La McLaren P1 vous paraît toute récente ? Et pourtant ! Le constructeur anglais nous dévoile en effet la relève dès aujourd'hui, et cette descendance ne prend pas n'importe quel nom. Découvez la McLaren Senna, en hommage à ce pilote qui brilla sous les couleurs du constructeur de Woking. Evidemment, comme son look l'indique, cet engin est réservé aux puristes à la recherche de performances, et rien d'autre.
McLaren avait déjà prévenu il y a quelques semaines : la nouvelle supercar maison, membre de la famille "Ultimate series", sera radicale. Nous découvrons aujourd'hui ce que voulaient dire les dirigeants de McLaren par "radicale".
Voici la McLaren Senna, une voiture qui est déjà collector et que l'on ne peut plus acheter. Les 500 exemplaires prévus pour la production ont en effet déjà tous été vendus, et qu'importe la somme demandée pour l'acquisition (930 000 €), cela n'a pas effrayé les acheteurs qui auront accès à une véritable voiture de course homologuée pour la route.
A la différence la McLaren P1, qui avait droit à une motorisation hybride, cette Senna fait l'impasse sur l'assistance électrique. McLaren a voulu un engin sorti de la compétition et proposé aux clients. C'est donc le V8 biturbo de la 720S que l'on retrouve sous le capot. Sauf qu'ici, sa puissance a été portée à 800 ch (et le couple à 800 Nm). Il est couplé à une boîte robotisée à double embrayage disposant de 7 rapports. Comme on peut se l'imaginer, les performances de cette Senna sont hors du commun puisqu'elle ne pèse que 1198 kg, grâce à une nouvelle structure en carbone, évolution de celle que l'on trouve sur la 720S. Montez dans la toute nouvelle Alpine A110, le poids total (avec conducteur) sera quasiment similaire, mais avec 550 ch en moins.
Ainsi, la vitesse maximale est donnée pour 340 Km/h. Le 0 à 100 km/h abattu en 2,8s. Il ne faut que 6,8 s pour atteindre 200 km/h et même 17,5 s pour franchir les 300 km/h.
Pour arriver à de tels chronos, un important travail a été réalisé au niveau de l'aérodynamique afin d'apporter énormément d'appui. D'où ce physique que certains qualifieront d'ingrat mais qui est avant tout pensé pour plaquer la Senna au sol, grâce, notamment, à un système d'aérodynamique active très évolué. Le meilleur exemple est l'énorme aileron actif.
La présentation de la Senna à Genève est juste pour l'image puisque tous les exemplaires sont déjà vendus depuis longtemps. Une version 100% carbone a même été réalisée. Elle a demandé plus de 1 000 heures de travail et un surcoût 250 000 euros. A vos chéquiers.
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L'instant Caradisiac : un hommage pas consensuel
Rendre hommage à un pilote en créant une voiture à son nom est quelque chose plus que louable. Vu les moments partagés par McLaren et Ayrton Senna, cet hommage est tout à fait logique. Rien à redire concernant cette ode à la performance, par contre le constructeur anglais aurait pu faire un effort pour le style.
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Par Turbo95
Terrible , à ce demander ou ça va s'arrêter , j'oserai dire "merci" aux milliardaires de pouvoir faire rêver le commun des mortels
Quand au sujet comparatif avec l' Alpine ça tombe à pic , et oui tout est possible avec le budget qui va bien . du light avec des whats .
Par Lenfumeur
C'est extrème dans le look, pas fan...notamment de l'aileron
Mais le but est la performance pure et dure
Par kidde
A quand un super car avec 2 réacteur de Rafale
Par anneaux nîmes.
Au rythme ou ca va il y en a un qui va nous sortir une caisse avec le rapport poids/puissance d'une F1....
Par roc et gravillon
" Les 500 exemplaires prévus pour la production ont en effet déjà tous été vendus, et qu'importe la somme demandée pour l'acquisition (930 000 €) "
Ah dieu que le monde va mal....
Par Mysticz
En réponse à Lenfumeur
C'est extrème dans le look, pas fan...notamment de l'aileron
Mais le but est la performance pure et dure
Un mélange de Lamborghini et Koenigsegg.
Par fanka
La premiere photo de la galerie est une lexus
fiable, robuste et luxueux
Par ooolivieee
Pas très jolie, même si c'est dans un pur but d’efficacité.
Le profil est bizarre, l’arrière horrible.
Combien des 500 futurs propriétaires va aller chercher les performances d'une voiture à 1 millions d'euros.
Quit a l'avoir dans son salon (ou son garage) autant qu'elle soit belle.
Par Key
Mon dieu qu'il est moche!!!
Bonjour OK, c'est pour l'efficacité. Mais pour moi, une voiture de "série" doit aussi provoquer une émotion visuelle positive. N'était déjà très circonspect a la sortie de la 720, mais la, beurk. Elle aurait presque des faux airs de Gumpert Apollo !
Le look, c'est en partie ce qui m'a fait préférer une Elise à un Speedster.
Bon, de toutes façons je ne serai jamais client McLaren... :)
Par halffinger
Qu'est ce que fout une Lexus (SUV de surcroît
) dans le portfolio de la bête ! Et puis comparer ça a une A110!!! tout les opposes. Le seul point commun, à part l'architecture avec moteur central/propulsion et une certaine recherche du poids léger, c'est d'être des pures produits spéculatifs.
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