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La Mazda 3 à moteur turbo officialisée

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

C'est grâce à la branche mexicaine de Mazda que nous connaissons désormais officiellement la nouvelle Mazda 3 à moteur turbo. Une auto qui ne fera pas revivre la défunte MPS, et qui sera cantonnée au continent américain.

La Mazda 3 à moteur turbo officialisée

Mazda a laissé filtrer les informations sur la toute nouvelle Mazda 3 turbo, un moteur, il faut le rappeler, inédit sur la berline compacte qui ne faisait confiance qu'aux motorisations Skyactiv atmosphériques.

En lieu et place du 2.0 que nous connaissons en Europe, la Madza 3 fait appel au quatre cylindres 2.5 turbo développant 230 ch (plus de 250 ch selon le carburant et l'indice d'octane) et surtout un très respectable 420 Nm de couple (une des plus grosses valeurs de la catégorie). Des valeurs très intéressantes sur une berline de ce segment, mais la suite de la fiche technique est un peu moins explosive.

La boîte est une automatique à 6 rapports et à convertisseur de couple, imposée, tout comme la transmission qui est intégrale. Mis à part les jantes 18 pouces de série et la calandre noire, la Mazda 3 à moteur turbo devrait rester discrète : point de grosse sortie d'échappement et de bouclier spécifique : cette Mazda 3 n'est pas l'héritière de la version MPS, qui n'a toujours pas de suite. Il n'empêche, avec les quatre roues motrices et ce gros quatre cylindres, cette Mazda 3, qui ne sera très certainement pas vendue en Europe, devrait être particulièrement performante.

 

En savoir plus sur : Mazda 3

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Commentaires (66)

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en gris elle est tout de suite moins sympa.

Par contre, c'est dommage si elle n'intègre pas le catalogue français, car elle doit être bien sympa à conduire dans cette configuration. Mais faut d'hybridation au moins légère pour nous, on ne la verra hélas jamais

Par

Vrai que 420 NM c'est pas mal , un Volvo D5 Drive et son 5 cylindres turbo diesel de 2.4 litres faisait pareil , en fait plutôt que chercher la puissance absolu , l'agrément et favoriser , bien pour ce type d'auto , bon pas pour nous , ok

Par

En réponse à Président Lincoln

en gris elle est tout de suite moins sympa.

Par contre, c'est dommage si elle n'intègre pas le catalogue français, car elle doit être bien sympa à conduire dans cette configuration. Mais faut d'hybridation au moins légère pour nous, on ne la verra hélas jamais

Oui, c'est le 2.5 qu'on trouve notamment sur le CX-5 ici en Amérique du nord.

Pas sur qu'il soit très très sportif, mais au moins ceux qui préfèrent les berlines/hatchbacks AWD aux SUV seront contents.

Par

Je comprends pas pourquoi ils ne la proposent pas au catalogue en Europe, ne serait-ce que pour l'image de marque. Il me semble que la moyenne des émissions CO2 se fait sur les ventes et pas sur le catalogue donc ça ne leur coûterait quasi rien si ce n'est l'homologation.

Par

En réponse à smartgeek

Oui, c'est le 2.5 qu'on trouve notamment sur le CX-5 ici en Amérique du nord.

Pas sur qu'il soit très très sportif, mais au moins ceux qui préfèrent les berlines/hatchbacks AWD aux SUV seront contents.

même si c'est pas une GTI, 230 ch, ça devrait suffire pour doubler.

En tout cas, moi qui aime bien les voitures coupleuses, mais pas les motorisations diesel (dont je n'ai d'ailleurs pas l'utilité), je trouve la proposition top (avec la boite auto en prime).

En revanche, le 4WD, j'en ai pas besoin là où je vis.

Par

Troisième article de mémoire sur un véhicule que nous ne verrons jamais...

C'est quoi l'intérêt ?

Par

"mais la suite de la fiche technique est un peu moins explosive.

La boîte est une automatique à 6 rapports et à convertisseur de couple, imposée, tout comme la transmission qui est intégrale"

Je vois pas où est le problème.

C'est pas une sportive, ça c'est sur.

Une bonne GT confortable grâce à la boîte auto et efficace grâce à la transmission intégrale.

Des valeurs bien oubliés par nos constructeurs nationaux malheureusement. :bah:

D'ailleurs, c'est pas parce que Le Cric et PSA ne sont pas capables de développer une transmission intégrale que ça doit être la norme hein !! :violon:

Par

En réponse à jdbravo123

Troisième article de mémoire sur un véhicule que nous ne verrons jamais...

C'est quoi l'intérêt ?

le même que celui de présenter la dernière Ferrari? :bah:

t'as les moyens d'en acheter une?:bah:

Par

En réponse à Tortel

Je comprends pas pourquoi ils ne la proposent pas au catalogue en Europe, ne serait-ce que pour l'image de marque. Il me semble que la moyenne des émissions CO2 se fait sur les ventes et pas sur le catalogue donc ça ne leur coûterait quasi rien si ce n'est l'homologation.

complètement stupide.

et si un client intéressé se présente, tu lui dis quoi: que c'est un attrape-couillon pas à vendre?

bonjour l'image de sérieux du constructeur. :bah:

Par

En réponse à Président Lincoln

en gris elle est tout de suite moins sympa.

Par contre, c'est dommage si elle n'intègre pas le catalogue français, car elle doit être bien sympa à conduire dans cette configuration. Mais faut d'hybridation au moins légère pour nous, on ne la verra hélas jamais

Au contraire, le gris chez Mazda est très sympa, il y a plein de reflets colorés en fonction de la luminosité. J'avais garé un jour ma 3 "bleu reflex" à côté d'une nouvelle 3 gris météor (je crois que c'est le nom), la mienne faisait plus grise que la grise qui semblait bleue.

D'accord pour les performances, le châssis est largement capable d'encaisser cette puissance, ça ferait une GT super sympa.

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