VOS 16 AVIS Bmw Serie 3 G20

Je possède ce véhicule depuis deux mois et j’en suis amoureux Je dirais que j’ai deux voitures, une que j’utilise en ville avec le mode électrique hybride très économique et silencieuse confortable et l’autre thermique puissante sport quand je sors sur l’autoroute, la consommation varie quand je suis en mode électrique pure, je suis à 05 l au 100 à 2 l au 100 et en mode sport, je peux atteindre 20l au 100% Inconvénient principal, elle n’est pas très confortable sur les routes dégradées où on se prend la majorité des trous,

Propriétaire de cette série 3 pack m , c'est un vrai plaisir au volant, tenue de route exemplaire, le moteur offre de bonnes accélérations et sur autoroute on roule en mode silence sans bruit parasite,les sièges semi cuir alcantara offrent un super maintien sur mon modèle foul elec à mémoire et chauffants,la caméra 360 est top avec l option marche arrière Auto sur 50m bien pratique. Le seul point négatif c'est les plastiques de moins bonne qualité et la finition globale aussi, j' avais une F31 juste avant qui était beaucoup mieux fini, pour le reste consommation faible 5litres au 100 peut importe ma conduite du moment, niveau fiabilité rien à signaler après 66000 km

Voiture de société depuis Août 2024 avec 14000 km au compteur. Cette voiture est assez confortable dans l'ensemble. Une bonne tenue de route qui fait qu'elle ne vous donne pas des frayeurs même si c'est toujours une propulsion. Les sièges sont confortables et enveloppant, permettant de faire de long trajets si cela s'avère nécessaire. Insonorisation plus que correct même à vitesse élevée (120-130km/h) Le système audio par défaut est assez surprenant. Attention, ce n'est pas un Mark Levinson, Bose ou autre mais il reste quand même très satisfaisant. La voiture est largement puissante pour des accélérations même si on sent la lourdeur dû aux batteries. Par contre, au niveau des défauts : La boîte fait parfois des à-coups surtout en conduite douce. Rien à dire en conduite sportive même si elle n'est pas faite pour ça L'allumage automatique des feux de routes est une option alors que le bouton existe déjà dans la voiture... L'Apple Car Play qui fonctionne une fois sur deux... Je pensais que c'était mon iPhone qui en était la cause mais c'est pareil avec un autre iPhone. Le GPS qui se met à changer d'itinéraire en cours de route pour aucune raison (encore plus depuis la dernière mise-à-jour). Si c'était à cause de travaux ou de bouchons, je ne dirais rien mais en testant, aucune raison de ce changement. Le système anti-collision cesse de fonctionner si les rayons de soleil frappent la voiture ou si la pluie est beaucoup trop forte... Sur des petites rues avec des voitures garées le long de celles-ci, le système devient fou et m'indique des voitures de face alors qu'il n'y en a pas... Les boutons physiques de la planche de bord ont une sensation bizarre. On a l'impression qu'ils sont tactiles alors que non. Du coup on entend des bruits de mobiliers quand on appuie dessus Et pour finir, le coffre... Mon dieu ce coffre ! Alors, je savais que le volume serait moindre au vue des batteries mais là, même ma Yaris de 2011 a plus d'accessibilité... Certes, il est profond mais vraiment pas pratique pour faire les courses... Dans l'ensemble content de la voiture mais j'avoue que pour le prix, je m'attendais à mieux

Une grande surprise !!! Ca fait quelques mois que je possède la G20 330e, Une des meilleures Série 3 que j'ai pu conduire, grand plaisir de conduire pour une consommation très sobre pour une essence avec une puissance cumulé de 293cv(je pense pas qu'on puisse faire mieux en terme de rapport/puissance/conso Je viens de faire Paris-Amsterdam aller-retour au régulateur de vitesse 130 et une charge pleine de la batterie hybride, à l'affichage consommation moyenne de 5.4L/100 sans y faire attention, ( ma technique en utilisation route est de passer en battery contrôle avant d'arriver dans les zones de ralentissements en dessous de 100km/h ou les villes, ainsi je peux rouler en full elec en ville et thermiques en dehors, Sur mes trajets quotidiens, boulot/maison/ et autres je suis quasiment tout le temps sur l'éléctrique avec 40-45 km d'autonomie, la batterie hy se recharge en mode sport ou battery contrôle, au début on ne comprend pas trop la conduite à adopté, mais une fois qu'on prend la main on sait quand il faut utiliser ces modes, Je ne regrette absolument pas cet achat, j'habite en région parisienne et l'utilisation me convient parfaitement, ma prochaine voiture sera sûrement la nouvelle version avec le double d'autonomie en batterie PS : Si BMW voit mon message, svp faites en sorte qu'on puisse upgrader la batterie hybride !!! Cela serait merveilleux. C.D

Véhicule inconfortable avec des lacunes d'équipements (malgré tous les packs) et certaines finitions n'inspirent pas vraiment confiance. BMW a misé surtout sur la tendance actuelle d'artifices visuels et tape à l'oeil en oubliant ce qui a fait la réputation de la marque : qualités routières et finition irréprochable. Nous sommes très loin d'un premium et en tout cas très en deçà du niveau chez MERCEDES ou AUDI.

