VOS AVIS SUR Renault Twingo

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Achat de cette twingo en juin 2024 modèle 2020 avec 6200 kms au compteur . Véhicule plaisant tant en ville que à la campagne Excellent freinage Boite de vitesse douce et précise Confort remarquable pour une petite voiture Consommation en moyenne montagne 4,1 l/100 Consommation sur autoroute massif central 5 l/100 Légende urbaine pour le coffre qui chauffe ... Possibilité d'avoir le compte tour et différents paramètres du moteur sur son smartphone avec l'application Ret go (androïd apple) Achat de la twingo en concession Renault pour moins de 10000 euro Assurance 38 euro en tout risque avec 50% de bonus. Bref un véhicule qui coûte pas très cher et qui fait le job

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Bonjour à tous, J'ai possédé une Twingo 2 RS avec le châssis sport pendant 6 mois , je change de véhicule actuellement donc je souhaite rendre hommage à ma petite bombinette une dernière fois en postant un avis sur Caradisiac afin de convaincre les futurs acquéreurs de T2RS de sauter le pas. Tout d'abord, le châssis sport. Je sais que beaucoup de mordus de Renault Sport ne jugent que par le châssis Cup et c'est compréhensible si on aime bien avoir un contact direct avec la route et faire de la piste : suspensions raffermies , niveau du véhicule plus bas afin d'éviter de prendre du roulis en virage , jante plus grande afin d'augmenter la transmission de la puissance au sol ... Tout cela est bien sûr un avantage en circuit ou sur départemental en revanche en ville et pour un usage quotidien je choisirais la version Sport pour des raisons de confort étant donné qu'on sent déjà les dos d'ânes et pavés très bien. Toujours sur le châssis , il est souvent qualifié d'excellent et c'est peu dire! Je ne connais pas avec précision la répartition des masses mais le véhicule tiens très bien la route même avec l'ESP déconnecté (oui , il existe un bouton en-dessous du volant afin de déconnecter ce dernier).En effet , la voiture prends très peu de roulis dans les virages sérés , j'ai eu rarement voire jamais de sous virages avec la T2RS , c'est une voiture qui met en confiance dans son comportement à tel point que pour en trouver les limites il faudrait y aller sur un circuit. On peut très bien s'amuser sur départemental sur route mouillée sans se faire de grandes frayeurs. Je ne pourrais assez louer le châssis , il faut vraiment que vous en essayiez une afin de vous faire votre avis dessus. Parlons ensuite du moteur : le nerf de la guerre. Sous le capot de la T2RS se trouve le fameux K4M 1.6 16V 133 chevaux atmosphérique qui prend jusqu'à 6250 tr/min ça ne paraît pas beaucoup mais sur une citadine on a l'impression qu'elle va nous envoyer jusqu'en enfer : un voyant vert s'allume afin de vous indiquer quand passer au rapport supérieur et parfois on se surprend à vouloir changer de vitesse alors que le moteur n'a pas fini de rager! Pour être plus précis à partir de 4000 tr/min on atteint le couple maximum de 160 Nm et à partir de ce point le moteur se réveille. Néanmoins soyons honnête pour les standards actuels 133ch et 160 Nm c'est très peu surtout au niveau du couple quand on compare aux moteur suralimentés des véhicules de séries. Pour cause au feux rouge vous risquer d'être sur le cul quand une mamie avec sa citadine équipé d'un 3 cylindre turbo va démarrer plus fort que vous -déjà arrivé. Bien que le 0-100 soit abattu en 8.7 secondes -8.3 annoncées- on sent bien que le moteur manque de couple pour les reprises et qu'un moteur atmosphérique de nos jours ça ne fait pas le poids en départ arrêté face aux autres véhicules suralimentés. Sécurité : le véhicule dispose de l'ESP , ABS et d'airbags conducteur et passager. Donc on a tout ce qu'il y a de plus standard en norme de sécurité. Le plus de la T2RS est son châssis et sa direction très précise ce qui permet aux conducteurs de reprendre le véhicule facilement en cas de décrochage - encore faudrait-il réussir à la faire décrocher. Concernant le freinage , il est correct. Il y a du mordant mais rien d'extraordinaire à mon sens. Maintenant parlons consommation et assurance : Je suis ,via ma conduite de petit sauvageon, à environ 10L/100 de 95/98 voire plus si je tape dedans. Le problème de cette voiture ce n'est pas qu'elle consomme beaucoup , c'est qu'elle vous pousse à le faire : en usage citadin on s'ennuie comme pas possible et on sent que le véhicule fait de même donc à la première départementale ou insertion sur autoroute on y va de cœur joie! En ce qui concerne l'assurance je paye 49.98€ avec l'Olivier Assurance à 22 ans soit 3 ans de permis. C'est mon second véhicule et bien qu'à l'époque j'eue été considéré comme un jeune conducteur pour 8 CV -compter 300€ de carte grise dans le Bas-Rhin - je trouve que le prix est déraisonnable en prenant en compte le nombre de pièces de rechanges abondant. Dans tout les cas pour les conducteurs plus âgés je suppose que l'assurance ne devrait pas poser de problème. L'intérieur : il est assez sommaire il s'agit d'une Twingo 2 avec quelque accessoires tels que les sièges sports , le compte-tours RS et des ceintures sports en plus sinon c'est la même chose. En même temps on n'achète pas une Twingo 2 RS en s'attendant à un intérieur de Classe S. Par contre niveau insonorisation attendez vous à avoir un habitacle bruyant à 130 km/h avec un moteur qui d'origine ne fait pas une sonorité si belle que ça -un petit son rauque sans plus. L'extérieur : le kit carrosserie est assez bien réussi dans l'ensemble en donnant un côté discrètement agressif que j'apprécie beaucoup , après à chacun ses goûts mais on pourrait presque passer pour une petite "sleepeuse". Environnement : on va pas se mentir ce véhicule pollue quand même beaucoup selon les normes d'émission actuelles donc à passer sur l'E85 -injection directe- pour bénéficier d'un prix à la pompe moins salé ainsi qu'une diminution de l'empreinte carbone. En guise de conclusion pour les futurs acquéreurs, je vous encourage vivement à acheter une T2RS ou ne serait-ce que d'en essayer une. Je ne l'ai pas dit durant tout mon avis mais ce véhicule est extrêmement amusant à conduire hors agglomération qui à défaut de souffler les autres véhicules dans les départ-arrêté ou les lignes droites va en surprendre plus d'un dans les virages : force de Renault Sport. Pour moins de 6000€ on peut trouver un modèle très propre , selon moi c'est un investissement qui en vaut la peine étant donné la disparition de la marque Renault Sport pour Alpine : la gamme des RS va devenir collector d'ici peu je le pense. Faites-vous plaisir et achetez cette petite GTI atmosphérique à la Française vous aurez le sourire au visage à chaque virage et à chaque fois que vous irez chercher le rupteur. On obtient 14/20 mais niveau sensation on est à 16/20.

