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Lotus avance dans le développement d'électriques

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

L'hypercar Evija n'est qu'une première étape et un véhicule d'image sur la longue route qui mènera Lotus vers la mobilité électrique. Le constructeur anglais va se réinventer, et il a désormais le soutien de son gouvernement.

Lotus avance dans le développement d'électriques

 Le plan de Lotus pour électrifier ses autos semble avoir séduit le gouvernement britannique, qui a alloué une bourse spéciale au constructeur de Hethel, qui a travaillé sur le projet LEVA, pour "Lightweight Electric Vehicle Architecture". Vous n'êtes en effet probablement pas sans savoir que Lotus travaille dur sur le renouvellement de certains de ses modèles clés, à commencer par l'Elise, qui devrait continuer de faire confiance à un moteur essence. Mais le futur de Lotus sera surtout électrique.

Le directeur de l'ingénierie de Lotus annonce la couleur : "Après le lancement de l'Evija, notre hypercar électrique, LEVA est un projet qui va fonder les bases de notre futur avec une gamme complète de véhicules électriques "pour les conducteurs".

Notez bien la dernière remarque sur les "conducteurs", qui prouve, au moins sur le papier, que Lotus place encore la conduite et le plaisir au centre de sa stratégie, même s'il faudra s'attendre à voir de nouveaux modèles totalement inédits pour Lotus. Des modèles notamment adaptés à des petites familles.

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Commentaires (16)

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C'est triste à écrire mais c'est l'électrique (et/ou les SUV) qui sauvera LOTUS et permettra de rêver (pas de les acheter, malheureusement) encore sur leurs produits.

Par

En réponse à Hure Jean

C'est triste à écrire mais c'est l'électrique (et/ou les SUV) qui sauvera LOTUS et permettra de rêver (pas de les acheter, malheureusement) encore sur leurs produits.

Pourquoi passer a l'électrique serait forcément triste?

Par

En réponse à pxidr

Pourquoi passer a l'électrique serait forcément triste?

Je vais pas débattre ici du bien fait du VE , car le VE ne sauvera pas le vivant (et donc l espère humaine)

La caractéristique et la noblesse d une voiture c sont moteur

avec un moulin électrique se sera terminé

Tu imagines une Ferrari avec une turbine électrique ? cela n aura plus d intérêt ni de saveur

Par

En réponse à pxidr

Pourquoi passer a l'électrique serait forcément triste?

Toute une mythologie basée sur la motorisation thermique va disparaitre.

Par

Au contraire de certains je pense que Lotus a une vraie carte à jouer en temps que spécialiste du lightweight à l'anglaise. La plupart des électriques il faut se l'avouer pèsent a la louche le même poids que le Queen Mary 2, un équivalent Tesla model 3 ou un petit coupé sport électrique aux alentours de la tonne (pour commencer), même si y'a pas la douce mélodie de la pistonnade en fond, ça pourrait être jouissif a conduire. En sortie de courbe ça pourrait fumer une bonne partie de tout ce qui roule, et avec un châssis comme ils savent les faire chez Lotus, c'est à dire rivé au bitume y'a quand même matière a bien se marrer derrière le volant je pense. Et si ça pouvait aussi mettre un terme (on peut rêver) à cette douce folie du SUV "plus c'est gros, plus ça veut dire que j'en ai une grosse" camionesque, ça serait pas plus mal. Plus c'est léger moins ça consomme d'énergie pour être déplacé, c'est de la physique de base.

Par

Je suis passionné de la marque depuis la sortie de l'Elise en 1996, j'en suis à ma 3ème Lotus..

C'est très décevant et démoralisant de voir que les gérants de la marque veulent arrêter le moteur thermique.

La philosophie de Colin Chapman " Light is Right" va se terminer.

Les clients " passionnés " actuels de ces petites Anglaises ne seront plus du tout fidèle aux nouveaux modèles électriques.

Il y aura une autre clientèles..

Par

En réponse à mickboris

Je suis passionné de la marque depuis la sortie de l'Elise en 1996, j'en suis à ma 3ème Lotus..

C'est très décevant et démoralisant de voir que les gérants de la marque veulent arrêter le moteur thermique.

La philosophie de Colin Chapman " Light is Right" va se terminer.

Les clients " passionnés " actuels de ces petites Anglaises ne seront plus du tout fidèle aux nouveaux modèles électriques.

Il y aura une autre clientèles..

:jap:

N'oublions pas que sur une Elise S1, la répartition du poids est 1/3 - 2/3, ce qui fait que le train avant ne supporte que 230 des 690Kg du jouet.

Autant dire que le toucher de route est exceptionnel de finesse.

Light is right, la base de la frugalité automobile, c'est définitivement du siècle dernier.

Par

L’électrique qui sauve une marque qui n'a jamais vendu de véhicule de plus de 1,2T ? (hormis la Evora)

Les Lotus sont des pistardes, légères, tout le contraire des électriques (Poids élevé et 2 tours de circuit puis hop des heures de recharge).

C'est triste, mais je leur souhaite de disparaitre.

Par

En réponse à Satanas469149

Je vais pas débattre ici du bien fait du VE , car le VE ne sauvera pas le vivant (et donc l espère humaine)

La caractéristique et la noblesse d une voiture c sont moteur

avec un moulin électrique se sera terminé

Tu imagines une Ferrari avec une turbine électrique ? cela n aura plus d intérêt ni de saveur

Si la voiture était électrique des ses débuts, tu serais la en train de m'expliquer qu'un moteur thermique fait le bruit d'une pétaudiere...

Par

En réponse à Twingomatic

:jap:

N'oublions pas que sur une Elise S1, la répartition du poids est 1/3 - 2/3, ce qui fait que le train avant ne supporte que 230 des 690Kg du jouet.

Autant dire que le toucher de route est exceptionnel de finesse.

Light is right, la base de la frugalité automobile, c'est définitivement du siècle dernier.

Il est évident que les batteries n'évolueront pas seront cantonnées a la même densité énergétique dans 10 ans...

C'est con... Tesla annonce 54% de densité en plus d'ici 3 ans pour un même poids.

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