LES PLUS - Belle ligne, plutôt fluide (sauf pare-choc AR trop proéminent) - Confort excellent, suspensions souples mais pas trop (léger roulis parfois) - Consommation faible (5L/100km sur autoroute...) - Tenue de route et comportement routier exemplaires. On roule sur du velours ! - Motorisation 190ch et transmission 4x4 sont bien là quand il le faut - BVA 8 vitesses superbement efficace et fluide - Excellente insonorisation (vitrage insonorisé) - Interface OdB très facile d’utilisation (écran tactile + pad-knob + touches rapides) - Tableau de bord numérique (Live Cockpit) très complet, lisible et intelligible (rappel carte navi) - Possibilité débrayage des aides à la conduite, sans réactivation automatique au démarrage - Habitacle (y compris AR) et coffre suffisamment spacieux LES MOINS - Autonomie limitée (env. 800 km en extra-urbain) avec réservoir d'origine (40L). Les gros rouleurs devront envisager l'option réservoir augmenté (env. 60L => env. 1200 km) - Rayon de braquage un peu large - Sytème audio Hifi (option 676) 10HP médiocre, manque de basses et de dynamique (upgrade envisagé…) - Système commande vocale pas toujours fiable - Boite à gants insignifiante - Pédale de frein située trop au centre (un défaut habituel des BMW…) - Prix neuf et prix des options élevés Très satisfait de mon acquisition à ce stade, car je cherchais une routière confortable. Pas de commentaire sur fiabilité ou entretien car acquisition récente (6 mois) et km faible (60000km). Ma BMW précédente (318d GT) m'avait donné toute satisfaction jusqu’à sa revente à 100000km.

Véhicule acheté en juin dernier. C'est un véritable plaisir que de conduire ce véhicule hybride. En effet pour tous les trajets quotidiens j'utilise le mode électrique, il suffit de recharger la batterie le soir sur une prise classique. L'autonomie est d'environ 50 Kms, et plutôt 40 Kms en ville , tout dépend de la lourdeur du pied droit... La consommation sur plusieurs milliers de Kms ( 30% en mode électrique) est inférieure à 5l/100Kms. Confort au top, silence royal dans l'habitacle, voiture bien équipée en version M Sport. Un bémol concernant la taille du coffre et du réservoir d'essence, mais bon on s'adapte.

Excellent véhicule. Option siège advanced enveloppant au top. Confort au top. C'est mon véhicule de fonction et je pense même l'acheter en fin de contrat. Un design intérieur et extérieur magnifique. Un bémol pour les options trop nombreuses et chères. Mon véhicule revient à 57000 € et je n'ai même pas la caméra arrière... Les visites d'entretien tous les 30000 km donc économique. Impossible de contrôler visuellement le niveau d'huile moteur : y a pas de jauge! Tout électronique...

Belle voiture, facile à utiliser. Jusqu’ici un seul petit souci: le rétroviseur gauche ne se rabat plus, il sera remplacé sous garantie prochainement. L’Apple car play est souvent capricieux (perte de connexion demandant souvent le « ré enregistrement » de l’appareil. Dans l’ensemble très satisfait du véhicule même si le son moteur et les sensations restent très discrètes. Premier entretien à 335€ (Vidange et filtres)

Plutôt satisfait de ma 320IA SPORT, véhicule confortable, ergonomie quasi irréprochable, suffisamment spacieuse pour 4. Moteur agréable et volontaire, même chargé, les reprises sont franches, conso 6,5 l sur autoroute, 10 litres en ville! La boîte auto est agréable, juste quelques à coup à basse vitesse. Très bonne insonorisation, le moteur se fait vraiment discret. Ligne magnifique. Petite déception niveau finition, c'est mieux que la F30 mais la qualité de certains plastiques n'inspire pas franchement confiance (à voir dans le temps). A peine 8000 km au compteur et déjà des bruits de mobilier et autres rossignols!! Mon CC va d'ailleurs me remplacer le plafonnier avant qui vibre sur chaussée dégradée. La peinture semble fragile (Alpinweiss), déjà pas mal d'éclats de peinture sur le pare chocs avant et le capot moteur (gravillons sur autoroute) après 3500 km d'autoroutes. L'équipement de série toujours mesquin à ce niveau de prix (accès mains libres en option par exemple!!) Les options trop nombreuses et chères.