VOS AVIS SUR Renault Grand Scenic

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Acheté mi 2024 à 61000kms. 110 chevaux tout juste suffisant pour le véhicule, je recommanderais plus, on a eu du mal a rester à 130 sur les autoroutes de montagnes en gros. Véhicule spacieux pour lequel il n'y a pas besoin de se saigner pour l'acquérir. Le principal défaut sera sur la conduite/confort, le véhicule est assez bruyant et à tendance à se déporter vu l'inertie, la taille des jantes est démesurée et non adaptée à ce véhicule, ce qui le rend dure lors des chocs: dos-d'âne et trous. Rien d'insurmontable, on s'y fait... Je laisse une note relativement haute car l'intérieur est confortable en dehors de ça. On a eu la maladie des vérins sur le coffre (trop lourd), pris dans la garantie. Le véhicule consomme logiquement son poids mais pas plus que de raison. Finition moyenne, rien d'exceptionnel mais rien de catastrophique non plus, plutôt positif. Le véhicule est plutôt joli pour un 7 places avec ses jantes, le logo Renault est trop gros mais c'est subjectif.

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Bonjour, j'ai acheté ce grand Scenic 3 de 2012 en 2017 avec 75000 kms au compteur. Aujourd'hui j'en ai 278000 kms. Très satisfait de mon véhicule, entretenu tous les 30000kms chez Norauto et mon garagiste (non Renault). RAS au contrôle technique, toutes les pièces et organes sont d'origine (embrayage, amortisseurs, FAP, injecteurs. etc ...), et toujours le même plaisir d'avaler des kms. Le seul (petit) problème est l'apparition dans certaines conditions d'accélération appuyée en sous régime d'un message "risque de casse moteur" ( la première fois à 180000kms), défaut qui disparaît après arrêt et redémarrage, et non détecté ou détectable à la valise. Beaucoup de place en version 5 pl, et pas de possibilité de mettre une valise en version 7 pl.

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Pour commencer, il faut savoir que c'est une voiture très confortable, surtout en sellerie cuir et tissu. Evitez les semi-cuir qui sont souvent mal finis et vite usés. Le consommation est pas mal avec une moyenne de 6.2/100 en conso mixte. La modularité est exceptionnelle, une des meilleures sur ce segment de monospaces compacts. Attention toute fois à de pas choisir de modèles en phase 1 1.5 dCi qui ont connu de gros problèmes de fiabilité notamment au niveau du turbo et des coussinets de vilebrequin. Les moteur 1.9 120 ont également connu des problèmes de turbo, qui ont été réglés sur le 1.9 130 (c'est le même moteur : F9Q) Si vous comptez faire plus de 25000 km/an, orientez vous vers un 2.0 dCi 150. On trouve ici des moteurs à chaîne qui sont INDESTRUCTIBLES. Sur les moteurs essences on est globalement tout bon, sauf sur le 2.0 T qui a tendance à consommer un petit peu. Sur ma version, finition JADE, donc le plus haut de gamme, je n'ai pas toutes les options évidemment. Il me manque le toit ouvrant et les sièges avants chauffant mais c'est seulement un confort en plus. Dans les aspects pratiques, on a des tiroirs de rangement sous chaque sièges, 4 trappes aux pieds des passagers, une boîte à gants GIGANTESQUE, et une grande trappe au plancher du coffre (seulement pour les versions 5 PL) La roue de secours évidemment est en option, ainsi que les phares xénons. Cette voiture fait par contre partie de cette génération de Renault qui imposait de démonter la moitié de la bagnole pour changer une ampoule de phare. Les abérations techniques juste omniprésentes... Attention également à l'usure prématuré des disques et plaquettes à cause du frein de parking électrique qui serre beaucoup trop fort sur les modèles d'avant 2007. Sinon après 2007, oubliez tous ces problèmes de fiabilité qui ont été tous réglés depuis.