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Mobilité à Paris : débat boudé par les principaux candidats

Dans Economie / Politique / Politique

Mobilité à Paris : débat boudé par les principaux candidats

Le grand débat sur la mobilité concocté à Paris ce mercredi matin n'a pas tenu toutes ses promesses, puisque les trois principaux candidats aux élections municipales du 15 mars - la maire sortante Anne Hidalgo, la candidate LR Rachida Dati et le LREM Benjamin Griveaux - ont préféré y envoyer leurs seconds couteaux. De quoi permettre à Cédric Villani de prendre un peu la lumière…

"La mobilité, enjeu majeur des élections municipales 2020 : une vision partagée ?", telle était la question posée aux candidats parisiens ce mercredi matin, lors d'un débat organisé par le Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (CCFA) et l'Union Routière de France (UFR)… Débat cependant boudé par les principaux acteurs des municipales parisiennes. Sur les six candidats attendus, seuls Cédric Villani et Gaspard Gantzer ont répondu à l'appel en personne, tous les autres - Anne Hidalgo (PS), Rachida Dati (LR), Benjamin Griveaux (LREM) et David Belliard (EELV) – se sont fait représenter.

Quelques statistiques à retenir

- 34 % des foyers parisiens seulement sont motorisés.

- Les modes de transport à Paris, c'est 48,6 % les transports en commun (contre 35,1 % en petite couronne et 26,1 % en banlieue plus lointaine), 20,7 % la voiture (contre 37,5 % en petite couronne et 58,8 % en banlieue plus lointaine), 16,6 % les piétons, 3,7 % le vélo.

Sur le fond, les six candidats ne paraissent pas si éloignés les uns des autres. Tous, y compris Rachida Dati qui se présente comme la moins opposée à la circulation automobile, ont appelé à une réduction de la place accordée à la voiture et au développement de l'électrique pour remplacer le thermique. Tous ont déploré des transports en commun saturés. Tous entendent verdir la capitale… Bref, la réponse à la question posée à ce débat pourrait globalement être : "oui, la vision sur la mobilité des différents candidats apparaît plutôt partagée".

Mais c'est sur la méthode pour y parvenir qu'ils entendent se démarquer. Pour les adversaires d'Anne Hidalgo, les Verts exceptés, nul doute, la politique de la maire sortante n'a fait que dresser les différents usagers – automobilistes, cyclistes, utilisateurs de trottinettes, piétons… – les uns contre les autres. À tel point qu'entre eux, dénonce Gilles Mentré, le porte-parole de Rachida Dati, ils seraient prêts aujourd'hui à "se cracher au visage". Dans un Paris devenu "ultra-violent", il serait ainsi urgent d'établir selon lui "un schéma de mobilité concerté".

Griveaux veut interdire les vieux scooters

Ce mercredi matin, c'est sans doute Cédric Villani, qui avait pourtant trois quarts d'heure de retard, qui a le plus réussi à capter son auditoire. Sa préférence va certes à l'électrique et l'hydrogène sur le thermique, mais il s'est bien gardé de fustiger l'auto classique. Sa priorité va aux transports en commun et aux piétons. Il est d'ailleurs le seul à avoir annoncé un plan d'investissement chiffré - un milliard d'euros - pour le métro, soit pour "le dépolluer, l'automatiser et améliorer son accessibilité".

Car si tous déplorent la saturation des transports en commun, à part lui, rares sont ceux qui ont expliqué comment y remédier. Delphine Bürkli pour Benjamin Griveaux a elle aussi parlé d'automatiser les lignes de métro. "Après les deux mois de grève qu'on vient de vivre, on en comprend mieux l'intérêt", a-t-elle notamment justifié. Mais pour remédier aux lignes saturées, rien de spécial n'a été annoncé. La République en marche mise sinon sur une ville plus "connectée", compte beaucoup sur l'ouverture du Grand Paris Express en 2023, et l'interdiction des scooters thermiques les plus polluants pour améliorer la mobilité à Paris.

La candidate qui avait le plus à perdre ce matin, c'était Anne Hidalgo. Jean-Louis Missika, son codirecteur de campagne qui la représentait, a dû encaisser les pics de ses contradicteurs. Il en a d'ailleurs été passablement agacé. Sans surprise, il a confirmé la volonté de la candidate PS de supprimer la moitié des places de stationnement en voirie, soit environ 60 000 emplacements.

D'une manière générale, l'idée est bien de continuer à lutter contre le véhicule individuel et de développer à sa place l'autopartage et le covoiturage. Jean-Louis Missika a par ailleurs annoncé la reprise des bornes de recharge des anciennes AutoLib par un opérateur privé en juin prochain. On en saura donc plus après les élections...

Pour aller plus loin :

Anne Hidalgo prône le métro, mais se déplace uniquement… en voiture (vidéo)

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Commentaires (15)

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nan faut interdire la trotinettes surtout de vrai danger..

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

nan faut interdire la trotinettes surtout de vrai danger..

le danger c'est pas la trottinette c'est la personne monte dessus....:bah:

Par

Le Grand Paris Express ce n'est pas avant 2030 voire peut-être 2032 pour l'exploitation des dernières lignes.

En revanche en 2024 (et non 2023) c'est l'ouverture de la ligne 14 au Sud jusqu'à Orly, tronçon principal du Gd Paris.

