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Ford : un "High Performance Pack" pour la Mustang Ecoboost

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Ford confirme l'arrivée d'un pack "High Performance" pour la Mustang quatre cylindres qui voit son moteur Ecoboost passer de 290 à 330 ch, et le couple grimper à 475 Nm. La commercialisation en France n'est toutefois pas encore confirmée.

Ford : un "High Performance Pack" pour la Mustang Ecoboost

Ce qui n'était au départ d'un essai de swap (échange) avec un moteur de Focus RS inséré sous le capot de la Mustang a finalement terminé comme un vrai produit. Ford confirme aujourd'hui l'arrivée d'un pack "High Performance" sur la Mustang quatre cylindres. Le terme "High Performance" devrait d'ailleurs raviver quelques souvenirs aux fans de l'auto, puisque Ford l'avait déjà adopté sur la première génération avec le V8 "HiPo" (pour High Performance), qui avait droit à une hausse de puissance.

Ford : un "High Performance Pack" pour la Mustang Ecoboost

C'est aussi le cas ici, mais sur le quatre cylindres. Il voit sa puissance passer de 290 à 330 ch avec un couple de 475 Nm. Cela commence à faire pour cette Mustang qui vient logiquement s'intercaler entre le modèle d'entrée de gamme en Ecoboost et la version V8 GT.

Ford : un "High Performance Pack" pour la Mustang Ecoboost

Au delà de l'augmentation des capacités du moteur, cette Mustang reçoit les freins, le contrôle de traction, les suspensions et le pack aéro de la Mustang V8. Ceci afin d'encaisser la hausse de puissance qui fait repasser la Mustang au-delà des 300 ch, alors qu'elle était bien au-delà avant qu'un restylage ne fasse chuter la puissance du quatre cylindres à 290 ch.

Pour l'instant, Ford n'a pas confirmé la présence de ce pack High Performance pour la France.

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Commentaires (11)

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rahhhh la fiche technique est alléchante en plus d'une ligne superbe, même si pour le coup une mustang sans V8 c'est un peu dommage......

Par

Ils pourraient pas faire plutôt un V6 ecoboost....., Non ? :bah:

Par

En réponse à dominc3

rahhhh la fiche technique est alléchante en plus d'une ligne superbe, même si pour le coup une mustang sans V8 c'est un peu dommage......

Qu'est ce qui coûte le plus à l'usage une mustang V8 converti à l'éthanol ou une Ecoboost 2.3 au SP ?

Ne me répondez pas une Ecoboost à l'éthanol. :biggrin:

Par

reste que l'ecoboost ne donnera jamais le même ressenti que le v8 en terme de bruit + vibrations.

bref, pour ma part, ça serait davantage un hypothétique futur v8 hybride qui m'intéresserait davantage.

après, si c'est pour fait du circuit et donc de la performance pure et dure, il y a d'autres caisses plus adaptées.

Par

En réponse à Axel015

Qu'est ce qui coûte le plus à l'usage une mustang V8 converti à l'éthanol ou une Ecoboost 2.3 au SP ?

Ne me répondez pas une Ecoboost à l'éthanol. :biggrin:

d'un autre côté, s'inquiéter de la conso d'une mustang, n'est-ce pas... paradoxal? :bah:

je ne suis pas certain que la clientèle Mustang et Toyota hybride soit la même...

Par

En réponse à mynameisfedo

d'un autre côté, s'inquiéter de la conso d'une mustang, n'est-ce pas... paradoxal? :bah:

je ne suis pas certain que la clientèle Mustang et Toyota hybride soit la même...

Non ce n'est pas la même clientèle mais on ne devient/reste pas "riche" en jetant l'argent par les fenêtres.

Admettons que je souhaite faire 20 000 km par an en Mustang :

- A 14L/100 km au SP98 ça me coûte environ 4400 euros par an.

- A 17L/100 km à l'E85 ça me coûte environ 2400 euros par an.

Une mustang V8 coûte environ 40 000 euros pour une occasion récente (- de 20 000 km). Donc 2000 euros d'économie par an c'est 5% du prix de la voiture économisé par an.

Quand une personne "riche" investie dans l’immobilier par exemple il gagne environ 5% de son investissement NET par an. Je ne vois pas pourquoi il chercherait à les jeter par les fenêtres.

