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Les matchs de 2020 - Nouveau Mercedes GLA vs Audi Q3

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Évolution de formule pour le GLA. Il devient plus SUV mais aussi plus familial. On oublie donc le positionnement un peu bancal de compacte surélevée, il est maintenant en direct concurrence avec l'Audi Q3. Première confrontation virtuelle pour connaître les atouts de chacun, avant la rencontre sur route en 2020.

Les matchs de 2020 - Nouveau Mercedes GLA vs Audi Q3

Design : GLA tendance monospace

Si le GLA a perdu quelques millimètres en longueur, il a gagné plus de 10 centimètres en hauteur. Cela change donc son allure, qui passe de compacte surélevée à SUV… tendance monospace. On a en effet l'impression d'avoir un Classe B baroudeur. Avec la troisième vitre latérale et la lunette moins inclinée, la silhouette du GLA semble bien moins dynamique, surtout face à un Q3 qui a au contraire profité de sa refonte pour se muscler, avec par exemple des ailes gonflées.

Pendant que le Mercedes mise sur des rondeurs assez molles, notamment au niveau des phares et feux, l'Audi mise sur les angles, comme en témoigne sa calandre octogonale. On apprécie la découpe du capot mieux cachée. Petit bémol toutefois pour le Q3 : un effet roulette avec les plus petites jantes de 17 pouces.

Notre choix : Q3, plus musclé.

Présentation intérieure : courbes ou angles

La présentation est plus aérienne dans le GLA.
La présentation est plus aérienne dans le GLA.
Deux écrans aussi sur le Q3, mais pas alignés.
Deux écrans aussi sur le Q3, mais pas alignés.

Pour reprendre une expression souvent utilisée, on a deux salles, deux ambiances. Comme à l'extérieur, le GLA mise sur les rondeurs, le Q3 sur les angles. Surtout, le Mercedes a une ambiance plus épurée en regroupant ses écrans sans les recouvrir d'une casquette. Les modèles les plus chics ont ainsi deux écrans 10,25 pouces en enfilade.

Sur l'Audi, l'instrumentation numérique est toujours sous casquette et l'écran du multimédia au centre de la console centrale, plus bas donc mais orienté vers le conducteur. Curieusement, son entourage noir est bien plus grand… ce qui ne fait que donner l'impression que l'écran est petit ! Mais il fait bien jusqu'à 10,1 pouces. Le Q3 conserve aussi une platine complète pour la climatisation. Chacun a ses petits détails qu'on aime : les aérateurs turbine sur le GLA, les décors en Alcantara (avec possibilité d'une couleur orange) sur le Q3.

Notre choix : GLA, pour l'originalité.

Longueur : 4,41 mètres, largeur : 1,83 m, hauteur : 1,61 m.
Longueur : 4,41 mètres, largeur : 1,83 m, hauteur : 1,61 m.
Longueur : 4,48 mètres, largeur : 1,86 m, hauteur : 1,62 m.
Longueur : 4,48 mètres, largeur : 1,86 m, hauteur : 1,62 m.

 

Habitabilité/Coffre : un peu de modularité

Le premier GLA était réputé pour son mauvais sens de l'accueil. Mercedes a entendu les critiques et a rendu son plus petit SUV plus familial. Il a d'ailleurs repris à son compte un équipement déjà vu sur le Q3 : la banquette coulissante. De quoi favoriser espace aux jambes ou volume du coffre. Mais sur ce point, l'Audi garde l'avantage, avec 530 litres contre 435 pour le GLA.

Du côté des dimensions dans l'habitacle, le Q3 annonce pour la garde au toit 1 054 mm à l'avant et 976 mm à l'arrière. Dans le GLA, c'est 1 037 et 969 mm. En largeur aux coudes, le Q3 propose 1 508 et 1 468 mm, tandis que le GLA est à 1456 et 1455 mm.

Notre choix : Q3, sans discussion.

La banquette se rabat en 40/20/40.
La banquette se rabat en 40/20/40.
La banquette coulissante est de série sur le Q3.
La banquette coulissante est de série sur le Q3.

Choix des moteurs : le GLA n'a pas tout dit

Un chapitre qui n'est pas facile car, très curieusement, Mercedes n'a détaillé que deux versions essences du GLA, la 200 de 163 ch et la sportive 35 AMG de 306 ch ! Mais la gamme sera bien sûr rapidement étendue, avec une offre similaire à celles des autres compactes de la marque. Il y aura ainsi des diesels de 150 et 190 ch, peut-être même 116 ch en entrée de gamme. En essence, on retrouvera des blocs de 136 et 224 ch. Une plus sportive 45 AMG proposant jusqu'à 421 ch arrivera en 2020. Côté écolo, le GLA devrait reprendre l'hybride rechargeable de la Classe A et il aura son équivalent 100 % électrique EQA.

Du côté d'Audi, l'offre comprend déjà trois moteurs essences "classiques" de 150, 190 et 230 ch. Côté diesel, on a des TDI de 150 et 190 ch. Bien sûr, plusieurs variantes existent en quattro. L'offre sportive compte un RS Q3 doté d'un cinq cylindres de 400 ch. En revanche, côté modèle écolo rien n'est encore prévu.

Notre choix : GLA, qui aura à terme une offre plus variée.