Chers Parigos, évitez les socialos (à part se tripoter la nouille, c'est tout ce qu'ils savent faire).

Par

honnêtement, avec du courage politique, suffirait d'interdire toute circulation automobile à Paris (y compris aux ministres, députés, sénateurs? oh que oui!) et de lancer la construction de mega parkings sous-terrains au niveau du périphérique.

ensuite, prévoir au besoin des voiturettes et navettes autonomes électriques pour ceux qui ne veulent pas prendre les transports en commun.

car franchement, la voiture à Paris, ça ne sert plus à rien, pour ceux qui ont déjà roulé dans la capitale. d'autant qu'il est facile d'aller d'un point A à un point B dans la capitale, même en marchant.

Par

Villani ferait assurément un bon maire de Paris, ça changerait des "habitués" que les parigots mettent à la tête de cette ville.

Par

Marcel Campion n'était pas présent ? ça aurait mis un peu d'ambiance.

Par

En réponse à mynameisfedo

honnêtement, avec du courage politique, suffirait d'interdire toute circulation automobile à Paris (y compris aux ministres, députés, sénateurs? oh que oui!) et de lancer la construction de mega parkings sous-terrains au niveau du périphérique.

ensuite, prévoir au besoin des voiturettes et navettes autonomes électriques pour ceux qui ne veulent pas prendre les transports en commun.

car franchement, la voiture à Paris, ça ne sert plus à rien, pour ceux qui ont déjà roulé dans la capitale. d'autant qu'il est facile d'aller d'un point A à un point B dans la capitale, même en marchant.

Vision bien étriquée

SI tu veux emmener un frigo, des outils, un truc encombrant ... tu fais comment ?

Et même pour se déplacer la nuit ? tu fais comment, des transports en commun 24h/24 ?

Il n'est pas possible de se passer de véhicule, cela n'arrivera jamais, l'humain a besoin d'un moyen pour transporter des objets lourd

Interdire tous vehcile non électrique ... déjà on peut discuter, c'est horriblement injuste mais la ville peut s'y adapter, interdire tout véhicule ... impossible

Le VP permet de résoudre tous les cas complqués/extrêmes, c'est pour ça qu'il existe, ne l'oubliez jamais

Par

Bref

les transports en commun sont saturés ... donc il faut interdire les bagnoles ... thermiques en particulier

Logique tourt cela

Ces politicards devraient méditer qu'entre 2016 et 2019, les véhicules diesel neufs ont divisé par SEPT les oxydes d'azote, le véhicules essence ont divisé par DIX le nombre de particules fines

On attend les mêmes efforts pour le métro !!!!!!!!!!!!!!!!!

Par

En réponse à MotherKaiser

Vision bien étriquée

SI tu veux emmener un frigo, des outils, un truc encombrant ... tu fais comment ?

Et même pour se déplacer la nuit ? tu fais comment, des transports en commun 24h/24 ?

Il n'est pas possible de se passer de véhicule, cela n'arrivera jamais, l'humain a besoin d'un moyen pour transporter des objets lourd

Interdire tous vehcile non électrique ... déjà on peut discuter, c'est horriblement injuste mais la ville peut s'y adapter, interdire tout véhicule ... impossible

Le VP permet de résoudre tous les cas complqués/extrêmes, c'est pour ça qu'il existe, ne l'oubliez jamais

Pour les trucs encombrants ? Tu les mets dans un Kangoo électrique en autoportage. Parce que je sais pas pour toi, mais un frigo ne tient pas dans ma voiture. Donc faut louer un utilitaire de toute façon.

Où tu mets en place un service de livraison municipal, qui t'amènera ton truc encombrant chez toi. Il pourra peut être même te l'amener au 5eme sans ascenseur !

Faut pas s'arrêter à "et comment je fais moi pour un besoin bien précis et ponctuel" !

Par

En réponse à MotherKaiser

Vision bien étriquée

SI tu veux emmener un frigo, des outils, un truc encombrant ... tu fais comment ?

Et même pour se déplacer la nuit ? tu fais comment, des transports en commun 24h/24 ?

Il n'est pas possible de se passer de véhicule, cela n'arrivera jamais, l'humain a besoin d'un moyen pour transporter des objets lourd

Interdire tous vehcile non électrique ... déjà on peut discuter, c'est horriblement injuste mais la ville peut s'y adapter, interdire tout véhicule ... impossible

Le VP permet de résoudre tous les cas complqués/extrêmes, c'est pour ça qu'il existe, ne l'oubliez jamais

Paris est un cas à part: il y a déjà une multitude de transports en commun de 5h du matin jusqu'à 1h du matin le jour suivant, + des bus de nuits.

En rajoutant des navettes autonomes 24h24 voire des véhicules type autolib en libre service, on devrait pourtant pouvoir répondre à tous les besoins.

dans le pire des cas, on peut aussi envisager d'interdire toute circulation de 6h le matin à 22h le soir, si la nuit reste un problème.

mais vu la difficulté de se garer à Paris, voire ce qu'il en coûte, j'ai du mal à croire qu'autant de gens aient besoin de se rendre à Paris en voiture durant la journée.:bah:

j'aimerais d'ailleurs qu'on me donne des exemples.

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