Toute l'actualité Citroen Visa

Particulièrement disgracieuse à sa naissance, la Citroën Visa a failli rater sa carrière. Mais Heuliez a su lui sauver la mise, ou plus précisément son équipe de designers qui comptait un certain Gérard Godfroy, auteur, sans le savoir des grandes lignes de la 205.

Dans cette série estivale, les membres de la rédaction vont évoquer tour à tour une voiture qu'ils aiment tout en en ayant un peu honte. On commence par Pierre-Olivier Marie et son improbable affection pour la Citroën Visa.

Et si on reparlait de la Visa ? Décriée pour sa ligne, elle s’est battue comme une lionne pour avoir une carrière décente, par le biais d’une gamme riche où l’on trouvait quelques moteurs pétillants dans les versions Super X et GT. Une contre-icône du design à acheter maintenant !

Deuxième Citroën créée après le rachat par Peugeot, la Visa a rencontré un certain succès, malgré sa laideur initiale. Suivant la mode de son époque, elle s’est même déclinée en une très intéressante GTI reprenant la mécanique de la Peugeot 205 du même nom. Presque aussi performante que la sochalienne, plus pratique avec ses 5 portes mais dénuée d’aura, elle n’a connu qu’une modeste carrière, malgré son prix attractif.

Cette année encore, il va se vendre plus de 5 millions et demi de voitures d'occasion. Parmi elles, une majorité de voitures de plus de 5 ans. Et parmi celles-ci, quelques-unes beaucoup plus anciennes encore. Quelles sont les "anciennes" qui ont toujours du succès ? Caradisiac a parcouru les stats...

Le constructeur aux chevrons Citroën a rarement proposé un cabriolet à son catalogue. A l’heure actuelle, il dispose d’une DS 3 Cabrio qui relève davantage d’une découvrable que d’un cabriolet. C’était déjà le cas d’une certaine Visa. Souvenons-nous.

Comme son nom l’indique 2 CV & Dérivés est un nouveau magazine entièrement consacré à la mythique 2 CV et à tous ses modèles dérivés que sont l’Ami 6, la Dyane, la Méhari, l’Ami 8, mais aussi le M 35, l’Ami Super, la LN,

L’original – Version à 4 roues motrices, la Visa 1000 pistes, en version client, disposait d’un 4 cylindres de 1.360 cm3 développant 112 ch à 6.800 tr/mn. Une fois homologuée par la FIA en groupe B, elle fut engagée par l’équipe

Citroën a commis quelques campagnes de pub inoubliables dans les années 80, l’époque des Citroën CX GTI, des Visa Chrono (à fond à fond dans les virolos, je me souviens comme les baquets faisaient mal à ma dorsale de prépubaire aïe aïe

Aujourd'hui, dans le blog, nous avons fouillé dans les archives pour vous proposer une publicité de 1988 (j'étais un peu jeune d'ailleurs) pour exhumer la publicité qui a certainement inspiré Lamborghini pour le shooting photo de la LP640 sur