C'est sous cet angle que le GLA est le plus transformé, avec un aspect plus monospace.
C'est sous cet angle que le GLA est le plus transformé, avec un aspect plus monospace.
Plus musclé de base, le Q3 peut l'être encore plus en version Sportback.
Plus musclé de base, le Q3 peut l'être encore plus en version Sportback.

 

Technologies : les gadgets font la différence

La panoplie des aides à la conduite peut être vaste. Attention toutefois aux pingreries. Si le Q3 a en série dès la base l'alerte de franchissement de ligne blanche et le freinage automatique d'urgence, il faut toujours en passer par les options pour la reconnaissance des panneaux et les feux de route automatiques ! Il en est de même pour l'aide aux créneaux, le régulateur de vitesse adaptatif, les caméras 360°, les phares Matrix, même sur le plus haut de gamme.

Le GLA propose une liste d'équipements similaire. La gamme n'est pas encore connue mais forcément, il faudra aussi souvent en passer par les options. Le Mercedes a l'avantage d'un système multimédia plus élaboré, avec des commandes vocales évoluées et un guidage en réalité augmenté. Il reçoit aussi un avertisseur d'angle mort qui sonne lorsqu'on ouvre sa porte et qu'un véhicule arrive. Petit plus gadget : le véhicule profite d'une fonction qui le met en condition pour le lavage en station. Les sièges à réglages électriques profitent aussi d'une fonction Energizing qui limite la fatigue sur longs trajets.

Notre choix : GLA, un peu plus innovant.

Nouveau Mercedes GLA vs Audi Q3 : le premier verdict Caradisiac

Thème Avantage
Design Q3
Présentation intérieure GLA
Habitabilité/Coffre Q3
Choix des moteurs GLA
Technologies GLA
LE VERDICT CARADISIAC GLA : 3 - Q3 : 2

Le gagnant : Mercedes GLA

Les matchs de 2020 - Nouveau Mercedes GLA vs Audi Q3

Le match est très serré. Le GLA l'emporte mais de peu, en prenant en compte notamment son offre de moteurs finale qui devrait être plus vaste. Il est aussi un peu mieux doté mais n'a pas repris l'avantage en matière d'espace.

En savoir plus sur : Audi Q3 (2e Generation)

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Commentaires (56)

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Le Q3 est moins cher, puisque qu'a 45k€ tu peux avoir un Q3 TSI 190ch très bien équipé.

On a pas ça sur une classe À donc un GLA.

Par

Ouah !!!!! une MERCEDES qui gagne un duel chez caradisiac : c'est un miracle!!!! Non c'est l’effet NOEL!!!! Avec l'écrasante domination de MERCEDES sur ses sois disant "concurrent"c'est tout à fait normal et je pense que dorénavant ce sera toujours comme ça. Comme je l'avais dit il y a bien des lustres bm ment sur son volume des ventes et ça depuis des années. BRAVO MERCEDES ET BONNE ANNÉE A TOUS !!!!

Par

je suis pas certain que le Mercedes prenne le devant du côté technologique... Plusieurs personnes autres que les médias disent que Mercedes est à la ramasse comparé aux deux autres (BMW et Audi). Après je ne sais pas, j'ai pas eu l'occasion de tester. Par exemple la GT63S est moins bonne que la nouvelle RS6 et que la M8...

Par

300 cv 4X4 chez DS hybride a ce prix, trop c'est trop les allemands la :))

Par

En réponse à Allroadman

je suis pas certain que le Mercedes prenne le devant du côté technologique... Plusieurs personnes autres que les médias disent que Mercedes est à la ramasse comparé aux deux autres (BMW et Audi). Après je ne sais pas, j'ai pas eu l'occasion de tester. Par exemple la GT63S est moins bonne que la nouvelle RS6 et que la M8...

lol la amg gt4 portes détient le records des berlines 5 places sur le circuit nurburing :bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Mercedes est leader premium :bien::bien::bien::bien::bien:

Par

Bonjour à tous

Le Mercédès GLA m'a tapé dans l'œil, il est vraiment séduisant !

Bravo Mercédès !

Par

En réponse à dilemblue

300 cv 4X4 chez DS hybride a ce prix, trop c'est trop les allemands la :))

55 000 € modèle de base hors option...tu es sur que c'est moins cher...

Par

En réponse à S65v12

lol la amg gt4 portes détient le records des berlines 5 places sur le circuit nurburing :bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Mercedes est leader premium :bien::bien::bien::bien::bien:

Ça faisait longtemps que je t'avais pas vu toi ! Moi j'te parle au niveau de la technologie embarquée pas des performances...

Par

En réponse à S65v12

lol la amg gt4 portes détient le records des berlines 5 places sur le circuit nurburing :bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Mercedes est leader premium :bien::bien::bien::bien::bien:

On s 'en tamponne...le nurburing personne ira.

C'est juste un comparatif entre 2 SUV.

Par

La qualité de finition decevante de ce Q3, dommage car je le trouve plutôt reussi ( enfin audi prend un peu de risque ) le design raté du gla ( mais un intérieur exeptionnel et bien fini ).. de toute façon ce sont des Suv, mais le seul qui me plait chez les Allemands c'est le x2 en mandarine :love:

Sinon en compacte la classe a me plait beaucoup plus :love:

Et pour les plus malins, il restera les mazdas et lexus, l'essence du premium japonais :rs: les atmo pour mazda et les le confort de l'hybride (et des beaux moteurs selon les modèles) avec lexus :bien:

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