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Vidéo live - Le Kia Soul EV à l'épreuve du périphérique : peut-on dépasser les 250 km en une seule charge ?

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

, mis à jour

Sortie en 2014 et mis à jour l'année dernière, le Kia Soul Ev n'était pas vraiment dans la short list pour être candidat à la rubrique du « Périphérique jusqu'à la panne » quand d'autres véhicules plus récents attendent de s'y confronter. Mais vous en avez décidé autrement.

Vidéo live - Le Kia Soul EV à l'épreuve du périphérique : peut-on dépasser les 250 km en une seule charge ?

Il y a plusieurs raisons pour que la Kia Soul EV soit la prochaine participante à passer l'épreuve du Périphérique jusqu'à la panne. D'abord, parce que sur les 479 modèles vendus en France depuis le début de l'année, ce qui la place à la 177e place des ventes, entre une Porsche 911 et une Volkswagen Artéon, exactement 389 étaient électriques, ce qui la place quatrième dans le classement des électriques, derrière la Renault Zoé ZE40, la Nissan Leaf 2 et la BMW i3. Une proportion étonnante qui ne peut qu'exciter la curiosité. Il y a aussi le fait que la cousine compacte de chez Hyundai, la Ioniq, nous a faits très fortes impressions et que, en attendant l'arrivée du Kona électrifiée, cela donne envie de voir ce qu'on fait dans la même famille dans ce domaine.

Mais la raison principale est qu'aucun modèle ne semble lever autant d'enthousiasme parmi les lecteurs de Caradisiac et/ou propriétaires (visiblement) comblés de Soul EV. Nous avons été contactés par de multiples moyens, que ce soit sur notre page Facebook, sur Twitter et même par mail pour savoir quand nous allions enfin mettre sa batterie à rude épreuve sur le plus célèbres des boulevards circulaires français.

Ressemblant très fortement à celle de la Nissan Leaf de première génération, la fiche technique laisse pourtant penser qu'il se placera plutôt en fin de classement, avec une batterie d'une capacité de 30 kWh et une autonomie NEDC annoncée de 250 km, ce qui, s'il y parvenait, le placerait au niveau de la japonaise et de la Citroën e-Mehari. Mais on a bon espoir de faire mieux.

Modèle Puissance Capacité de la batterie Autonomie NEDC Autonomie réelle (~) Résultat
Tesla Model S 100D 422 ch 100 kWh 632 km 450 km 710,9 km
Opel Ampera-e 204 ch 60 kWh 520 km 390 km 652,0 km
Renault Zoé ZE40 92 ch 41 kWh 403 km 280 km 393,5 km
Nissan Leaf 2 (2018) 150 ch 40 kWh 378 km 280 km 378,2 km
Volkswagen e-Golf 2017 136 ch 35,8 kWh 300 km 250 km 329,1 km
Hyundai Ioniq Electric 120 ch 28 kWh 280 km 250 km 325,7 km
Nissan Leaf 1 30 kWh 109 ch 30 kWh 250 km 200 km 256,2 km
Citroën e-Mehari 68 ch 30 kWh 100/200 km 120 km 249,9 km
Kia Soul 30 kWh 110 ch 30 kWh 250 km 180 km ?

Le principe et le lieu, vous les connaissez déjà : il s'agit d'emprunter, batterie chargée à bloc, le périphérique et d'enchaîner les tours jusqu'à la panne sèche en électron. En nous pliant à toutes les techniques d'éco-conduite possibles et imaginables et en utilisant le moins possible les équipements de bord sur la route la plus adaptée qui puisse exister, grâce à une vitesse moyenne réduite et de nombreux ralentissements pour récupérer de l'énergie, l'objectif est ainsi d'aller le plus loin possible.

Le Kia Soul EV à l'épreuve du périphérique : le départ

 Vidéo tournée en live le 26 juin 2018 à Paris.

Atteindre les 250 km de la norme NEDC n'est que le strict minimum que nous attendons de nous-mêmes et de la Soul EV, mais jusqu'à combien pourrons-nous la pousser demain ? Peut-on passer la barre des 300 km ? Faites vos paris. Comme d'habitude, avant de retrouver la vidéo en replay ici même, vous pourrez assister au départ en direct sur notre page Facebook puis nous suivre tout au long de la journée, durant laquelle nous serons totalement disponibles pour répondre à vos questions.

 

Commentaires (28)

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Par

Trop mignons ces essais sur le périf : pas de clim, vitesse maxi 50km/h. Ca va, 300 km, ce ne seront que quelques heures à passer.

Par

J'avoue être étonné … quand j'étais sur Lyon le Soul seconde version me semblait rare sur les routes. En occitanie j'en croise beaucoup plus, dont un certain nombre d'électriques. Comme quoi les revendeurs sont sans doute pour beaucoup dans le succès d'un modèle.

Je suis en tous cas ravi de croiser ces véhicules qui ne ressemblent à aucun autre.

Par

...surtout en allant tester une auto qui est vieille comme mes robes...et dont seule la version électrique est encore commercialisée en attendant la remplaçante.

Mais bon, autour de 250 km, le supplice de devrait pas être trop impitoyable.

N'oubliez pas cette fois de couper réellement la clim, pas comme pour l'essai de la Leaf.

Certaines images de vidéo sont impitoyables...

Par

En réponse à roc et gravillon

...surtout en allant tester une auto qui est vieille comme mes robes...et dont seule la version électrique est encore commercialisée en attendant la remplaçante.

Mais bon, autour de 250 km, le supplice de devrait pas être trop impitoyable.

N'oubliez pas cette fois de couper réellement la clim, pas comme pour l'essai de la Leaf.

Certaines images de vidéo sont impitoyables...

Peut-être vieille comme tes robes, mais beaucoup ne la connaissent ni des lèvres ni des dents. :biggrin:

Par

MDR.

Caradisiac teste le Söul EV, en vente depuis 2014, à quelques mois de son arrêt de production ! Franchement, c’est intelligent !

Ou alors, vous attendez 2/3 mois et vous essayez le tout nouveau Kia Niro EV ... 204ch, 380km en WLTP !

Par

En réponse à abasc

MDR.

Caradisiac teste le Söul EV, en vente depuis 2014, à quelques mois de son arrêt de production ! Franchement, c’est intelligent !

Ou alors, vous attendez 2/3 mois et vous essayez le tout nouveau Kia Niro EV ... 204ch, 380km en WLTP !

Dommage qu'il soit arrêté, c'est le seul VE qui a une bouille sympa, à part les Tesla S, mais là on s'éloigne de la familiale.

Par

En réponse à Axel015

Commentaire supprimé.

Pète un coup ça passera.

Par

Avec la coupe d'été, le poids et l'aéro ont été améliorées.... c'est de la triche !

Par

En réponse à abasc

MDR.

Caradisiac teste le Söul EV, en vente depuis 2014, à quelques mois de son arrêt de production ! Franchement, c’est intelligent !

Ou alors, vous attendez 2/3 mois et vous essayez le tout nouveau Kia Niro EV ... 204ch, 380km en WLTP !

Ah ça, c'est pas mal de la part de Kia. T'as fait un mix des 2 packs batterie pour l'autonomie ?

Pack batterie lithium-polymère de 64 kWh : autonomie WLTP de 450 km.

Pack batterie lithium-polymère de 39,2 kWh : autonomie WLTP de 300 km.

Par

Oui pardon, 204ch et 450km d’autonomie. Ce qui est un record (hors tesla)!

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