VOS AVIS SUR Renault Grand Scenic

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Cette voiture(le Grand Scénic) avec empattement long donne: - plus de place aux genoux des passagers arrières. - un coffre plus volumineux. - une meilleure stabilité en ligne droite, - moins d'inconfort aux passages de ralentisseurs, - plus de dynamisme en entrée de courbes. Son moteur tournant doucement est très agréable aux bas régimes et permet des consommations "record": j'arrive à faire moins de 5 litres pour 100 km

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Bonjour, j'ai acheté ce grand Scenic 3 de 2012 en 2017 avec 75000 kms au compteur. Aujourd'hui j'en ai 278000 kms. Très satisfait de mon véhicule, entretenu tous les 30000kms chez Norauto et mon garagiste (non Renault). RAS au contrôle technique, toutes les pièces et organes sont d'origine (embrayage, amortisseurs, FAP, injecteurs. etc ...), et toujours le même plaisir d'avaler des kms. Le seul (petit) problème est l'apparition dans certaines conditions d'accélération appuyée en sous régime d'un message "risque de casse moteur" ( la première fois à 180000kms), défaut qui disparaît après arrêt et redémarrage, et non détecté ou détectable à la valise. Beaucoup de place en version 5 pl, et pas de possibilité de mettre une valise en version 7 pl.

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Pour commencer, il faut savoir que c'est une voiture très confortable, surtout en sellerie cuir et tissu. Evitez les semi-cuir qui sont souvent mal finis et vite usés. Le consommation est pas mal avec une moyenne de 6.2/100 en conso mixte. La modularité est exceptionnelle, une des meilleures sur ce segment de monospaces compacts. Attention toute fois à de pas choisir de modèles en phase 1 1.5 dCi qui ont connu de gros problèmes de fiabilité notamment au niveau du turbo et des coussinets de vilebrequin. Les moteur 1.9 120 ont également connu des problèmes de turbo, qui ont été réglés sur le 1.9 130 (c'est le même moteur : F9Q) Si vous comptez faire plus de 25000 km/an, orientez vous vers un 2.0 dCi 150. On trouve ici des moteurs à chaîne qui sont INDESTRUCTIBLES. Sur les moteurs essences on est globalement tout bon, sauf sur le 2.0 T qui a tendance à consommer un petit peu. Sur ma version, finition JADE, donc le plus haut de gamme, je n'ai pas toutes les options évidemment. Il me manque le toit ouvrant et les sièges avants chauffant mais c'est seulement un confort en plus. Dans les aspects pratiques, on a des tiroirs de rangement sous chaque sièges, 4 trappes aux pieds des passagers, une boîte à gants GIGANTESQUE, et une grande trappe au plancher du coffre (seulement pour les versions 5 PL) La roue de secours évidemment est en option, ainsi que les phares xénons. Cette voiture fait par contre partie de cette génération de Renault qui imposait de démonter la moitié de la bagnole pour changer une ampoule de phare. Les abérations techniques juste omniprésentes... Attention également à l'usure prématuré des disques et plaquettes à cause du frein de parking électrique qui serre beaucoup trop fort sur les modèles d'avant 2007. Sinon après 2007, oubliez tous ces problèmes de fiabilité qui ont été tous réglés depuis.