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4. Les principales caractéristiques techniques

Essai vidéo - Opel Ampera-e 2017 : courant ascendant

Les chiffres clés

Opel Ampera-e E
Général  
Date de début de commercialisation 01/11/2017
Moteur  
Puissance fiscale NC
Couple 360 Nm
Carburant Electrique
Boîte de vitesses Automatique
Puissance Din 204 Ch
Dimensions  
Longueur 4164 mm
Largeur 1854 mm
Hauteur 1594 mm
Volume de coffre mini 381 L
Volume de coffre maxi 1274 L
Poids à vide 1691 Kg
Performances / consommation  
Emissions de CO2 0 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 7.3 s
Vitesse maximum 150 km/h

 

Portfolio (67 photos)

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Commentaires (93)

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Par

C'est peut-être la référence en matière d'autonomie, mais le problème est toujours le même : le temps de recharge. Aucun progrès depuis plusieurs années. C'est ça le hic.

Par

Bravo Opel. En espérant que ces efforts se concrétisent par un succès commercial, ça a l'air d'être tout à fait honorable.

Par

En réponse à EllePe

C'est peut-être la référence en matière d'autonomie, mais le problème est toujours le même : le temps de recharge. Aucun progrès depuis plusieurs années. C'est ça le hic.

tout dépend de tes besoins.

pour ma part, ayant à faire 2x45 bornes par jour, j'en déduis qu'il me faudrait une recharge d'environ 8-10h par nuit sur une prise classique, ce qui est largement suffisant.

et pour un week-end à 2x200 bornes, c'est également jouable.

c'est en tous cas la première voiture électrique à proposer des prestations, notamment performances et autonomie, intéressantes pour un prix accessible (6000€ déduits) à une majorité d'individus.

le succès devrait donc être au rendez-vous, et je n'ai aucun doute que d'autres constructeurs vont vite emboîter le pas à Opel.

je pense donc que d'ici 5-10 ans on devrait avoir rapidement un bouleversement du marché, même si tout le monde ne sera pas logé à la même enseigne pour la recharge d'un VE.

après, faudra voir ce qu'il en sera du bonus français. 2 contre 1 qu'on va vite passer à 5000€, avant ensuite de descendre bien plus bas.

mais perso, je pense pouvoir me laisser tenter dès 2018 pour cette Opel.

Par

et j'ajouterai que face à de multiples mouvements sociaux en approche, incluant le blocage des dépôts de carburant, la voiture électrique va vite commencer à en intéresser plus d'un avec de bonnes offres.

Par

En réponse à mynameisfedo

tout dépend de tes besoins.

pour ma part, ayant à faire 2x45 bornes par jour, j'en déduis qu'il me faudrait une recharge d'environ 8-10h par nuit sur une prise classique, ce qui est largement suffisant.

et pour un week-end à 2x200 bornes, c'est également jouable.

c'est en tous cas la première voiture électrique à proposer des prestations, notamment performances et autonomie, intéressantes pour un prix accessible (6000€ déduits) à une majorité d'individus.

le succès devrait donc être au rendez-vous, et je n'ai aucun doute que d'autres constructeurs vont vite emboîter le pas à Opel.

je pense donc que d'ici 5-10 ans on devrait avoir rapidement un bouleversement du marché, même si tout le monde ne sera pas logé à la même enseigne pour la recharge d'un VE.

après, faudra voir ce qu'il en sera du bonus français. 2 contre 1 qu'on va vite passer à 5000€, avant ensuite de descendre bien plus bas.

mais perso, je pense pouvoir me laisser tenter dès 2018 pour cette Opel.

Il faut juste avoir une maison individuelle et bien prévoir ses rechargements en cas de déplacements assez longs... C'est quand même un ensemble de contraintes assez important par rapport à une hybride ou une thermique. L'intérêt est surtout de ne pas polluer les villes. Mais en ville ou près des villes, on habite souvent dans des immeubles.

Par

En réponse à mynameisfedo

et j'ajouterai que face à de multiples mouvements sociaux en approche, incluant le blocage des dépôts de carburant, la voiture électrique va vite commencer à en intéresser plus d'un avec de bonnes offres.

blocage des centrales en vues.

Par

Attendons qu'elle sorte en France en 2018. Pour cette année c'est mort la france n'est pas dans le plan sortie 2017 de celle-ci.

Par

En réponse à EllePe

Il faut juste avoir une maison individuelle et bien prévoir ses rechargements en cas de déplacements assez longs... C'est quand même un ensemble de contraintes assez important par rapport à une hybride ou une thermique. L'intérêt est surtout de ne pas polluer les villes. Mais en ville ou près des villes, on habite souvent dans des immeubles.

Pour une utilisation urbaine et périurbaine, on pourrait recharger une fois par semaine 2 maxi, ça me tente bien l'année prochaine en lld..par contre

Par

En réponse à Moukeaf

Bravo Opel. En espérant que ces efforts se concrétisent par un succès commercial, ça a l'air d'être tout à fait honorable.

c'est sur c'est aujourd'hui la meilleure électrique du marché en attendant le comparatif avec la prochaine model 3 de tesla...

évidemment si on compare avec la voiturette de rino...

2O4 cv contre 92...

53O bornes d'autonomie contre 4OO...

c'est un peu comparer une citadine... thermique avec une compact gti..

évidemment si la zoé était 3 fois moins cher çà passerrait!!

mais c'est pas le cas!!

si on prend en compte les 15 OOO euros de location de batterie!! en 1O ans de la zoé...

c'est pratiquement le meme prix!!!!..

Par

En réponse à Andrea33

Pour une utilisation urbaine et périurbaine, on pourrait recharger une fois par semaine 2 maxi, ça me tente bien l'année prochaine en lld..par contre

Recharger où si on habite en immeuble ? Sur le lieu de travail ? C'est rarement possible.

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