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L'Autopilot de Tesla, le nom qui ne passe pas

Dans Faits divers & Insolite / Justice

L'Autopilot de Tesla, le nom qui ne passe pas

La justice allemande a décidé que le nom "Autopilot" chez Tesla est en quelque sorte de la publicité mensongère. La marque américaine doit donc retirer ce terme de son site. Une situation qui risque de se reproduire au Royaume-Uni.

Le tribunal de Munich a donc tranché : le terme "Autopilot" est jugé inadapté et pourrait induire les gens en erreur. Une plainte avait été déposée par un service de protection contre la concurrence déloyale qui a eu gain de cause. En Allemagne, Tesla ne va plus pouvoir utiliser le terme "Autopilot" dans ses publicités, ni sur son site Internet. Une situation finalement pas inédite puisqu'aux Etats-Unis, certains sénateurs avaient déjà pointé du doigt le nom "Autopilot" comme induisant en erreur les clients qui pensent avoir affaire à un système totalement autonome, alors qu'il ne l'est pas.

En France, Tesla reste prudent en jouant la carte de "l'assistant de conduite" (ce sont leurs mots officiels). Il faut dire que la législation ne laisse que très peu de liberté à la technologie, qui serait pourtant bien avancée.

Elon Musk, le patron de Tesla, avait en effet annoncé récemment sur Twitter que les véhicules de la marque étaient tout proches d'avoir le matériel embarqué nécessaire et l'intelligence pour être classé comme autonome de niveau 5. C'est à dire qu'ils seraient autonomes à un point où ils pourraient se passer de volant et de pédales.

Malheureusement pour l'homme d'affaires, l'ONU a récemment mis en place des règles très restrictives sur la circulation de ces véhicules, qui pourraient limiter les investissements des constructeurs.

 

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Commentaires (123)

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Les allemands vont rendre à tesla ce que les américains on fait à VW

Par

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil. :cyp:

Par

Avec les vacances, pas sur qu'on atteigne les 100 posts....

Pour ce qui me concerne, c'est clair que le terme d'Autopilot est volontairement ambigu.

C'est toute la com de Tesla qui est comme ça! Tout ce qui fait parler et entretien le buzz est exploité. C'est une grosse publicité gratuite.

Par

En réponse à pxidr

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil. :cyp:

"protectionnisme déguisé "?

Ça fait longtemps que l'appellation "autopilot" fait débat.

La voiture est entourée de contraintes de circulation. Les Tesla qui filent sur des obstacles, c'est pas si rare que ça .Donc effectivement le conducteur se doit de rester vigilant mais dans ce cas là pourquoi mettre à disposition un truc facturé très cher avec un nom plus qu'ambigu qui serait juste une aide à la conduite que doit superviser le conducteur...

Quand à la théorie du complot, si Tesla baisse les tarifs de sa modelY (aux us pour moment, je crois bien) et qu'ils semblent réduire la voilure de la Gigafactory Allemande, ça serait aussi de la faute des puissants constructeurs germaniques ?

Par

En réponse à jeanno_74

Avec les vacances, pas sur qu'on atteigne les 100 posts....

Pour ce qui me concerne, c'est clair que le terme d'Autopilot est volontairement ambigu.

C'est toute la com de Tesla qui est comme ça! Tout ce qui fait parler et entretien le buzz est exploité. C'est une grosse publicité gratuite.

Et la comm' de Toyota qui parle "d'électrique sans limite" en parlant de ses hybrides (qui sont plutôt des voitures thermiques assistées d'un moteur électrique), ça ne te pose aucun problème ?

Par

En réponse à caradisboub

"protectionnisme déguisé "?

Ça fait longtemps que l'appellation "autopilot" fait débat.

La voiture est entourée de contraintes de circulation. Les Tesla qui filent sur des obstacles, c'est pas si rare que ça .Donc effectivement le conducteur se doit de rester vigilant mais dans ce cas là pourquoi mettre à disposition un truc facturé très cher avec un nom plus qu'ambigu qui serait juste une aide à la conduite que doit superviser le conducteur...

Quand à la théorie du complot, si Tesla baisse les tarifs de sa modelY (aux us pour moment, je crois bien) et qu'ils semblent réduire la voilure de la Gigafactory Allemande, ça serait aussi de la faute des puissants constructeurs germaniques ?

L'autopilot est de série sur les Tesla. Donc payer quoi de plus ?

Sinon, croire que l'Allemagne ne défend pas son industrie auto, c'est être sacrément naïf. Le lobbying des constructeurs allemands au sein de l'UE est énorme. Mais ils ont bien raison de le faire !

Par

En réponse à pxidr

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil. :cyp:

Si le pilote automatique existe sur les avions depuis 100 ans, et pour le métro parisien depuis 1967, et n'existe pas (et n'existera jamais) sur les voitures, il ya bien une raison : c'est que les deux n'ont rigoureusement rien à voir.

Par

En réponse à pxidr

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil. :cyp:

Il existe le projet Atoll 500 vols, taxiage, décollage et atterrissage automatique sans l'aide du pilote ( chez Airbus certainement les nouveaux A 350 ), on peut dire que c'est autonome, le calcul étant fait par des algorithmes hyper précis.

Et c'est une première dans le monde de l'aérien, bon ceci dit le pilote peut reprendre le manche.

Sur les derniers A350-900 peut-être qu'ils mettront ce genre de dispositif.

Généralement air cosmos est fiable...

https://www.air-cosmos.com/article/conclusion-du-programme-dessais-en-vol-attol-chez-airbus-23304

Par

En réponse à pxidr

Faudrait peut-être qu'ils aillent bien regarder la définition du mot "Autopilot" les allemands...

Car dans un avion, l'autopilot permet de maintenir un cap, une altitude, une vitesse... et c'est un peu ce que fait l'Autopilot dans une Tesla.

L'autopilot d'un avion ne permet pas les pilotes de s'absenter, ils doivent reprendre le contrôle à tout moment en cas d'avarie ou lors de certaines manœuvres délicates (atterrissage/décollage).

Bref, c'est bien du protectionnisme à peine déguisé que nous font là les allemands. Comme ils n'ont aucun VE potable à mettre en face de Tesla, ils se servent de leur justice... c'est de bonne guerre, les américains font pareil. :cyp:

« Un pilote automatique (souvent abrégé PA) est un système permettant de maintenir un véhicule sur une trajectoire et avec une vitesse préétablies.

Un PA est un dispositif électronique qui transmet des ordres à des sous-systèmes hydrauliques ou électriques sollicitant les gouvernes et le moteur d'un avion ou d'un navire en lieu et place du pilote humain en fonction des instructions que celui-ci aura préalablement données. »

Bienvenue au royaume des analphabètes.

Par

En réponse à caradisboub

"protectionnisme déguisé "?

Ça fait longtemps que l'appellation "autopilot" fait débat.

La voiture est entourée de contraintes de circulation. Les Tesla qui filent sur des obstacles, c'est pas si rare que ça .Donc effectivement le conducteur se doit de rester vigilant mais dans ce cas là pourquoi mettre à disposition un truc facturé très cher avec un nom plus qu'ambigu qui serait juste une aide à la conduite que doit superviser le conducteur...

Quand à la théorie du complot, si Tesla baisse les tarifs de sa modelY (aux us pour moment, je crois bien) et qu'ils semblent réduire la voilure de la Gigafactory Allemande, ça serait aussi de la faute des puissants constructeurs germaniques ?

L’autopilot et inclus de base et n’est pas une option. Tu confonds avec le FSD qui est payant et là pour le coup ambigüe puisqu’il s’agit de conduite autonome.

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