La BMW Série 1 F40 est-elle la plus fiable des Série 1 en occasion ?

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Le comportement routier : malgré le passage à la traction, le comportement de la Série 1 reste tout à fait dynamique.
• La qualité de fabrication : contrairement à la première génération de Série 1, décevante sur ce point, cette génération est tout à fait dans les standards de la marque, c’était déjà le cas de la 2e génération d’ailleurs.
• La sobriété : les moteurs, essence comme diesels, se montrent peu voraces en carburant, malgré l’absence d’hybridation, même légère.
• Large choix de moteurs : on trouve des essence trois ou quatre cylindres de 109 ch à 306 ch, et des diesels de 116 à 190 ch. Et on a souvent le choix entre boîte mécanique ou automatique, et 4x2 ou 4x4 sur les moteurs les plus puissants.
• Les performances : même avec les plus petits moteurs 3 cylindres essence et diesel, les performances sont suffisantes. Et pour les plus hautes puissances, la Série 1 F40 exploite chaque cheval de façon optimale.
• La fiabilité améliorée : Par rapport aux générations précédentes, la fiabilité s’est améliorée, ce qui réserve une belle tranquillité d’esprit.

Ce qui peut faire hésiter

• L’habitabilité arrière : elle est mesurée, par rapport au gabarit de la voiture, comme sur les précédentes générations.
• L’équipement : on peut voir çà et là des absences d’équipement, ou des équipements en option, alors qu’ils sont classiques même chez des constructeurs généralistes, comme le régulateur de vitesse, absent en entrée de gamme, tout comme la réplication de smartphone.
• Plus de 6 cylindres : la version 135i passe du 6 au 4 cylindres, en perdant au passage sa sonorité naturellement belle, pour une sonorité artificielle qui passe par les haut-parleurs, et qui est de toute façon moins agréable.
• Le coût d’entretien : on reste dans des sphères qui sont supérieures à celles des modèles généralistes, même si la Série 1 est dans le peloton moyen des modèles premium.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Rien à signaler à ce chapitre.

Autres pannes ou faiblesses :

• Échappement. Les clapets du silencieux d’échappement peuvent se mettre à couiner/grincer.
• Trains roulants. Certains propriétaires se plaignent que leur auto tire à droite. Un souci de géométrie, qu’il faut tout simplement régler.
• Vanne EGR. Sur les diesels, encore quelques cas d’encrassement. Il faut alors nettoyer ou remplacer la pièce.
• Chaîne de distribution. Plus rien à voir avec les générations d’avant, mais encore de très rares cas de chaîne de distribution qui se décale, surtout sur le 3 cylindres essence. En général, BMW a pris en charge cette réparation

Aspect extérieur :

• Rien à signaler à ce chapitre.

Finition intérieure :

• Bruits de mobilier. Sur certaines auto, quelques rossignols peuvent s’inviter dans l’habitacle. Mais cela n’a rien de systématique, ni de trop important.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Bugs. Encore et toujours quelques problèmes électroniques, qui peuvent potentiellement affecter la Série 1, toutes versions confondues. Caméra de recul qui ne fonctionne pas, alerte de franchissement de ligne, auto hold qui se déconnecte, ouverture main-libre qui dysfonctionne, Bluetooth qui se coupe, et mises à jour qui plantent et peuvent immobiliser l’auto sont quelques uns des soucis remontés par les propriétaires.

Rappel de rectification en concession :

• Octobre 2024. Un dysfonctionnement du système peut entraîner une perte d’assistance de freinage, et un risque accru d’accident par allongement des distances de freinage. Les modèles concernés sont sortis de chaîne entre le 9 juin 2022 et le 27 janvier 2024.
• Mai 2020. Les modèles fabriqués entre le 25 janvier et le 12 mars 2020 retournent à l’atelier pour un souci d’airbag conducteur. Il peut ne pas se gonfler correctement, et augmenter ainsi le risque de blessure en cas d’accident. L’air chaud qui sort par les évents du coussin peut aussi brûler le conducteur.

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