Fiat dévoile la gamme complète de la nouvelle 500 électrique, avec quatre versions : Action, Passion, Icône et Icône Plus. La première a une petite autonomie.
Il y a d'abord eu la série spéciale haut de gamme La Prima. Puis celle cœur de gamme France Edition. Voici cette fois la gamme "classique". Elle comporte quatre variantes : Action, Passion, Icône et Icône Plus. Attention : la version de base ne se distingue pas seulement par une dotation allégée ! La puissance et l'autonomie sont aussi plus modestes.
Jusqu'à présent, la 500 était présentée avec un bloc de 87 kW, soit 118 ch, et une batterie de 42 kWh, qui donne une autonomie de 320 km selon le cycle WLTP. Cette configuration technique se retrouve pour les finitions Passion, Icône et Icône Plus.
Pour l'Action, le moteur délivre 70 kW, soit 95 ch. La vitesse maxi est limitée à 135 km/h mais on garde de belles accélérations, puisque le 0 à 100 km/h est réalisé en 9,5 secondes.
C'est surtout côté batterie que cela change. Au lieu de 42 kWh, l'Action est à 23,8 kWh. L'autonomie en cycle mixte WLTP tombe à 185 km. C'est un peu moins que ce qu'annonce la nouvelle Twingo Electric (190 km pour la Renault). Fiat assume parfaitement le positionnement très urbain de cette version, qui peut convenir à une bonne partie de la clientèle de petites citadines. Lors de la présentation de la Spring, Dacia a souligné que le kilométrage quotidien en moyenne des conducteurs du segment A était de 31 km.
L'Action va aussi jouer la carte du prix d'appel avec 24 500 € hors bonus. Le bonus est limité à 27 % du prix d’achat, soit 6 615 € cette année sur l'Action et 7 000 € sur les autres versions. Pour toute la gamme, il sera de 6 000 € en 2021.
Les finitions et principaux équipements de série
- Action : alerte franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux, freinage autonome d'urgence avec détection des piétons et cyclistes, détecteur de fatigue, capteur de luminosité, climatisation manuelle, écran 7 pouces pour l'instrumentation, radio.
- Passion : Action + régulateur de vitesse, écran tactile 7 pouces, Apple Car Play, Androïd Auto.
- Icône : Passion + capteur de pluie, ouverture sans clé, radar de recul, jantes 16 pouces, climatisation automatique, écran tactile 10 pouces, navigation.
- Icône Plus : Icône + jantes 17 pouces, phares LED, feux de routes automatiques, banquette 50/50, toit panoramique, chargeur à induction.
Les prix
Batterie 23,8 kWh - Autonomie 185 km
- Berline Action : 24 500 €
Batterie 42 kWh - Autonomie 420 km
| Berline | 3+1 | Cabriolet | |
| Passion | 27 500 € | 29 500 € | 30 900 € |
| Icône | 29 500 € | 31 500 € | 32 900 € |
| Icône Plus | 31 500 € | 33 500 € | 34 500 € |
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Alerte de modération
Alerte de modération
Par Nadir94 Q5
Non sans blague
mais ils nous prennent réellement pour une bande de cons c'est pas vrai 
Par king crimson
En réponse à Nadir94 Q5
Non sans blague
mais ils nous prennent réellement pour une bande de cons c'est pas vrai 
C'est un peu ce qui se passe chez tous les constructeurs non?
Par roc et gravillon
Pourquoi pas, si comme dans l'article le prix d'appel est agressif... comprendre bien moins délirant que celui de la Honda.
Reste plus qu'à attendre le prix pour voir...
C'est une auto urbaine après tout... tient... Saccapuces n'ira jamais plus loin pour exemple...
Par GY201
finalement, vive la Honda-e
Par Topolino_31
Le tarif Italien est connu : 25900 €, et 19900€ après le bonus de 6000€.
23,8 kWh, c'est largement suffisant pour une daily.
Par nicotdi
En réponse à GY201
finalement, vive la Honda-e
Non vive la e up
Par Enzodesign
En réponse à Nadir94 Q5
Non sans blague
mais ils nous prennent réellement pour une bande de cons c'est pas vrai 
Franchement je trouve que même en version de base elle est assez jolie si on change les jantes.
Quand à l'autonomie elle est largement suffisant pour les allez retours ville maison et maison ville
Par Enzodesign
En réponse à nicotdi
Non vive la e up
Elle est certes certainement moins chère mais également moins belle que ce soit à l'intérieur ou l'extérieur.
La e-up a beau être habitable elle est vraiment pas très belle. Franchement si on veut une vw autant prendre une polo même en occase récente beaucoup plus belle. Et en électrique il faut attendre l'id1 qui pourrait être à la hauteur de ces concurrentes je l'espère
Par roc et gravillon
Le couple avec un peu d'humour prendra un Icon pour monsieur et une Kona pour madame...
Par Enzodesign
En réponse à nicotdi
Non vive la e up
Mais, cela reste un rapport prix imbattable jusque alors.
la meilleur offre en citadine elec 
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