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2. L'offre : la microhybridation en force

Le Ford Puma 2 arrive en occasion : un félin aux dents longues

La gamme du Puma comprend un seul moteur diesel, le 1.5 EcoBlue 120 ch, disponible en boîte manuelle uniquement, et 3 moteurs essence. Un 1.0 EcoBoost 125 ch sans hybridation, disponible uniquement en boîte manuelle pilotée à double embrayage DCT7, le même, micro-hybridé et disponible uniquement en boîte mécanique, et enfin toujours le même 1.0 mais porté à 155 ch et micro-hybridé également, disponible uniquement en boîte mécanique. On met de côté la version ST et son 1.5 de 200 ch, qui est très récent et pas encore disponible en occasion.

Du côté des finitions, on a la Titanium, la Titanium X, la ST-Line, la ST-Line X et la très récente ST-Line Vignale. Ainsi qu'une finition Business.

 

Et la consultation des annonces est riche d'enseignement. Sur le Puma 2, le diesel, c'est fini ou presque. En effet, ce mode de carburation représente moins de 5,5 % de l'offre. L'essence pure (sans hybridation) représente quant à elle 19 % des annonces. C'est donc le raz-de-marée pour les version micro-hybrides, qui représentent l'essentiel de l'offre, soit 75,5 %.

 

Du côté des diesels, nous l'avons dit, pas le choix, l'unique représentant est le 1.5 EcoBlue de 120 ch.

En essence, le moteur 1.0 125 non hybride représente 20,2 % de l'offre, et les moteurs hybridés 79,8 % de l'offre. Plus en détail encore, le 1.0 125 ch MHEV représente 49,4 % des essence et 62 % de l'offre hybride. Le 1.0 155 ch MHEV représente, lui, 30,4 % de l'offre en essence et 38 % de l'offre hybride.

 

La finition ST-Line X est la plus répandue, et elle est bien dotée

L'examen des finitions révèle que ce sont les coeurs de gamme ST-Line et ST-Line X qui remportent les suffrages à l'achat et donc à la revente.

La finition Business ne représente en effet que 4,2 % des annonces. La ST-Line Vignale, le haut de gamme suréquipé, c'est 7 %. Ensuite, l'entrée de gamme Titanium représente 16,8 % des annonces. La ST-Line, c'est 22,2 %. Et donc le gros de la troupe est représenté par la finition ST-Line X, avec près de la moitié de l'offre à l'heure actuelle (49,5 %).

 

Seule la version 1.0 125 ch non hybridée étant disponible en boîte automatique, le pourcentage de véhicule équipé de cette transmission est faible : 13 %.

 

Enfin, teminons par les couleurs disponibles en seconde main. Il faut reconnaître que c'est assez centré autour du gris, du noir et du blanc, qui représentent 70 % de l'offre. Mais le bleu est également assez présent (presque 25 %), et le rouge fait 5 %.

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Commentaires (19)

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Une voiture vraiment réussie. Racée, sportive, c'est l'une des rare que je préfère à sa déclinaison citadine.

En plus, le chassis est l'un des meilleurs de la catégorie et met à plat même des modèles d'une gamme beaucoup plus élevée :ml::bien:

Pour moi il ne vole donc pas son appellation puma surtout qu'il y ressemble, même si le retour de ce coupé aurait été super :rs:

Par

Son seul défaut viendrait peut-être de son intérieur qui reste très sobre et peut-être trop par rapport à ce qu'on s'imagine quand on le voit extérieurement

Par

Du bon Ford comme d'habitude. La référence absolut dans le segment et la fiabilité au top. La megabox est une super invention. Et puis l'année prochaine y aura des versions éthanol normalement. Les moteurs econoost sont très fiable et plusieurs fois primer depuis 2012, certains on déjà passé les 100mkm sans problème. Les français peuvent pas en dire autant. Choisir Ford ces la tranquillité.

Par

Excellent choix que ce Puma, d'ailleurs il commence très bien sa carrière commerciale sur le marché européen. Son intérieur manque effectivement de fun ( il est pourtant facile de proposer des selleries colorées pour ne pas broyer du noir...) mais le design est aussi musclé que les qualités de l'auto. :bien:

Par

Le megabox est vraiment bien pratique.

Look extérieure aguicheur.

Un des seuls SUV que j'aime beaucoup.

Par

Dommage qu'il n'y a pas plus de motorisation en boite automatique....

Trop de malus ?

Pourtant la concurrence fait de plus en plus de version automatique.....

Par

Des yeux globuleux, un intérieur désuet, des moteurs 3 pattes anémiques.

Il se fait larguer par un 2008 ou un Captur

Pas terrible une Ford en somme :bah::bah::bah:

Par

En réponse à integralhf

Des yeux globuleux, un intérieur désuet, des moteurs 3 pattes anémiques.

Il se fait larguer par un 2008 ou un Captur

Pas terrible une Ford en somme :bah::bah::bah:

C’est quoi un 2008, une merde, n’empêche Que Ford n’a pas besoin de fond Chinois pour vivre

Des moteurs anémiques Ford c’est nouveau, Peugeot oui ils sont anémiques et pas fiables et ça c’est la presse qui le dit :bah:

Par

En réponse à Je suis là

Commentaire supprimé.

Il se compare plutôt à un yaris cross et le ch-r est très bien fini ça bouge pas d'un millimètre :wink:

Par

En réponse à integralhf

Des yeux globuleux, un intérieur désuet, des moteurs 3 pattes anémiques.

Il se fait larguer par un 2008 ou un Captur

Pas terrible une Ford en somme :bah::bah::bah:

Un moteur ecoboost anémique, élu plusieurs moteur de l'année:lol:

Garde ton 2008 avec une position de conduite de camion, et une puretoch boiteux qui à une courroie de distri qui se désagrège:coolfuck:

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