Publi info
 

Les nouveautés du Mondial de Paris 2018 en version de base

Dans Salons / Salon de Paris

Les nouveautés du Mondial de Paris 2018 en version de base

Au salon, on ne voit que des modèles en finition haut de gamme, bardés d'options. Mais ces véhicules rutilants séduisent-ils toujours en version de base ? Pour le savoir, nous sommes allés voir du côté des configurateurs, car évidemment aucune trace de ces autos sur les stands !

Audi A1

La version de base
La version de base
Un modèe haut de gamme
Un modèe haut de gamme

 

La version de base s'en sort bien ? Plutôt oui. Pour l'instant, la gamme commence en finition Design. Le style n'a rien de honteux, avec des inserts en noir laqué. Il faut en revanche se contenter de phares halogènes sans signature lumineuse soignée et de jantes de 16 pouces. À noter que même les finitions hautes ont en série du 16 pouces ! Le pack S Line (à droite) ajoute une bonne dose d'agressivité. À bord, l'A1 séduit dès la version de base avec l'écran tactile et l'instrumentation numérique.

Audi Q8

La version de base
La version de base
Une version haut de gamme
Une version haut de gamme

 

La version de base s'en sort bien ? Oui. Heureusement à ce niveau de prix (dès 78 300 €). D'autant que la teinte opaque de série est le noir. Il y a des optiques full LED d'office et des jantes 19 pouces. Alors oui, cela peut sembler un peu petit avec les 22 pouces que l'on a pu voir sur les premières photos du Q8.

BMW Série 3

La version de base
La version de base
Une version haut de gamme
Une version haut de gamme

 

La version de base s'en sort bien ? Oui. Ce modèle de base Lounge reçoit les optiques LED, des jantes 17 pouces et une double sortie d'échappement chromée. Petite pingrerie en revanche : les antibrouillards à LED sont facturés 250 €. À droite, on a la finition M Sport au kit carrosserie plus musclé. La Série 3 Luxury est proche de la Lounge, mais avec des inserts chromés dans les boucliers.

BMW X5

La version de base
La version de base
Une version haut de gamme
Une version haut de gamme

 

La version de base s'en sort bien ? Moyen. Une fois que l'on a vu les premières images officielles du X5 et les modèles exposés sur le stand, avec le pack M Sport, le modèle Lounge semble basique !

Citroën C5 Aircross

La version de base
La version de base
Une version haut de gamme
Une version haut de gamme

 

La version de base s'en sort bien ? Non. Choix curieux de Citroën, qui ose une version de base Start en dessous du bas de gamme habituel Live. Si les roues sont bien des 17 pouces, elles sont recouvertes d'enjoliveurs. Et ça, c'est éliminatoire à ce niveau de gamme. Si les feux arrière sont à LED 3D, il y a à l'avant des halogènes, et un éclairage de jour plus basique. Pas d'antibrouillards non plus sur le C5 Aircross le moins cher.

DS3 Crossback

La version de base
La version de base
Une version haut de gamme
Une version haut de gamme

 

La version de base s'en sort bien ? Ça passe. Alors les jantes en tôle de 16 pouces font tiquer. Mais on trouve sur cette variante des optiques halogènes au design soigné, une sortie d'échappement visible et les belles poignées de portes rétractables, particularité de cette DS3 Crossback. En montant en gamme, c'est forcément mieux avec phares full LED et carrosserie bicolore.

Kia Sportage restylé

La version de base
La version de base
Une version haut de gamme
Une version haut de gamme

 

La version de base s'en sort bien ? Bof. On a vu pire mais en comparant avec la variante GT Line, on voit que les roues de 16 pouces sont petites et qu'il manque les inserts couleur alu dans les bas de caisse et les antibrouillards. Avec le Sportage Active, il faut se contenter de phares halogènes mais ceux-ci ont un habillage soigné.

Honda CR-V

La version de base
La version de base
Une version haut de gamme
Une version haut de gamme

 

La version de base s'en sort bien ? Oui. La peinture rouge est de série, tout comme les optiques LED. Les jantes sont des 17 pouces (18 pour la version haute, les 19 sont en option). Il manque sur le CR-V d'accès les antibrouillards avec leur insert chromé.