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Renault Twingo 1.2 60 ph1 seulement 65 000 km. Véhicule gracieusement prêter lorsque que j'ai eu le permis par ma grand-mère, j'ai su bien le roder. C'est une bonne voiture, les vitesses sont bien étagées et le moteur sont agréables. Pour parler du moteur, son gros problème et son manque de couple et de puissance (58 CV). Même si la voiture est proche des 950 kg, en côte, il faut en permanence descendre de rapport (un régal). Pour ce qui est de la conduite, c'est un atmo qui va chercher la puissance dans les tours, en deuxième, on monte jusqu'à 95 km/h au quasi-rupteur. Le point de patinage est un peu flou et haut, mais cela ce fait. Pour le confort, cela ce fait. La voiture reste confortable dans l'absolu, pas de vibration ou de bruit embêtant, j'ai fait de longs trajets avec (290 km d'affilée) et rien à dire ce n'est pas épuisant. En termes d’option, cet exemplaire en était démuni. Même pas de compte-tour, juste une radio alpine posée par le premier propriétaire. Ce que j'ai vraiment adoré, c'est sa facilité d'utilisation, un poids plume et une vivacité à l'accélération malgré son manque crucial de couple. Mais le meilleur, c'est son châssis. Comme réputé pour cette marque, c'est un vrai rail. Je n'ai jamais fait crisser les pneus et je peux vous dire qu'en conduite sportive (descente de coteaux (moteur qui envoi rien donc oublier la conduite sportive sur du plat ou pire en côte)) Il est réellement incroyable et je pèse mes mots, j'ai la voiture avec laquelle je me suis le plus amusé en conduite sportive, clairement, avec le poids plume. Je me souviens que quand je rentrais du travail, je prenais une épingle et quand je "m'amuse" j'étais alors collé au panneau de porte pour vous dire et la voiture n'a jamais sous-viré ou même survirer. Défauts, le manque de couple et de puissance, c'était dangereux pour doubler ou en côte, chargé de gens ou bagages en fond de 2 à 40 en warning, 4 places, le manque d'options de séries et la taille du coffre ridicule (on ne rentre pas une valise moyenne/grosse à plat) Je la fessais tourner à l'éthanol à 100 %  par souci d'économie et je vous le déconseille. Difficultés de démarrage, surconsommation et légers trous a l'accélération en 2 et 3. Par contre, si on fait 70 % d'éthanol et 30 % de SP95, rien à dire, cela fonctionne parfaitement. Pour résumer, cela fait un bon daily, excellent pour la ville et se garer, assez fun par son poids et son moteur atmo qu'on doit cravacher pour faire sortir les chevaux.

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Voiture de fonction, je parcours entre 800 et 1200 km/semaine avec. Points forts: Son moteur est vigoureux, assez souple (pas besoin de rétrograder sans cesse pour doubler). Moteur surprenant: on ne croirait pas qu'il ne fait que 75ch. Sa tenue de route est correcte (sauf par temps de pluie, ou elle devient dangereuse à haute vitesse), son niveau d'insonorisation est bon. Seuls reproches: position de conduite fatigante (volant trop vertical), réglages du siège assez limités, insonorisation à basse vitesse, vibrations du tableau de bord. Mais voiture attachante (malgré sa grosse voix de diesel agricole), frugale (consommations du constructeur tout-à fait réalisables pour une fois), fiable, direction assez informative... Elle a tout d'une grande, et montre que, pour une fois, un constructeur français est capable de produire quelque chose de bon!

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Voiture maniable confortable transformable en break facilement économique en carburant se faufile partout. Idéale en ville mais agréable sur route également... Peu chère en assurance. Moteur fiable et costaud. Sièges restant fermes malgré les années. Design inimitable de bouille de grenouille !