midi pile

Depuis quatre ans, les concessionnaires automobiles ont, en France, la possibilité de facturer à leurs clients le recyclage des déchets de garage (pièces, huiles, batteries, vitrages, etc...). Mais beaucoup ne le font pas à cause de la complexité du calcul de la taxe. Volkswagen vient de son côté de franchir un pas en signant une charte avec le conseil national des professionnels de l'automobile. Les clients de la marque allemande devront maintenant payer un supplément pour le recyclage effectué par VW.

Ford qui est devenu partenaire des 10 000 tours organisés sur le Paul Ricard par Peter Auto a choisi d'emmener sur le circuit varois 2 exemplaires de la Fiesta ST version Mountune commercialisées essentiellement en Grande Bretagne. Qu'en est-il de la disponibilité en France et de la différence avec la version de série, c'est à découvrir à la suite.

A 12 mois de sa commercialisation, Caradisiac lève le voile sur les caractéristiques du futur grand monospace de Renault. Très proche du concept, il marque une franche rupture avec quatre générations d’Espace. L’habitacle, notamment, va être totalement révolutionné.

Avec la multiplication des radars tant au niveau du nombre que du genre, on pourrait penser que l’industrie des avertisseurs de radars est florissante. Pourtant, ce n’est pas le cas pour tout le monde. Ainsi, Inforad, l’un des plus anciens acteurs du marché, connaît actuellement de très grosses difficultés.

Nos confrères d'Auto Plus publient cette semaine une enquête sur les ralentisseurs dont les conclusions sont sans appel : un tiers d'entre eux seraient illégaux.

Au mois de septembre, le groupe Renault a eu le vent en poupe avec une progression spectaculaire de ses immatriculations de voitures neuves de +18,1 %, ce qui s'explique par l'excellente performance de la Clio IV, largement en tête, mais aussi du reste de la gamme.

Au mois de septembre, le marché français des voitures neuves réalise un bon résultat, avec + 3,4 %, à 142 211 unités. Un bon résultat, même si septembre 2012 avait été particulièrement mauvais, avec -18,3 %.

Que cherche donc le groupe Volkswagen et la marque Volkswagen en particulier? A régner en maître sur le monde automobile ; cela nous le savons, c’est écrit et proclamé partout. Ce qui ne nous empêchera pas d’aller un peu plus loin dans l’analyse de la démarche adoptée sinon suivie.

L'enfer, dit-on, est pavé de bonnes intentions. Un adage qu'à son corps défendant a conjugué la semaine dernière une région Poitou-Charentes qui s'est changée en carrefour de la cause du véhicule électrique. Ceci au travers d'un rallye et d'une initiative commerciale. Seulement voilà, les démarches se sont comme retournées contre leurs auteurs rattrapés par cette réalité digne d'un contrat social pensé en un temps où la lumière se rapportait à un siècle et non à une centrale: l'électrique est naturellement bon, c'est le système qui le corrompt. Eclairage.

La nouvelle Alfa Romeo 4C fait à nouveau parler d’elle à l’occasion de la diffusion de nouvelles photographies officielles (dont une partie est reprise ici) et de l’annonce de son temps sur le circuit du Nürburgring réalisé en 8 :04, temps plus qu’honorable réalisé par nos confrères italiens de Quattroruote. C’est la nouvelle 4C qui s’est la première positionnée comme une supercar compacte. Depuis, les projets des grands constructeurs se sont multipliés. Essayons de comprendre pourquoi ils (les constructeurs généralistes) parient sur la réussite de tels véhicules.