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La Hyundai i30 fastback arrive en concession : fast mais aussi hatch

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Hyundai lance cette année un modèle inédit dans la gamme i30 avec la version fastback, qui est aussi une hatchback (véhicule à hayon). La combinaison du look et du côté pratique du hayon pourra-t-elle séduire sur un segment finalement dépourvu de ce genre de carrosserie ? L'avenir le dira rapidement. L'i30 fastback débarque aujourd'hui en concession à partir de 24 250 €.

La Hyundai i30 fastback arrive en concession : fast mais aussi hatch

Pour trouver trace des premières apparitions du mot "fastback", il faut remonter aux années 30. A l'époque, ce terme commence doucement à émerger, certains constructeurs se servant largement du monde de l'aviation pour tirer leur inspiration avant le coup de crayon final décrivant les contours d'une automobile. Fastback, désignant cette ligne de pavillon fuyante sans interruption vers la poupe, est une carrosserie qui ne date pas de la Ford Mustang. Même si l'américaine a été une des premières à le populariser, le mot fastback se retrouve dans certaines parutions automobiles d'avant-guerre. Et il faut bien le reconnaître, les Porsche 356 et autres Bugatti Type 57 étaient des fastbacks avant l'heure !

Hyundai n'invente donc rien en collant cet adjectif à l'i30, mais c'est avant-tout pour une bonne raison : faire en sorte que ce modèle se démarque du reste de la gamme classique, composée de la berline traditionnelle et du break. Et alors que bon nombre de fastbacks ont un coffre à malle, ici, Hyundai a conservé le hayon, ce qui permet d'avoir le style et la fonction.

Hyundai i30 berline
Hyundai i30 berline
Hyundai i30 fastback
Hyundai i30 fastback

 

Hyundai veut conquérir l'Europe, et surtout la France, un marché plutôt inédit pour le coréen qui se retrouve derrière Kia en termes de parts de marché, alors que c'est l'inverse quasiment partout dans le reste du monde. La marque asiatique veut donc profiter de véhicules à plus forte image, comme ce fastback, pour attirer une clientèle se dirigeant quasiment systématiquement vers les stars de la catégorie : Volkswagen Golf, Renault Mégane, Ford Focus, Opel Astra et autres Peugeot 308.

La Hyundai i30 fastback arrive en concession : fast mais aussi hatch

L'i30 fastback peut compter sur une belle capacité d'accueil, malgré sa garde au toit réduite à l'arrière. Les 450 litres de volume de coffre placent l'i30 fastback dans le haut du panier sur le segment, et si l'on ajoute à cela la dotation très riche dès le premier niveau d'équipement, en plus des cinq ans de garantie, on ne peut pas dire que cette i30 est pingre.

La Hyundai i30 fastback arrive en concession : fast mais aussi hatch

Malheureusement, les tarifs grimpent très vite sur ce modèle à part dans la gamme. Si le ticket d'entrée est plutôt raisonnable, à un peu plus de 24 000 €, il faudra dépasser les 30 000 € (prix catalogue, bien entendu, sans la remise éventuelle que l'on pourrait obtenir en concession) pour avoir droit au moteur essence de 140 ch avec la boîte automatique.

Et puisque l'on vous dit que Hyundai est en phase de conquête et de séduction en Europe, sachez que la marque prépare une version N de cette i30 fastback, qui reprendra normalement le très sauvage 2.0 de 275 ch de la version hatchback. Là encore, il s'agira d'une offre particulièrement originale, sans réelle concurrence chez les constructeurs généralistes.

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III FASTBACK 1.0 T-GDI 120 BUSINESS 120 24 250 €

+ 50 €

III FASTBACK 1.4 T-GDI 140 CREATIVE 129 28 650 €

+ 113 €

III FASTBACK 1.4 T-GDI 140 CREATIVE DCT-7 125 30 150 €

+ 75 €

III FASTBACK 1.4 T-GDI 140 EXECUTIVE DCT-7 129 32 650 €

+ 113 €

 

En savoir plus sur : Hyundai I30 (3e Generation) Fastback

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Commentaires (33)

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Par

De toutes les stars de la catégorie citées dans l'article, je trouve que cette Hyundai est une des plus intéressantes et la plus réussie esthétiquement, paradoxalement celle qui fait le plus preuve d'originalité. Dans tout ce lot de clones, c'est la seule qui tranche. Moi, elle m'intéresse bigrement.

Par

En réponse à Yann104

De toutes les stars de la catégorie citées dans l'article, je trouve que cette Hyundai est une des plus intéressantes et la plus réussie esthétiquement, paradoxalement celle qui fait le plus preuve d'originalité. Dans tout ce lot de clones, c'est la seule qui tranche. Moi, elle m'intéresse bigrement.

j'allais dire la même chose, la berline est vraiment sympa en plus. une des plus désirables entre les Megane classe a etc au niveau qualité prix

Par

tres sympas cette i30 ..FASTBACK 1.4 T-GDI 140 CREATIVE 129 28 650 €

je vote pour elle

Par

je la trouve très réussi

Par

En réponse à Yann104

De toutes les stars de la catégorie citées dans l'article, je trouve que cette Hyundai est une des plus intéressantes et la plus réussie esthétiquement, paradoxalement celle qui fait le plus preuve d'originalité. Dans tout ce lot de clones, c'est la seule qui tranche. Moi, elle m'intéresse bigrement.

La plus originale reste la Hoda Civic Tricort.

Par

Déjà vu en concession très belle auto sinon il y a la civic dans cette configuration aussi

Par

En réponse à

Ça dépend les points de vu, les klassa de pauvres sont majoritaires sur les routes...180, 200 etc. :blague::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à

Ta vu ta caisse de jacky ?

Par

En réponse à VeryFake

La plus originale reste la Hoda Civic Tricort.

Peut-être. Mais pour moi la Civic n'existe tout simplement pas. Trop longue pour la catégorie, trop moche, trop hétéroclite, trop torturée. L'originalité pour l'originalité, quand ça mène à "ça", se tire une balle dans le pied. D'ailleurs, on n'en voit pas, Dieu merci.

Par

En réponse à Yann104

Peut-être. Mais pour moi la Civic n'existe tout simplement pas. Trop longue pour la catégorie, trop moche, trop hétéroclite, trop torturée. L'originalité pour l'originalité, quand ça mène à "ça", se tire une balle dans le pied. D'ailleurs, on n'en voit pas, Dieu merci.

C'est vrai qu'on croise rarement des Hoda Civic Tricort. :beuh:

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