Mercedes Classe A berline

La version de base
La version de base
Une version haut de gamme
Une version haut de gamme

 

La version de base s'en sort bien ? Oui. La gamme démarre en finition Style Line, déjà dotée des optiques full LED. Il y a des jantes 17 pouces aussi. Mais la Classe A berline devrait descendre en prix par la suite, et afficher un look un peu moins flatteur.

Peugeot Rifter

Une version bas de gamme
Une version bas de gamme
Une version haut de gamme
Une version haut de gamme

 

La version de base s'en sort bien ? Non. On a perdu l'habitude des véhicules aux pare-chocs non peints. Même Dacia n'ose plus cela ! Alors oui, le Rifter peut avoir un positionnement typé utilitaire mais Peugeot avait justement envie de faire monter en gamme son ludospace. Là, c'est raté. D'ailleurs, même le Berlingo d'accès n'est pas aussi basique d'apparence.

Porsche Macan

Une version bas de gamme
Une version bas de gamme
Une version haut de gamme
Une version haut de gamme

 

La version de base s'en sort bien. Oui ? Là aussi, on va dire heureusement, même si on sait Porsche pingre. Mais cette fois, le Macan a des optiques full LED de série. Il est doté en série de jantes de 18 pouces, un poil petit peut-être de nos jours pour une Porsche. On voit à droite ce que cela donne avec du 20 pouces, la plus grosse taille disponible en option pour l'instant.

Les nouveautés du Mondial de Paris 2018 en version de base

Mots clés :

Commentaires (62)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Article tres Intéressant . Meme problème pour les pubs Avec le tarif de loa Avec le modèle de base à doubler pour avoir çelui en visuel !

Par

Immonde comme d'habitude chez Citroën... Oh non il faut dire Di esse... :areuh:

Faut vraiment qu'ils arrêtent de dessiner.

Par

C'est quoi ces fentes entre la calandre et le capot de l'Audi A1, des prises d'air ? Ça surcharge la face avant et lui donne un côté ringard, quel gâchis. Ne parlons pas de cette bouche en guise de bouclier, assez vulgaire. Pareil chez BMW, encore des boucliers surchargés... C'est pour attirer d'avantage de weshs ?

Par

En réponse à Florilège87

Article tres Intéressant . Meme problème pour les pubs Avec le tarif de loa Avec le modèle de base à doubler pour avoir çelui en visuel !

...et le plus souvent un premier loyer ( intégralement paumé direct donc puisque le véhicule n'a pas fonction à t'appartenir un jour, sinon, faut partir sur un crédit traditionnel ) correspondant parfois à plusieurs SMIC pour les véhicules un peu luxueux....

Mais la bonne pomme retiendra qu'il est possible de péter dans le cuir pour quelques centaines d'euros par mois...

Par

LOL , si vous saviez le prix d'une calandre comme ça , hop régis heurte ta caisse et casse les clips de calandre ...

oh zut alors!

t'arrives au garage le gars t'indique le prix , bam 500 boules la calandre ttc , plus 54 boules de m.o. ttc .

wtf

et je ne vous dis même pas le temps que ça prend pour nettoyer une calandre immense en nid d'abeille , de plus sur certaine marque après 10 ans la calandre restera bien noire , sur d'autre marque elle devient vite mat puis gris mat puis carrément moche ( je ne cite pas de marque ceux qui connaissent l'automobile rigoleront bien , les autres pigeront pas )

Par

La légende des allemandes qui ne ressemblent à rien en version de base en prend un coup... c'est plutôt sur les véhicules PSA que ça coince le plus ici.

Par

On appréciera la comparaison sur la C5 aircross sur 2 angles totalement différents qui ne permettent pas de comparer... :hum:

Par

Il aurait été intéressant de comparer aussi les intérieurs. En général, dans les voitures allemandes règne la sinistrose à bord tant qu'on allonge pas la planche à billets pour avoir quelque chose d'autre que le plastique noir corbillard et les sièges en tissu noir motif plaid à chien.

Les françaises s'en sortent un petit peu mieux à ce jeu là ou bien facturent les options (ou la montée en gamme) moins cher.

Par

Je trouve ça très bien que le Rifter de base n'ait pas de pare choc peints. Ça le rend bien plus résistant en milieu urbain.

Par

Je ne vois pas le problème avec les jantes de 16". Personnellement, c'est plutôt les énormes jantes de la version HDG qui me semblent disproportionnées.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire