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Subaru Impreza
Dernier avis :Je ne trouve pas dans la liste proposée, mon modèle. Il s'agit d'une Impreza GT Turbo, moteur 2 litres, de 217 cv.Elle st strictement d'origine et déjà c'est une voiture fantastique au niveau performances et tenue de route.Concernant la consommation, en étant assez raisonnable (du fait des risques de retrait de points de permis), mais en se faisant plaisir lors de dépassement avec de franches accélérations, je consomme environ 9 l/ 100 km. Je suis même parvenu à 8 litres, et même en faisant des dépassements-plaisir plutôt nerveux passant de 90 à 140 (Ne le dites pas ! Merci) en un clin d'oeil. En ville c'est plus près de 10 l, mais personnellement je roule très peu en zone urbaine, sauf pour traverser les villes et villages.La finition intéreiure laisse un peu à désire par rapport aux voitures moderne, mais je le savais et j'ai acheté , un moteur et un châssis performants, c'est ce que je voulais. Les WRX sont désormais mieux finies et mieux assemblées, mais plus chères et moins collectors !
Dernier avis :Une voiture digne de sa réputation même d'origine, très puissante, une tenue de route irréprochable, une finition assez simple digne d'une voiture sportive. Un confort d'assise grâce a ses sièges baquet . Gourmande en essence quand on a le pied lourd mais on a rien sans rien . Mécanique fiable. Le seul bémol est de trouver quelqu'un ou un garage pour l'entretenir (vidange .,.)
Dernier avis :J'en ai rêvé de cette voitureD'avoir ma Subaru à moiJe l'ai donc achetée en Juin 2016 après avoir revendu ma poubelle (un Kangoo 70cv diesel, un bonheur de conduite) et beaucoup de désapprobations ont été entendues...une voiture trop puissante pour un jeune, trop dangereuse...18 mois après, cette voiture, je l'adore. Un vrai Panzer, qui passe partout, une agilité exceptionnelle, un confort fantastique, une tenue de route excellente sur neige même avec des pneus low-costs chinois, de la place pour mettre mes skis et mon matos, tout ce qu'il faut pour moi.Fiable, bien finie, équipé suffisamment, pourquoi avoir besoin de plus qu'un radio-gps et un régulateur ? Je suis extrêmement heureux d'avoir acheter cette voiture, et jamais je ne la vendrai. Si un jour, j'ai assez pour m'acheter une Impreza nouvelle génération, peut-être la vendrais-je...mais sinon...Par contre, le réservoir ne fait que 50L et non 60.
Dernier avis :Après 5000 km sur la sti 10 avec 5 portes je peux dire les choses suivantes:1) En mode I (intelligent) on ne dépasse pas 10 litres/100 km (donc en tous modes la conso n'est pas plus excessive que sur toutes les autres caisses à 300 cv contrairement à ce qu'on répète comme des perroquets français partout). Si vous envoyez bien sûr ça monte comme sur une Cvivc R que j'ai eu ou RMRS, normal 300 cv...mais on envoie peu de nos jours...2) Sur tous les terrains la tenue de route est évidemment supérieure à toute autre, surtout que c'est 3 voitures en une (quattro/traction/propulsion), suffit d'apprendre à piloter les ponts.3) Avec 302 cv et 400 de couple et ce collage au pavé vous êtes largement au niveau performances de bien des sportives égoistes à 2 places sans coffre ou même des dernières Honda/Renault...4) Ne rien changer sur la voiture, sauf sortie de pot (Madac par exemple)5) Toujours la sensation d'être assis dans un bacquet rallye alors qu'elle se conduit comme une berline normale, mais ferme en suspension!6) En Suisse nous avons des milliers de Subaru STI pour 300.000 Sub et je m'étonne de voir le caractère frileux des français par rapport à une marque très solide dont la technologie unique vient d'être copiée par...Porsche!7) Je n'ai toujours pas trouvé mieux en 5 places hatchback que cette caisse volcanique....
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