L'actuelle génération de la Classe S vient de passer le cap des 500 000 exemplaires produits. Une large partie des ventes se fait en Chine !
Cap symbolique pour le vaisseau amiral de Mercedes. Le 500.000e exemplaire de l'actuelle Classe S vient d'être produit, au sein de l'usine de Sindelfingen en Allemagne. L'occasion pour le constructeur de faire une photo souvenir devant le site d'assemblage, le seul pour la S. L'auto a été lancée en 2013.
Un demi-million de modèles en six ans, cela peut sembler modeste, mais c'est énorme pour un véhicule de luxe dont le prix de base dépasse chez nous 120 000 €. La Classe S fait figure de référence incontournable sur son segment, qu'elle continue de dominer facilement. Depuis le lancement de la 220 en 1951, quatre millions de Classe S ont été livrées dans le monde.
La voiture se fait pourtant bien discrète sur nos routes, avec quelques centaines d'exemplaires écoulés chaque année. Elle est taillée pour d'autres marchés, notamment les États-Unis, le Moyen Orient et bien sûr la Chine. L'Empire du Milieu représente carrément un tiers des ventes de Classe S !
La génération actuelle a donné naissance à une grande famille, avec un coupé, un cabriolet et une Maybach. Elle approche de sa fin, puisque Mercedes prépare une toute nouvelle génération, qui va assurément frapper fort en matière de technologies et d'innovations. Elle sera dévoilée en 2020.
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Par Nadir94 Q5
C'est normal elle est considérée comme la voiture du patron.
Par Nadir94 Q5
Mais je prédis que c'est ventes vont chuter après la sortie de la DS8
enfin selon les dires de notre expert en stratégie commerciale 
E....
Par gokhan1369
Les jaloux de France vont arriver ! " sa ne sert à rien trop grand , trop chère, moi ma DS est aussi confortable bla bla bla ....
Par Nadir94 Q5
En réponse à Nadir94 Q5
Mais je prédis que c'est ventes vont chuter après la sortie de la DS8
enfin selon les dires de notre expert en stratégie commerciale 
E....
"Que ses ventes " Dsl
Par goldskin
Longtemps la classe S chez nous a été la voiture de prédilection des professions libérales, cadres très supérieurs, gros commerçants...bref une clientèle aisée et bourgeoise dont le propriétaire prenait plaisir à la conduire.
Cette clientèle a abandonné la classe S au profit de modèles plus petits ( série 5, classe E) ou plus nombreux, les sempiternels SUV. ( GLE, X5 ).
La classe S est devenue une voiture de maître, conduite par un chauffeur, et destinée à une clientèle d’ambassade, de palaces,...qui se fait conduire dans le plus grand confort.
J’en veux pour preuve qu’il est pratiquement sûr que la prochaine S ne sera plus vendue qu’en version Longue ( 5,28 M!) ou extra- longue ( Maybach ).
Par Franck-L
En réponse à goldskin
Longtemps la classe S chez nous a été la voiture de prédilection des professions libérales, cadres très supérieurs, gros commerçants...bref une clientèle aisée et bourgeoise dont le propriétaire prenait plaisir à la conduire.
Cette clientèle a abandonné la classe S au profit de modèles plus petits ( série 5, classe E) ou plus nombreux, les sempiternels SUV. ( GLE, X5 ).
La classe S est devenue une voiture de maître, conduite par un chauffeur, et destinée à une clientèle d’ambassade, de palaces,...qui se fait conduire dans le plus grand confort.
J’en veux pour preuve qu’il est pratiquement sûr que la prochaine S ne sera plus vendue qu’en version Longue ( 5,28 M!) ou extra- longue ( Maybach ).
C'est exact mais il faut souligner la taille toujours + grande des C/E/S qui rend la Classe E actuelle plus grznde et habitable que la S de seulement 2 générations en arrière. Idem pour la C qui est bien loin de de la 190 d'origine qui du coup passerait pour une compacte actuelle.
