2. La Renault 5 érigée au rang de légende

Comme Fiat avec la 500 moderne (conçue avec l’aide de Luca de Meo à l’époque où il travaillait pour les Italiens) et comme Mini avec sa citadine reine du marché des citadines premium, la Renault 5 E-Tech s’appuie donc sur le passé de la marque. Pour cela, le constructeur au losange érige même sa 5 au rang de véritable légende alors qu’elle était un peu tombée dans l’oubli depuis la fin du siècle. Il faut dire qu’avec ses 5,7 millions de ventes entre 1972 et 1984, la « 5 »  reste l’un des plus beaux succès du constructeur français. Même si elle n’inaugurait aucune révolution technologique majeure, son style frais et ses petits détails malins (comme les pare-chocs en plastique assez novateurs à l’époque ou la praticité de son grand hayon à l’arrière) ont séduit les Français au point d’en faire la meilleure vente du pays pendant dix ans d’affilée.

Version largement modernisée de la 5 reposant sur une plateforme très différente, la Supercinq qui a suivi s’est elle aussi imposée comme un franc succès malgré la forte concurrence de la Peugeot 205, un sacré numéro qui lui a piqué de nombreux clients. Renault a ensuite repensé totalement sa citadine avec l’arrivée de la première Clio, restée reine du marché pendant quatre générations de modèles (avec tout de même quelques victoires pour sa rivale la Peugeot 206). Dans sa cinquième génération, la Clio se faisait nettement bousculer par la Peugeot 208 mais elle a tout de même pris sa revanche en 2023 en redevenant la voiture la plus vendue de France. Cette Clio thermique va rester au catalogue encore quelques années mais elle n’incarne plus le futur citadin de Renault. Car ce futur citadin retourne dans le passé tout en embrassant la technologie électrique. Sacré programme !