VOS AVIS SUR Hyundai Kona

Dernier avis :

CONFORT : Sièges conducteur et passager fermes et inconfortables (on a mal aux fesses au bout d'un moment), le siège arrière centrale est hyper rigide, à éviter ! L'accoudoir central trop court et ferme empêche de laisser le coude/bras longtemps, idem pour les accoudoirs latéraux où il n'y a pas assez de rembourrage CONDUITE : L'amortissement est souple sur route dégradée ou ralentisseurs mais engendre des soubresauts qui donne l'impression d'être un yoyo dans la voiture. La distance de sécurité est désagréable car freine brusquement lorsqu'une voiture double devant vous ou si elle prend une sortie de route (la détection ne fonctionne pas bien en courbe ou sortie de route quand la voiture devant vous décélère) et on ne peut pas la désactiver ! Il aurait fallu plutôt un freinage d'urgence car ceci rend la conduite en régulation de vitesse très désagréable avec des à-coups, ceci pour garder une distance de sécurité même si celle-ci est mise au minimum. La visibilité rétrécie sur les côtés lors des ronds-points ou virages (rétroviseurs gênants ou montants portière trop larges), les phares n'éclairent pas suffisamment en latéral ce qui rend la conduite de nuit dans les virages peu rassurante car on n’y voit quasiment pas AIDES A LA CONDUITE : Désactivation nécessaire à chaque démarrage des aides à la conduite, sinon bips bips incessants et sonores, ce qui est très pénible (dépassement de vitesse, surveillance d'attention, maintien de voie) qui doit prendre au moins 8 appuis tactiles malgré la touche raccourci sur volant, pourquoi ne pas faire une désactivation une bonne fois pour toute par profil de conducteur ? Le fait de le faire en roulant rend au contraire la conduite anti sécuritaire et si on le fait avant de démarrer, faut pas être pressé... Et même une fois qu’on désactive tout ça, il y a encore un bip café qui apparaît de temps en temps pour suggérer de faire une pause CONSOMMATION : La consommation est optimale en i-pedal, mode dans lequel je roule tout le temps (mais un temps d'adaptation assez long pour gérer la pédale d’accélération finement car le freinage régénératif est très fort, ceci pour éviter des à-coups accélération/freinage), ce qui rend la récupération efficace et évite de jouer avec les manettes de récupération + ou - selon la conduite. En conclusion, AVANTAGES : consommation optimale, espace habitable et du coffre agréable, rangement suffisant mais plusieurs DESAVANTAGES : manque de confort, conduite désagréable avec peu de liaisons au sol, l'amortissement avec tressautements, le freinage tardif, les à-coups en conduite avec la régulation de vitesse...bref, je ne conseille pas cette nouvelle kona électrique

Dernier avis :

Véhicule de courtoisie utilisé quotidiennement prenant 2 semaines. Une catastrophe ! Aucune commande n'est "directe". Comprenez que les gens qui ont conçu cette voiture on décidé qu'elle devait réfléchir à votre place. Sauf qu'elle réfléchi mal et trop lentement. La réponse à l'accélération est imprévisible, que ce soit en mode Eco, "Normal" ou Sport : c'est un veau, donc quand on doit s'engager à une intersection avec pas mal de trafic on écrase la pédale : ça reste un veau, puis au bout de plusieurs secondes, la voiture "comprends" (trop tard) que vous aviez besoin d'un démarrage rapide, et là vous allez brûler la gomme des pneus sur 15 mètres... La boîte soit-disant manuelle semble être une CVT bas de gamme cachée derrière un faux levier de vitesse. À 40km/h le tableau de bord vous dit que vous devriez être en 6ème. Et il n'y a aucun frein moteur à la rétrogradation. En parlant de frein moteur, quand vous enlevez le pied de la pédale de droite il est impossible d'anticiper ce qui va se passer : soit la voiture va passer en route libre (ce qui est confirmé par un message au tableau de bord), ce qui est un vrai problème lorsqu'on habite en montagne, soit elle va décider de recharger la batterie, ce qui est presque aussi efficace que de d'utiliser la pédale de frein. Il y a aussi cet "assistant de voie" qui est juste dangereux et qu'il faut redésactiver à chaque trajet. Il a décidé que vous devez toujours rouler parfaitement au milieu de la voie, donc si vous vous rapprochez à peine de la ligne de gauche pour dépasser un vélo (en mettant le clignotant de gauche), elle va vous ramener d'un coup de volant brutal... vers le vélo... J'ai réussi à enregistrer des stations de radio dans les présélections, mais je n'ai jamais compris comment accéder à ces présélections en roulant. Cet écran au milieu permet de presque tout faire comme avant sauf que ça prend plus longtemps et qu'il faut quitter la route des yeux. D'une manière générale l'interface utilisateur est fouillis et le temps de réponse (quand on touche l'écran) se mesure en secondes... Je passe sur le fait de déguiser ce 3 cylindres anémique en sportive avec des jantes 20 pouces et une grosse double sortie d'échappement... heureusement que le ridicule ne tue pas ! Bref je ne conseille à personne cette mauvaise parodie de voiture.