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Renault Twingo
Dernier avis :Excellente voiture de ville , confortable ,maniable ,avec des performances honorables en version 58/60 CV,et un étagement parfait de la boite a vitesses (Bv5). Cette Twingo a 115000 kms en 20 ans.Fiablité moteur correcte, seul bémol , l'obligation de changer la courroie de distribution tous les 5 ans (450 a 600 €) même si parcouru peu de kms .Mauvaise fiablité des ressorts avant et des accessoires (commodo des projecteurs , plafonnier avant,condamnation centralisée HS,serrure du coffre etc..)
Dernier avis :Beaucoup de qualités (modularité sur la version expression, faible consommation) mais aussi beaucoup de petits défauts très coûteux comme la panne du klaxon à 6ans (70000 km) qui se retrouve ausdi souvent sur la twingo 2 (juste un problème de soudage) quelques voyants qui restent rétro-éclairés faiblements problème souvent retrouvé sur les twingo 2 (d'abord 2 intermittents à partir des 2ans de la voiture puis progressivement 4 de façon permanente sans anomalie à la valise). Elle est aussi très très très bruyante que ce soit les roulements ou bien lorsqu'il pleut ... La cause : une isolation inexistante. Et pour finir à 110 000km (8ans) elle broute certains jours et d'autres non et parfois juste dans un virage et parfois non... Le garagiste ne sait pas pourquoi ... Pas d'anomalie moteur.
Dernier avis :Approchant de la cinquantaine et ma très belle 306 Éden Park break diesel m'ayant lâché avec ses 350 000 km sans encombre, il me faut choisir un nouveau modèle. Les enfants ont pris leurs envolent et nous sommes plus que deux, un break, pas nécessaire, une grosse berline, pourquoi faire ? Notre choix se porte sur une petite citadine style Vw polo, C3, Clio 4, Ds3 Twingo 2 etc... en essence. Plusieurs essais de différentes voitures, mais rien de concluant sauf la petite Twingo 2 mais trop peu de puissance. Je me tourne vers une gamme supérieure, comme Renault Megane, BMW modèle un peu sport etc... Plus de puissance, tarif beaucoup plus élevé, assurance tarif exorbitant. Je décide de regarder les forums sur les modèles de Twingo et la, je découvre que du positif sur ce modèle ainsi que l'a Twingo RS . Je connais très bien la gamme RS, mais pas cette bombibette . Ma recherche se porte sur ce modèle qui me plaît avec cette bouille élargie et son côté agressif. Plusieurs essais de voiture non entretenu ou plus d'origine. Petite parenthèse, toute les voitures que j'ai vu ou essayé avait un problème d'entretien au niveau de la courroie de distribution, aucune n'étaient remplacé !!! Attention, le coût est très élevé, autour de 600 €, j'ai compris pourquoi c'était pas fait ! Je tombe sur une Twingo RS de 2011 avec 85 000 km blanche, très belle d'origine, jantes en 17, châssis Cup. (distribution non effectué également) Je m'accorde sur le tarif ainsi que le remplacement de la distribution et me voilà parti. Première impression , ça secou un peu à basse vitesse et au fil du temps, ça pousse bien, même trop bien. J'ai parcouru 40 000 km en deux ans et c'est un plaisir au volant, je me sers de la voiture tous les jours, c'est un régal à conduire, aussi bien à 50 en 5ème qu'a 130 et plus sur autoroute. Sont look plaît, le gens sont surpris de ce faire doubler par une Twingo, mais peu de gens connaissent ce modèle. Je suis loin d'être au maximum des possibilités de la voiture, je pense qu'à un certain niveau de conduite il faut être pilote. Dans les tours, ça marche vraiment bien avec une belle sonorité. Sur autoroute c'est très bien, un peu bruyant parce qu'a 130 le compte tour avoisine les 5000 tours, moi perso, je roule sans musique et j'aime le bruit qui se dégage de l'échappement. Modèle très fun, permet de s'amuser sans être un débile. Ce modèle attire tous les abrutis qui veulent faire la course avec leur Clio, 106 etc.. c'est très chiant à long terme. Le réservoir est trop petit, un plein complet de 98 je fais 500 km (total) pour 450 en station style Lecler et la voiture marche mieux. C'est une voiture fiable et le prix des pneus, vidange, bougies, plaquettes et disques , recharge de clim sont pas très chères. Très bonne voiture pour tous les budgets, si tu tape dedans, tu va taper dans ton porte monnaie. Moi perso, je l'ai adopté et la conseil, pas pour une famille qui par en vacance. Elle va plaire à MME pour faire les courses et également à Monsieur. Très bien.
Dernier avis :Voiture de fonction, je parcours entre 800 et 1200 km/semaine avec.Points forts: Son moteur est vigoureux, assez souple (pas besoin de rétrograder sans cesse pour doubler). Moteur surprenant: on ne croirait pas qu'il ne fait que 75ch. Sa tenue de route est correcte (sauf par temps de pluie, ou elle devient dangereuse à haute vitesse), son niveau d'insonorisation est bon. Seuls reproches: position de conduite fatigante (volant trop vertical), réglages du siège assez limités, insonorisation à basse vitesse, vibrations du tableau de bord.Mais voiture attachante (malgré sa grosse voix de diesel agricole), frugale (consommations du constructeur tout-à fait réalisables pour une fois), fiable, direction assez informative... Elle a tout d'une grande, et montre que, pour une fois, un constructeur français est capable de produire quelque chose de bon!
Dernier avis :Complètement déçue par ce véhicule , les pneus sont de mauvaise qualité , le confort j’en parle pas pour ceux qui ont des problèmes de dos je ne vous conseille pas ce véhicule , le coffre est trop petit , dès qu’on roule à plus de 100 on a l’impression que la voiture va voler aucune sécurité , pour moi qui est une conduite sportive ça ne va pas ! Elle consomme énormément un plein me fait même pas la semaine . La traction des pneus a 90 degré est à revoir pour les virages serrés en montée et par temps de forte pluie, les roues ne suivent plus ! C’est même dangereux ! C’est une vrai merde ! Que du plastique sécurité sinon fait un accident ! Bref ! Je préférais vraiment mon ancienne TWINGO 1.2 😡
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