est intéressant pour les pneus toutes saisons vu que seuls certains atteignent les normes.

Par

En réponse à FlyAkwa

Cette connerie de vouloir refiler absolument des pneus "économes en carburant" !!

Les pneus économes c'est des gommes ultradures, donc qui n'adhèrent absolument pas.

C'est le genre de merde qui équipe une grosse partie du parc français, surtout les Dacia : en général les sinistres EnergySaver de Michelin.

Ça économise peut-être du pétrole, mais ça n'economise ni les accidents ni les blessés.

J'avais fait la bêtise d'acheter des Michelin energy saver pour mon ancien xsara picasso, une véritable catastrophe, les pneus craquelaient ou bout d'un an et demie, de véritables savonnettes ...

Par

J'ai eu pas mal de temps des énergy saver ils étaient très bien

Je ne comprends pas la diatribe ici

J'ai jamais constaté une glisse ou usure prématurée

Par

Plus un pneus à la lettres A

Plus il glissera à causse de son faible coefficient de frottement...

Les les gens préfèrent acheté de la merde chinoise sur leurs suv à 40milles

Par

Quelle fantastique avancé ! je pense qu'il y a eu plusieurs commissions avec des sous-commissions, des groupes d'experts, des groupes de non experts , des pressions ecologistes, des débats interminables au niveau de l'Europe... Pour accoucher d'une souris !

Par

En réponse à -Nicolas-

Nous perdons donc l'information concernant le nombre de décibels ?

La fiche est donc moins informative, désormais...

Quant à l'ajout du pictogramme montagneux, était-il possible de confondre un pneu été et un pneu hiver lors de l'achat ?

Regardé bien l'étiquette, les décibels sont mentionnés (XY)

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