2. Ford Transit Custom (2023) - Sur la route : nettement plus confortable

En un mot : c’est mieux ! Le nouveau Ford Transit Custom progresse tant au niveau du confort que du comportement. Les améliorations apportées viennent en grande partie de la nouvelle suspension arrière indépendante. Elle permet de gagner nettement en confort. Mais ce n’est pas tout. Cette suspension, explique Ford, a permis d’abaisser la hauteur du plancher et d’améliorer la maniabilité et la motricité. Les roues avant et les éléments de suspension ont également été avancés. Ce n’est certes pas grand-chose mais cela donne un meilleur accès en cabine et plus d’espace pour les jambes. La position de conduite devient vraiment très agréable, le confort général est d’un très bon niveau et la visibilité panoramique excellente. Bref, un réel agrément de conduite, bien supérieur à celui de l’ancienne version.

Le véhicule de cet essai est un Transit Custom L1H1 320 traction motorisé par le 2 litres de 150 chevaux couplé à la boîte manuelle à six rapports. Cette puissance est adaptée à toutes les conditions de circulation et tous les usages. Sur route comme sur voie rapide ou en zone urbaine, le Custom se conduit très bien. Le couple disponible à bas régime permet de bonne relance et ce fourgon reste stable en toutes circonstances. Même les passages sur chaussées dégradées se font oublier. Bref, tout est mieux que sur le modèle précédent… même si vous ne risquez toujours pas d’oublier que vous êtes à bord d’un véhicule à moteur Diesel. Sur les démarrages comme sur les relances, les bruits moteur remontent en cabine, mais s’atténuent dès que vous êtes en régime de croisière. Autre petit grief, les rapports de boîte sont longs, très longs… c’est bon pour la consommation bien sûr, mais ce n’est pas des plus agréables et nécessite de jouer parfois du levier pour relancer, ce qui n’est pas bon pour la consommation…
Au terme de cet essai, notre consommation s’est établie à 7,2 litres lors d’un parcours mixte. Une valeur conforme aux annonces du constructeur.