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Kia Ceed SW et XCeed : voici l'hybride rechargeable

Le break compact et le nouveau crossover de Kia reçoivent une motorisation hybride rechargeable de 141 ch. La marque promet 60 km d'autonomie électrique. Commercialisation début 2020.

Kia Ceed SW et XCeed : voici l'hybride rechargeable

En matière d'électrification, Kia est un bon élève. De l'hybride simple au 100 % électrique, il est capable de répondre à toutes les attentes. Au premier semestre 2019, les véhicules électrifiés ont d'ailleurs représenté une vente du coréen sur sept en Europe. Et cette part devrait progresser avec l'élargissement de son offre écolo. La marque commercialisera début 2020 une variante hybride rechargeable des Ceed SW et XCeed.

Dans les entrailles, on trouve un 1.6 essence couplé à un bloc électrique. Ils développent ensemble au maximum 141 ch et 265 Nm de couple. Des valeurs modestes sur le marché de l'hybride rechargeable, qui donnent des performances raisonnables, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 10,8 secondes pour le break et 11 secondes pour le crossover. La boîte de vitesses est une double embrayage à 6 rapports.

Kia Ceed SW et XCeed : voici l'hybride rechargeable

Ces modèles sont dotés d'une batterie lithium polymère de 8,9 kWh. Kia vise une autonomie en mode 100 % électrique de quasiment 60 km, ce qui est largement suffisant pour les déplacements du quotidien. La récupération d'énergie lorsqu'on lâche la pédale d'accélérateur permettra de gagner des kilomètres d'autonomie. La marque n'a pas encore les valeurs de consommations et émissions homologuées.

La batterie est logée à côté du réservoir d'essence, dont la capacité est réduite à 37 litres. Gros bémol : les volumes de coffre ont fondu. Le XCeed n'annonce plus que 297 litres, au lieu de 426 litres sur la version normale. Pour le break, il faut se contenter de 437 litres, ce qui est peu sur un break ! La modalité est en revanche préservée avec une banquette 40/20/40.

Kia Ceed SW et XCeed : voici l'hybride rechargeable

Côté look, rien de spécial à dire. Le break adopte le kit carrosserie de la GT Line. Les deux modèles ont une grille de calandre fermée pour améliorer l'aéro. La trappe pour la prise de recharge est cachée devant la portière conducteur. À bord, il faudra piocher dans les options pour avoir l'instrumentation numérique (écran 12,3 pouces) et le grand écran central tactile 10,25 pouces. Le système de navigation intègre la recherche de point de recharge.

Portfolio (5 photos)

En savoir plus sur : Kia Ceed 3

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Commentaires (36)

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houla....gros coup de froid sur les ambitions de ces deux proposition. Un xceed avaec un coffre de up!

Ca calme.

Par

On comprend mieux l'utilité de la plateforme spécifique aux Niros...

Par

Alors qu'avec un bon diesel......grosse autonomie, grand coffre, gros couple, pollution moindre....

Par

297 L, c'est pas la capacité des Prius et CH-R, pourtant bâties sur des plateformes spécifiques ?

Par

297 L c'est la capacité de coffre d'une Prius ou d'un CH-R, pourtant construites sur des plateformes spécifiques.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

houla....gros coup de froid sur les ambitions de ces deux proposition. Un xceed avaec un coffre de up!

Ca calme.

Curieusement, sur la photo de la soute du break, ça a l'air correct...

Sans doute que sur la version thermique la soute descend plus bas.

Par

l'autonomie en électrique, pourquoi pas. Le reste de ces chiffres sont décevants. Moi qui attendais après le xceed...

Par

Sauf besoin spécifique, on achète rarement une voiture pour la taille de son coffre. Je n'ai jamais vu personne dire j'ai besoin de 480 litres de coffre quels sont les modèles qui répondent à ce critère.

L'acheteur va en général privilégier de nombreux autres paramètres avant (comme la marque, le style, la motorisation, l'énergie ). Et le volume du coffre le plus souvent on fait avec, sauf si l'écart avec le besoin est vraiment trop important.

Par

Sinon je trouve la XCeed absolument magnifique.

Très joli compromis entre une berline, un SUV et un coupé.

Mais bon les goûts et les couleurs...

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