C'est valable d'ailleurs pour l'ensemble du marché, la VW Polo est depuis plusieurs générations plus grande que la Golf 1 qui ne faisait pas 4 m. J'ai pris en ex la Golf puisque leader du marché EU mais c'est idem chez quasi tout le monde.
Bref une S est de + en plus statutaire mais lorsque ca depasse 5 m ca devient compliqué à garer voire même à rouler, les parkings et routes ne s'adaptent pas aussi vite...
Sinon bien sur c'est LA limousine de référence pour toutes les boites de limousines, les A8 et Serie 7 n'ont eu que des miettes, les clients veulent une S, d'ailleurs on n'a même plus besoin de préciser la marque. Une S, éventuellement en Maybach c'est encore mieux, tout le monde comprend.
La suspension qui s'adapte en temps réel suite à la lecture de la camera etait un gadget lors de sa 1ere version mais pour en avoir conduit une S500 mod 2019 pendant 2 jours cet été (mission VTC) c'est devenu d'une efficacité absolument bluffante. Quelle bagnole ! Perso ce n'est pas mon style , a budget equivalent je choisis une Panamera optionnee, mais bravo Mercedes
Par goldskin
En limousines on a eu plusieurs classe S jusqu’à la R140 devenue monstrueuse ce qui nous a fait passer à la XJ. ( Mais en roadster je suis resté fidèle à la SL donc toujours client Merco ).
Et sortant souvent avec un couple d’amis qui a une classe S actuelle, je ne puis que louer son côté # tapis volant # réellement unique et surpassant la pourtant très confortable XJ....autrement plus gratifiante à conduire.
Mais pour suivre depuis bien longtemps l’évolution des différentes générations de Merco, je suis frappé par le gain de confort d’un côté et de l’autre par la perte de plaisir ressenti à ce qui devient un gros paquebot qui ne dégage plus guère de charme.
Avis personnel bien sûr, mais je ne puis que constater que si je suis impressionné assis à l’arrière d’une S , je n’ai aucune envie de prendre son volant.
Par HKSF
La meilleure voiture du monde
Par Franck-L
En réponse à HKSF
La meilleure voiture du monde
Faut pas exagérer non plus. Essaye une Bentley Continental GT (3x plus chère au bas mot, mais possiblement bien plus suivant les finitions que tu choisis) c'est un autre niveau encore.
Certes moins technologique mais côté raffinement et finition elle met une sacrée claque à la S (encore heureux !) La hi-fi Naim (optionnelle mais il parait que celle d'origine est mediocre, possible jamais écoutée) et le W12 c'est juste énorme. Et autrement plus fun à conduire que la S.
J'ai conduis 2x la Continental GT sur du MC - Gordes (Luberon). Pour le retour à vide je fais: Apt, Forcalquier, plateau de Valensole puis gorges du Verdon, N85 route Napoleon jusqu'à Grasse puis la corniche pour retomber à Carros, reste seulement 20 km d'autoroutes, un pur bonheur
Par pdcsq
En réponse à Franck-L
Faut pas exagérer non plus. Essaye une Bentley Continental GT (3x plus chère au bas mot, mais possiblement bien plus suivant les finitions que tu choisis) c'est un autre niveau encore.
Certes moins technologique mais côté raffinement et finition elle met une sacrée claque à la S (encore heureux !) La hi-fi Naim (optionnelle mais il parait que celle d'origine est mediocre, possible jamais écoutée) et le W12 c'est juste énorme. Et autrement plus fun à conduire que la S.
J'ai conduis 2x la Continental GT sur du MC - Gordes (Luberon). Pour le retour à vide je fais: Apt, Forcalquier, plateau de Valensole puis gorges du Verdon, N85 route Napoleon jusqu'à Grasse puis la corniche pour retomber à Carros, reste seulement 20 km d'autoroutes, un pur bonheur
J'irai aussi dans cette direction si j'étais concerné. Les Bentley ou Rolls avec leur charme anglais. Les allemands ne sauront jamais faire.
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