McLaren élargit sa gamme avec une version mieux adaptée aux voyages au long cours, tout simplement baptisée GT. On regrette juste qu'elle fasse une apparition si timorée au salon de Francfort.
C’est dans un stand minuscule situé à l’écart des grands halls du salon de Francfort que l’on découvre l’une des voitures les plus désirables du moment. La McLaren GT s’expose en effet dans une relative discrétion qui tranche avec l’exubérance de sa fiche technique. Qu’on en juge : il est ici question d’un coupé animé par un V8 biturbo 4.0 délivrant la bagatelle de 620 ch (pour 1 530 kilos) et capable d’accélérer de 0 à 200 km/h en 9 petites secondes. La vitesse de pointe s’établit quant à elle à 326 km/h.
Mais au-delà de ces performances de feu, il faut retenir que la GT se présente aussi comme le modèle le moins extrême de la gamme du constructeur britannique. McLaren annonce avoir particulièrement soigné l'insonorisation et le confort de suspension? L'auto reste une stricte biplaces, mais le hayon arrière vitré libère l’accès à un compartiment offrant un volume de 420 litres, que complète un coffre avant de 150 litres.
Les premières livraisons de la McLaren GT interviendront à la fin 2019, pour qui aura eu la chance de pouvoir s’alléger de 199 500 €.
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L’instant Caradisiac : collé-serré
Les deux modèles (dont une seule GT) exposés dans le stand McLaren y sont clairement trop à l'étroit. Une façon de contrôler les allées et venues des curieux, peut-être. Mais il n'est pas certain que les clients potentiels apprécient de devoir se contorsionner pour approcher les voitures.
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Par kevin14789
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Je n'aime pas : Absolument rien
çà c'est de l'avis ! :ptèdr:
Par Vibro
avec un pseudo qui démarre comme ça pas étonnant que ce genre de conclusion vous fasse vous tordre de rire.
concernant les quelques photos, suis aussi définitivement conquis par la plastique. le seul truc que je n'aime pas est que je ne pourrai jamais monter de dedans
Par Abit
mouais bon encore et toujours le V8 Bimachin..
franchement pour une GT un vrai bon bloc atmo ça serait plus en phase avec la philosophie de ce modèle.. bref c'est pas vraiment sexy pour moi
Par frank656
LAvis de merde le tableau bord est vraiment pas terrible
pour le coût et fait bas de gamme.
Par atmophile
En réponse à Abit
mouais bon encore et toujours le V8 Bimachin..
franchement pour une GT un vrai bon bloc atmo ça serait plus en phase avec la philosophie de ce modèle.. bref c'est pas vraiment sexy pour moi
+1, surtout qu'ils ont promis un retour au V12 atmo, on l'attends toujours...
Par frank656
V8 biturbo à toute les sauces comme beaucoup constructeurs.
Par hugh6
En réponse à Abit
mouais bon encore et toujours le V8 Bimachin..
franchement pour une GT un vrai bon bloc atmo ça serait plus en phase avec la philosophie de ce modèle.. bref c'est pas vraiment sexy pour moi
Ba non justement, pour une GT un bloc turbo qui te permet de rouler sur le couple est beaucoup plus adapté. C'est pour cette raison que la 911 Turbo a toujours été l'une des meilleures dans ce domaine. Par contre pour une supersportive comme la 720s un bloc atmosphérique avec la puissance haut dans les tours serait plus sympa.
Par Altrico
après la Ford Puma cette Mc Laren GT confirme que la nouvelle unité de mesure des volume est ... le sac de golf.
Par frank656
En réponse à Altrico
après la Ford Puma cette Mc Laren GT confirme que la nouvelle unité de mesure des volume est ... le sac de golf.
Chez toutes les marques haute gamme cest comme ça , chez Alpine aussi
Par Pagani-Zonda
J'adore McLaren , mais je trouve qu'ils tournent vraiment trop en rond point de vue design .... Autent je disais ça d'Aston à l'époque des DB9 / Rapide / V8 Vantage , autent ils étaient excusables car sur des caisses qui manquent de détails et qui se doivent de conserver un certain classicisme , il est très difficile de "varier les plaisirs" sans dénaturer ... Hormis la P1 et la Senna , les autres sont pas loin de la copie conforme , c'est dommage ...
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