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Mazda 3 (2019) : à partir de 24 100 €

Dans Nouveautés / Tarifs

Mazda nous dévoile aujourd'hui les tarifs de la nouvelle berline compacte maison, qui ne sera disponible au lancement qu'en deux versions : essence 122 ch et diesel 115 ch. Pour acquérir le nouveau bloc Skyactiv X, il faudra attendre.

Mazda 3 (2019) : à partir de 24 100 €

Mazda dévoile aujourd'hui les versions de la nouvelle 3 qui sont disponibles à la commande, à l'occasion du lancement de l'auto. Le constructeur japonais a totalement réorganisé la gamme avec des niveaux de finition qui ne sont plus hiérarchisés, mais organisés par thème. Mazda3 et Style pour l'entrée de gamme, Business pour les pros, Sportline pour le côté dynamique et Inspiration pour le "luxe".

De série, sur le premier niveau Mazda3, l'auto est plutôt bien équipée avec les jantes 19 pouces, les feux à LED, l'accoudoir central, le freinage d'urgence, le maintien dans la voie, le régulateur adaptatif avec reconnaissance des panneaux, les feux automatiques, le compteur numérique, l'écran tactile 8,8 pouces ou encore les interfaces Apple CarPlay et Android Auto. Cette richesse, dès le premier cran, explique probablement le ticket d'entrée assez élevé, à plus de 24 000 € (contre moins de 20 000 € pour les Volkswagen Golf et Renault Mégane, pour ne citer qu'elles).

Notez également que Mazda ne propose pour l'instant que deux moteurs. Le Skyactiv-G de 122 ch qui est une version remaniée (avec microhybridation et désactivation de cylindres) de l'ancien bloc essence, et un 1.8 diesel qui vient remplacer les 1.5 et 2.2. Le nouveau bloc Skyactiv X arrivera plus tard, tout comme la version berline, programmée pour courant 2019.

Tous les prix

 

Mazda3

  • 2.0L SKYACTIV-G 122ch BVM6 : 24 100€

     

    Style

  • 2.0L SKYACTIV-G 122ch BVM6 : 26 400€
  • 2.0L SKYACTIV-G 122ch BVA6 : 28 400€
  • SKYACTIV-D 116ch BVM6 : 28 400€
  • SKYACTIV-D 116ch BVA6 : 30 400€

Business

  • 1.8L SKYACTIV-D 116ch BVM6 : 28 100€
  • 1.8L SKYACTIV-D 116ch BVA6 : 30 100€

Sportline

  • 2.0L SKYACTIV-G 122ch BVM6 : 28 300€
  • 2.0L SKYACTIV-G 122ch BVA6 : 30 300€
  • 1.8L SKYACTIV-D 116ch BVM6 : 30 300€
  • 1.8L SKYACTIV-D 116ch BVA6 : 32 300€

Inspiration

  • 2.0L SKYACTIV-G 122ch BVM6 : 28 600€
  • 2.0L SKYACTIV-G 122ch BVA6 : 30 600€
  • 1.8L SKYACTIV-D 116ch BVM6 : 30 600€
  • 1.8L SKYACTIV-D 116ch BVA6 : 32 600€

En savoir plus sur : Mazda 3 (4e Generation)

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Commentaires (104)

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Par

Comme attendu...tarifs très élevés égard aux modestes niveaux de puissance proposés...et la technologie de ruprure tant attendue sera plus chère encore.

Et visiblement pas de version 4 roues motrices, alors que le modèle existe...dommage, l'offre se fait rare sur le segment...

Si j'ai bien compris, jantes 19 pouces obligatoires : à quoi rime cette ineptie... :pfff:

Par

l'entrée de gamme ça passe encore niveau tarifs, mais 30k pour du 120 cv dans une citadine bof bof. après comme on dit, tu "payes ton design"

Par

Elle est jolie je dois dire...

Dommage qu'il ait arrêté les versions musclées.

Et plafonner à 122 cv avec un 2.0 atmo... comment dire, je me rappel d'une époque "que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre" ou 2.0 atmo signifié 240 cv ;)

Par

Les prix peuvent paraître élevé mais y'a déjà tout dès le niveau de base.

Et le 2.0L 122ch est visiblement remanié, déjà assez sobre, il devrait l’être encore plus avec la micro hybridation.

Mais faut surtout voir les prix du Skyactiv X de 190ch.

En effet, c'est très moyen si les jantes de 19' sont imposées.

Par

la vache 30000 avec un peu de finition et la bva ... Ça piquotte un pti peu quand même la

Par

En réponse à inzeflesh

la vache 30000 avec un peu de finition et la bva ... Ça piquotte un pti peu quand même la

Repense à l'Audi A1, ça ira mieux après tu vas voir. :biggrin:

Par

Le problème de Mazda est qu'ils ne fabriquent pas en Europe: plutôt généralistes, leurs autos se retrouvent à des prix frisant le premium à cause, je suppose, des taxes douanières.

Plutôt sympas extérieurement, l'habitabilité est très moyenne, la finition correcte, sans plus.

L'actuelle Mazda 3 (comme la précédente Mazda 6, d'ailleurs) est très bruyante comparée à ses concurentes.

Par

On ne cause pas d'une citadine ici Florian Denis ( bien que la capacité du coffre puisse y laisser croire ).

Par

En réponse à Axel015

Elle est jolie je dois dire...

Dommage qu'il ait arrêté les versions musclées.

Et plafonner à 122 cv avec un 2.0 atmo... comment dire, je me rappel d'une époque "que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre" ou 2.0 atmo signifié 240 cv ;)

As-tu seulement 30 ans avec tes voitures jouets accumulées ?

Elle n'est pas gratuite cette Mazda c'est entendu, les jantes 19" pour le design c'est assez embêtant pour ceux qui achètent Mazda pour ses qualités avant son design. Mais Mazda n'a pas vraiment philosophie de puissance (MPS sont où étaient exceptions timides)

Par

Et 2 000 € pour une BVA, là encore, c'est trop....

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