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Fastned : de nouvelles stations de recharge rapide sur les autoroutes françaises

La société Fastned a été retenue par APRR pour installer des bornes de recharge rapide sur neuf aires en 2021. La promesse est de retrouver jusqu'à 300 km d'autonomie en 15 minutes.

Fastned : de nouvelles stations de recharge rapide sur les autoroutes françaises

Une nouvelle enseigne de station s'apprête à débarquer en France. Son nom : Fastned. Avec elle, pas de pompe à essence, mais des bornes de recharge pour les voitures électriques. C'est la spécialité de cette entreprise néerlandaise, née en 2012, qui propose à ce jour 129 stations en Europe, principalement aux Pays-Bas, en Belgique et en Allemagne.

Fastned a remporté un appel d'offres lancé par la société d'autoroutes APRR. Pour commencer, neuf aires du réseau APRR auront une station Fastned. Les emplacements sont déjà connus : sur l'A5 et l'A6 au sud de Paris, l'A6 au nord de Mâcon puis au nord de Lyon, l'A31 à proximité de Dijon ou encore l'A36 vers Montbéliard.

Sous réserve d'un feu vert du ministère des Transports, la construction des stations doit commencer en 2021. On imagine qu'elles seront en service avant la fin de l'année prochaine. Elles auront l'apparence d'une station comme on le connaît pour l'essence, puisqu'un toit est prévu. Il sera recouvert de panneaux photovoltaïques.

Jusqu'à 16 points de recharge seront installés par station, de quoi recevoir plusieurs centaines de voitures par jour, ce type de borne ayant vocation à servir de recharge d'appoint (en clair, on n'y reste pas des heures). Il y aura à chaque fois plusieurs types de recharge possibles, afin de correspondre à tous les véhicules électriques. C'est d'ailleurs là l'avantage de ce genre de station, il n'est pas question d'un type de prise précis ou d'un réseau exclusif. Dans les autres pays, on peut ainsi trouver des points Fastned avec courant alternatif 38 kW, type CHAdeMo 50 kW et courant coutinu de 50 à 300 kW !

Fastned : de nouvelles stations de recharge rapide sur les autoroutes françaises

Fastned, qui aura la gérance de ces stations pendant au moins quatorze ans, ne donne pas encore de détail sur ce qu'il compte installer en France. Mais il fait une promesse : jusqu'à 300 km d'autonomie retrouvée en seulement 15 minutes ! Soit le temps d'une pause normale sur un trajet autoroutier après deux heures de conduite. De quoi envisager un peu plus sereinement les grands trajets avec un véhicule électrique, même si pour cela, l'amélioration de la capacité des batteries joue beaucoup. D'ailleurs, pour sa Mégane électrique, Renault promet déjà un Paris-Lyon "dans des temps comparables aux véhicules thermiques, pauses comprises."

Côté prix, pour les autres pays, Fastned annonce un coût de 59 centimes d'euro par kWh. Il existe une formule de membre. Il faut payer 11,99 € d'abonnement par mois et le prix du kWh tombe à 35 centimes.

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Commentaires (78)

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Pour un Paris-Lyon ou l'inverse, c'est environ 4h30 à 5h00 pauses comprises et embouteillages compris !

J'attends de voir le temps proposé par Renault....

Par

Ça fait 59 euros pour 100kw/h (600km au Max et moins sur autoroute).

C’est pas cher l’hybride et le diesel finalement

Par

(..)Mais il fait une promesse : jusqu'à 300 km d'autonomie retrouvée en seulement 15 minutes !(..)

avec une marge ou pas?

et de quelle caisse on parle, là? sachant que les propriétaires de Tesla ont leur propre réseau.

après, oui, en roulant à 80-90 sur autoroute, beaucoup de caisses électriques peuvent atteindre les 300km d'autonomie.

mais bon, généralement, quand on prend l'autoroute, à fortiori payante, c'est pour rouler... vite.

Par

Et 35 si abonnement (donc un abonnement par enseigne si on ne veut pas payer cher son plein).

J’ai l’impression qu’on va se faire traire quelque chose de bien...

Par

En réponse à trackos

Et 35 si abonnement (donc un abonnement par enseigne si on ne veut pas payer cher son plein).

J’ai l’impression qu’on va se faire traire quelque chose de bien...

Et?

N'est-ce pas déjà le cas quand tu prends l'autoroute payante? :bah:

Alors, ils ont raison, ceux qui aiment bien se faire traire seront ravis de l'être encore plus. :cyp::biggrin:

Par

En réponse à SaxoVTS99

Pour un Paris-Lyon ou l'inverse, c'est environ 4h30 à 5h00 pauses comprises et embouteillages compris !

J'attends de voir le temps proposé par Renault....

Ce que dit Renault, c'est que la pause de 15 minutes toutes les 2h suffira à rouler 2h... Pas très compliqué à faire normalement.

Par

En réponse à fedoismyname

(..)Mais il fait une promesse : jusqu'à 300 km d'autonomie retrouvée en seulement 15 minutes !(..)

avec une marge ou pas?

et de quelle caisse on parle, là? sachant que les propriétaires de Tesla ont leur propre réseau.

après, oui, en roulant à 80-90 sur autoroute, beaucoup de caisses électriques peuvent atteindre les 300km d'autonomie.

mais bon, généralement, quand on prend l'autoroute, à fortiori payante, c'est pour rouler... vite.

C'est comme prendre de l'essence sur l'autoroute : c'est toujours beaucoup plus cher que si vous en sortez.

Par

Tout ça ne résout pas le problème des trajets sur les routes ordinaires ni les tracas de recharge a destination. Je me prépare a rigoler fort quand des proches vont s'équiper de voitures électriques qu'ils imaginent "routières", ce qui ne m'empêche pas d'envisager une VE pour des trajets a 1/2 autonomie maximum.

Par

Et après 14 ans, qui peut reprendre les stations ?

Par

En réponse à trackos

Ça fait 59 euros pour 100kw/h (600km au Max et moins sur autoroute).

C’est pas cher l’hybride et le diesel finalement

Et encore, comme on ferme des centrales nucléaires et que l'on va se retrouver en déficit de production l'électricité devrait prendre environ 5% d'inflation par an ces 20 prochaines années sur le tarif de l'électricité (sans parler de l'augmentation de l'offre qui pondère l'inflation)

Donc en gros dans 20 ans, si tu rajoutes à ca l'inflation des prix lié aux prestations autres que l'électricité en elle même, ton plein rapide sur autoroute sera à multiplier par 3 ou 4.

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