Et puis relativisons, 40000 euros c'est le prix d'une Audi A1 neuve avec des options et la super finition fake-S :)

Par

En réponse à mynameisfedo

d'un autre côté, s'inquiéter de la conso d'une mustang, n'est-ce pas... paradoxal? :bah:

je ne suis pas certain que la clientèle Mustang et Toyota hybride soit la même...

Bah non ...

J'ai une diesel et une wind qui consomme pas

J'ai envie d'une mustang , ou autre voiture cabriolet puissante , dans les 50K , j'ai 'largent pour

Mais devoir payez énormement en essence ou autre , m'attire pas , vu que comparez a beaucoup d'autre , je compte l'utiliser comme une voiture normal , de tout le jours , pas comme un achat débile qui sort 1Km par mois

Et devoir consommer 20L en ville et 12L en moyenne , et bah sa me mene du coté de l'ecoboost , ou autre belle cabriolet 4 cylindre qui existe aussi en 6 ou 8(mais bon les fanboy et anti 4 cylindre , je les envoie **** :) )

Par

En réponse à Axel015

Non ce n'est pas la même clientèle mais on ne devient/reste pas "riche" en jetant l'argent par les fenêtres.

Admettons que je souhaite faire 20 000 km par an en Mustang :

- A 14L/100 km au SP98 ça me coûte environ 4400 euros par an.

- A 17L/100 km à l'E85 ça me coûte environ 2400 euros par an.

Une mustang V8 coûte environ 40 000 euros pour une occasion récente (- de 20 000 km). Donc 2000 euros d'économie par an c'est 5% du prix de la voiture économisé par an.

Quand une personne "riche" investie dans l’immobilier par exemple il gagne environ 5% de son investissement NET par an. Je ne vois pas pourquoi il chercherait à les jeter par les fenêtres.

Et puis relativisons, 40000 euros c'est le prix d'une Audi A1 neuve avec des options et la super finition fake-S :)

en fait, je suis d'accord.

mais dans ce cas, je préfère la solution v8 e85 que l'ecoboost e85.

car une grosse partie du plaisir de rouler en Mustang aujourd'hui est intimement lié au v8 selon moi.

et si rouler en ecoboost e85 est intéressant financièrement, est-ce coûte que coûte le but recherché? c'est ce que je voulais expliquer.

Par

En réponse à Davideneco

Bah non ...

J'ai une diesel et une wind qui consomme pas

J'ai envie d'une mustang , ou autre voiture cabriolet puissante , dans les 50K , j'ai 'largent pour

Mais devoir payez énormement en essence ou autre , m'attire pas , vu que comparez a beaucoup d'autre , je compte l'utiliser comme une voiture normal , de tout le jours , pas comme un achat débile qui sort 1Km par mois

Et devoir consommer 20L en ville et 12L en moyenne , et bah sa me mene du coté de l'ecoboost , ou autre belle cabriolet 4 cylindre qui existe aussi en 6 ou 8(mais bon les fanboy et anti 4 cylindre , je les envoie **** :) )

dans ce cas, la question est: si Ford proposait également un ecobost de 125cv pour sa Mustang, est-ce que tu la prendrais pour autant? sachant qu'elle consommerait encore moins que cet ecoboost musclé? :bah:

après, chacun son truc, et je peux concevoir que certains ne s'intéressent qu'au design de la Mustang, alors que d'autres s'intéresseront également à la puissance ou encore à ce que dégage un gros v8.

Par

En réponse à Davideneco

Bah non ...

J'ai une diesel et une wind qui consomme pas

J'ai envie d'une mustang , ou autre voiture cabriolet puissante , dans les 50K , j'ai 'largent pour

Mais devoir payez énormement en essence ou autre , m'attire pas , vu que comparez a beaucoup d'autre , je compte l'utiliser comme une voiture normal , de tout le jours , pas comme un achat débile qui sort 1Km par mois

Et devoir consommer 20L en ville et 12L en moyenne , et bah sa me mene du coté de l'ecoboost , ou autre belle cabriolet 4 cylindre qui existe aussi en 6 ou 8(mais bon les fanboy et anti 4 cylindre , je les envoie **** :) )

je vois pas pourquoi avoir une 2 ème voiture puissante qui roule que le weekend et qui fait 7-10'000 kms/ an est débile.

pour moi ce qui est débile c'est d'avoir une mustang pour rouler en ville où faire un trajet maison-travail.

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