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Ford Mustang : le quatre cylindres disparaît du catalogue

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Pénalisé par le malus, le bloc Ecoboost n'avait plus la cote en France. Seule la variante V8 5.0 sera donc encore proposée chez nous.

Ford Mustang : le quatre cylindres disparaît du catalogue

Ford vient de dévoiler une série spéciale pour les 55 ans de la Mustang. Ses prix pour la France sont connus, la marque ayant déjà publié la grille des tarifs mise à jour, officiellement valable à partir du 12 août.

La surprise est l'absence du quatre cylindres Ecoboost. Alors en ce qui concerne la Mustang55, rien d'étonnant, car pour l'ensemble de l'Europe, elle est uniquement proposée avec le bloc V8 5.0 litres. Mais cela va plus loin : la Mustang abandonne purement et simplement son petit moteur en France !

Le 2.3 Ecoboost de 290 ch passe à la trappe chez nous, alors qu'il reste proposé dans d'autres pays du Vieux Continent. La raison ? Le malus écologique. Avec 199 g/km de CO2, l'Ecoboost était concerné par la pénalité maximale, 10 500 €. Le V8 ne fait pas mieux, bien au contraire, avec 277 g/km ! Mais sa taxe est la même. La clientèle française favorisait donc d'office le plus musclé !

Conséquence, le prix de départ de la Mustang s'envole. Il passe de 40 400 à 48 800 €. La variante GT, qui est donc maintenant la base, reçoit en série les jantes 19 pouces noires, les freins avant Brembo six pistons, le différentiel à glissement limité, la sellerie cuir, le régulateur de vitesse adaptatif… Le V8 est proposé avec une boîte manuelle à 6 rapports ou une boîte automatique à 10 rapports. La puissance est de 450 ch avec la première, 440 ch avec la seconde. En plus de la version anniversaire, il y a toujours au catalogue la Bullitt, avec boîte manuelle à 6 rapports et 460 ch. 

En savoir plus sur : Ford Mustang 6 Coupe

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Commentaires (69)

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Quand même!

.

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Ça sera pas une grande perte si tu veux absolument le 2.3 ecoboost il y a l'excellente nouvelle focus ST

Par

On marche vraiment sur la tête avec ce système totalement débile de Bonus/Malus basé uniquement sur le CO2 !

A minima il devrait être proportionnel au prix de la voiture ! Une caisse à 30/40k€ avec 10k€ de Malus c'est ridicule ! A quand une refonte totale du système ?

Par

En réponse à Atomos

On marche vraiment sur la tête avec ce système totalement débile de Bonus/Malus basé uniquement sur le CO2 !

A minima il devrait être proportionnel au prix de la voiture ! Une caisse à 30/40k€ avec 10k€ de Malus c'est ridicule ! A quand une refonte totale du système ?

Avec un malus à 30 000€ pour une Ferrari 488 pista :fleur:

Par

En réponse à GY201

Quand même!

.

je dirais même il était temps :biggrin::biggrin:

Par

C'est dommage que l'excellent V6 ecoboost ne soit pas proposé pour remplacer le 4 cylindres 2.3 ecoboost. :bah: Quite a payer un peut moins cher que la V8 et payer un malus, c'était quand même un peut mieux non ?

Par

Effet pervers d'un système technocratique, qui produit parfois l'inverse de l'effet désiré...

Par

En réponse à Atomos

On marche vraiment sur la tête avec ce système totalement débile de Bonus/Malus basé uniquement sur le CO2 !

A minima il devrait être proportionnel au prix de la voiture ! Une caisse à 30/40k€ avec 10k€ de Malus c'est ridicule ! A quand une refonte totale du système ?

évidemment, ce n'est pas logique comme calcul, le plus simple aurait été d'avoir un coefficient dégressif, mais je ne vais pas lui (le gouvernement) apprendre les maths. Comme je l'ai déjà dit, il (le gouvernement) ne sait pas compter...

Par

En réponse à Atomos

On marche vraiment sur la tête avec ce système totalement débile de Bonus/Malus basé uniquement sur le CO2 !

A minima il devrait être proportionnel au prix de la voiture ! Une caisse à 30/40k€ avec 10k€ de Malus c'est ridicule ! A quand une refonte totale du système ?

C'est en train de devenir ce que nos amis belges supportent depuis longtemps: une taxe de mise en circulation. A noter que la Mustang V8 fait partie des rares voitures qui obtiennent un score WLTP plus bas que le score NEDC. Elle n'a jamais été optimisée pour NEDC.

Par

Donc si je comprend bien, pour un merveilleux v8, c'est 48k€ +10 de malus, soit un petit 60k€

Je n'en ai pas les moyens ( ou du moins pas ma priorité!) mais finalement est ce si onéreux que ça, pour rouler avec un tel moteur ?

C'est une question ouverte....

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