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Les ventes de voitures hybrides et électriques dépassent celles du diesel en Europe

Dans Economie / Politique / Marché

Les ventes de voitures hybrides et électriques dépassent celles du diesel en Europe

En septembre, sur le marché européen, les courbes des ventes de voitures électrifiées et de voitures diesels se sont croisées pour la première fois.

Événement qui n'a rien de symbolique : pour la première fois sur le marché européen, les ventes de voitures électrifiées ont dépassé les ventes de voitures diesels. Selon Jato, spécialisé dans les données d'immatriculations automobiles, la part de marché des véhicules électrifiés en septembre a été de 25,2 %, à 327 800 ventes. Pour le diesel, c'était 24,8 %.

Le graphique de Jato montre à quel point le marché européen a été bouleversé ces dernières années. En 2015, au moment où a éclaté le scandale Volkswagen, le diesel était à plus de 50 % des ventes sur le Vieux Continent. Le dieselgate a accéléré la baisse des ventes de ce type de moteur, qui a d'abord profité aux véhicules à bloc essence, dont la part de marché a flirté avec les 60 % en 2019. Mais depuis, l'essence est aussi orientée à la baisse, retombant sous les 50 %.

Les ventes de voitures hybrides et électriques dépassent celles du diesel en Europe

Les thermiques purs sont ainsi délaissés pour les véhicules électrifiés. Attention toutefois, Jato prend en compte les hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques, mais aussi les hybrides légers, un système d'hybridation simple et pas cher (souvent un alterno-démarreur) qui commence à être très présent dans les gammes des constructeurs. Suzuki l'a par exemple généralisé cette année et Fiat a lancé un moteur de ce type sur les 500 et Panda.

Toutefois, il y a bien une percée des modèles branchés. Jato indique que sur les 327 800 ventes de voitures électrifiées en septembre, près de la moitié (47 %) sont des hybrides rechargeables et électriques. Soit plus de 150 000 véhicules branchés écoulés en Europe à la rentrée.

D'ailleurs, la Tesla Model 3 continue de dominer le marché des berlines familiales, avec près de 15 800 immatriculations en septembre, contre 9 600 Volkswagen Passat ! La Renault Zoé est aussi un joli succès de 2020, avec encore 11 000 livraisons en septembre en Europe. De son côté, Volkswagen a enfin donné le coup d'envoi des livraisons d'ID.3 (près de 7 900 ventes). Côté hybrides rechargeables, la Mercedes Classe A domine le classement (4 782 ventes), devant le Volvo XC40 (4 036). En hybride, c'est la Toyota Corolla qui est numéro 1 (15 093 ventes).

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Commentaires (14)

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Les lecteurs caradisiac en sueur :biggrin:

Par

En réponse à Ajneda

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Attends un peu , on va sûrement te répondre que l'hydrogene sauvera le monde... un jour.

Par

En réponse à Ajneda

Les lecteurs caradisiac en sueur :biggrin:

Pourquoi ? Tout le monde ne crois pas à la propagande de la presse mensongère

Par

les acheteurs d'hybrides simples ou rechargeables bricolées ( tous les cobstructeurs sauf Lexus et Toyota ) risquent de belles déconvenues au fil du temps . On en reparlera .

Par

Ah tiens... on a réécrit du tout au tout l'article initial....:biggrin:

Par

Vous avez aimé le "diesel gate" vous allez adorer l"hybride rechargeable gate". On en reparle dans 2 ans! L'hybride rechargeable ou comment permettre aux constructeurs de rester dans leur zone de confort et ne pas affronter Tesla et les chinois qui vont nous inonder de nouvelles technologies.

Par

Normal, avec la propagande effectuée et la dévalorisation du diesel, vous savez bien que les consommateurs sont des moutons beh beh :bah:

Par

Prendre en compte la micro-hybridation comme véhicules électrifiés à proprement parler est carrément tiré par les cheveux. Par exemple, une Suzuki Swift sport est une thermique à mes yeux et en rien une hybride. L'alterno-démarreur joue certes un petit rôle dans les consommations mais considérer cela comme de l'hybride c'est de la pub mensongère et c'est prendre le client pour un con.

Par

En réponse à Commandek

Prendre en compte la micro-hybridation comme véhicules électrifiés à proprement parler est carrément tiré par les cheveux. Par exemple, une Suzuki Swift sport est une thermique à mes yeux et en rien une hybride. L'alterno-démarreur joue certes un petit rôle dans les consommations mais considérer cela comme de l'hybride c'est de la pub mensongère et c'est prendre le client pour un con.

Ça fait grimper les stats, le but est atteint.

Par

En réponse à Commandek

Prendre en compte la micro-hybridation comme véhicules électrifiés à proprement parler est carrément tiré par les cheveux. Par exemple, une Suzuki Swift sport est une thermique à mes yeux et en rien une hybride. L'alterno-démarreur joue certes un petit rôle dans les consommations mais considérer cela comme de l'hybride c'est de la pub mensongère et c'est prendre le client pour un con.

entièrement d'accord :bien:

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