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4. Premières tendances fiabilité et bilan

Le Ford Puma 2 arrive en occasion : un félin aux dents longues

Ceux qui connaissent bien cette rubrique ne seront pas étonnés de lire, comme à chaque article de ce genre, qu'il est bien entendu hors de question de délivrer un jugement définitif sur la fiabilité d'une auto qui vient juste de sortir. On laisse une chance au produit, tout de même...

Mais on peut parfois assez rapidement déterminer si un modèle souffre de défauts de jeunesse, graves ou pas, récurrents ou pas. Ces "premières tendances" sont alors à surveiller de près, pour voir si la marque y remédie sans délai, ou si ces défauts perdurent.

Concernant ce nouveau Puma, nous avons compulsé toutes les données disponibles à ce jour sur le web. Les forums, les sites de témoignages de propriétaires, dont ceux déposés sur Caradisiac bien sûr.

Il en ressort que quelques propriétaires ont des soucis de stries qui apparaissent sur l'écran multimédia lorsque la voiture a roulé longtemps ou est restée longtemps au soleil. Cela disparaît à froid. D'autres ont des soucis avec les services connectés trafic live ou avec la fonction d'appel de détresse, qui peut ne pas être fonctionnelle au démarrage avec message d'alerte au tableau de bord, et bouton SOS allumé en rouge. Cela se résout en général tout seul après quelques minutes.

Les premiers propriétaires signalent par ailleurs une mauvaise sensibilité du hayon électrique et de son ouverture "coup de pied", qui est résolue par une reprogrammation, et quelques bruits parasites dans l'habitacle au niveau des contreportes.

Donc, rien de grave, mais quelques petits aléas à surveiller. Pas de quoi en tout cas décourager un achat en seconde main. Le sentiment qui prévaut chez les propriétaires est en effet la satisfaction globale.

 

LE BILAN

Le Ford Puma de seconde génération, sous sa forme SUV urbain, plaît. Il se vend bien, et c'est le résultat d'une accumulation de bons points : dynamique sur la route, bien équipé, bien fini, habitable, plutôt bien fait de sa personne. Et la micro-hybridation permet de contenir les consommations, sauf à conduire avec le pied lourd (qui a dit c'est pour tout le monde pareil ?).

En seconde main, il devrait s'en sortir avec les honneurs. Les meilleures affaires sont à des prix attractifs. Les moyennes de décote sont moins intéressantes, mais on peut négocier. Et beaucoup d'exemplaires sont des occasions 0 km, donc comme des neuves, sauf que la garantie a déjà commencé à courir.

Les premiers mois de commercialisation ont révélé quelques petits défauts de jeunesse, à surveiller, mais rien de très grave ou qui nous ferait déconseiller un achat. Et Ford semble sur le coup pour résoudre les aléas électroniques. Les mécaniques, et c'est là l'essentiel, semblent fiables sur le Puma, comme elles le sont sur la Fiesta dont il est issu.

En résumé, l'achat en occasion peut d'ores et déjà s'envisager, avec un choix dès maintenant étoffé.

 

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Commentaires (19)

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Une voiture vraiment réussie. Racée, sportive, c'est l'une des rare que je préfère à sa déclinaison citadine.

En plus, le chassis est l'un des meilleurs de la catégorie et met à plat même des modèles d'une gamme beaucoup plus élevée :ml::bien:

Pour moi il ne vole donc pas son appellation puma surtout qu'il y ressemble, même si le retour de ce coupé aurait été super :rs:

Par

Son seul défaut viendrait peut-être de son intérieur qui reste très sobre et peut-être trop par rapport à ce qu'on s'imagine quand on le voit extérieurement

Par

Du bon Ford comme d'habitude. La référence absolut dans le segment et la fiabilité au top. La megabox est une super invention. Et puis l'année prochaine y aura des versions éthanol normalement. Les moteurs econoost sont très fiable et plusieurs fois primer depuis 2012, certains on déjà passé les 100mkm sans problème. Les français peuvent pas en dire autant. Choisir Ford ces la tranquillité.

Par

Excellent choix que ce Puma, d'ailleurs il commence très bien sa carrière commerciale sur le marché européen. Son intérieur manque effectivement de fun ( il est pourtant facile de proposer des selleries colorées pour ne pas broyer du noir...) mais le design est aussi musclé que les qualités de l'auto. :bien:

Par

Le megabox est vraiment bien pratique.

Look extérieure aguicheur.

Un des seuls SUV que j'aime beaucoup.

Par

Dommage qu'il n'y a pas plus de motorisation en boite automatique....

Trop de malus ?

Pourtant la concurrence fait de plus en plus de version automatique.....

Par

Des yeux globuleux, un intérieur désuet, des moteurs 3 pattes anémiques.

Il se fait larguer par un 2008 ou un Captur

Pas terrible une Ford en somme :bah::bah::bah:

Par

En réponse à integralhf

Des yeux globuleux, un intérieur désuet, des moteurs 3 pattes anémiques.

Il se fait larguer par un 2008 ou un Captur

Pas terrible une Ford en somme :bah::bah::bah:

C’est quoi un 2008, une merde, n’empêche Que Ford n’a pas besoin de fond Chinois pour vivre

Des moteurs anémiques Ford c’est nouveau, Peugeot oui ils sont anémiques et pas fiables et ça c’est la presse qui le dit :bah:

Par

En réponse à Je suis là

Commentaire supprimé.

Il se compare plutôt à un yaris cross et le ch-r est très bien fini ça bouge pas d'un millimètre :wink:

Par

En réponse à integralhf

Des yeux globuleux, un intérieur désuet, des moteurs 3 pattes anémiques.

Il se fait larguer par un 2008 ou un Captur

Pas terrible une Ford en somme :bah::bah::bah:

Un moteur ecoboost anémique, élu plusieurs moteur de l'année:lol:

Garde ton 2008 avec une position de conduite de camion, et une puretoch boiteux qui à une courroie de distri qui se désagrège:coolfuck:

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