VOS 60 AVIS Bmw X1 F48

Véhicule acheté en occasion récente a 60.000 kms heureusement avec garantie béton (j'y reviendrai) car je n'ai pas été épargné par les problèmes de fiabilité pour ma premiere BMW. Sur les points positifs, les performances et la praticité de la X1 sont a mettre en avant, c'est vraiment un véhicule a tout faire avec un niveau de sécurité excellent grâce au xdrive (j'habite en région montagneuse), qu'il pleuve, neige, vente on peut sortir l'esprit tranquille. Le niveau de finition est top pour la catégorie, c'est pas très fun ni design mais les matériaux et assemblages sont excellents et ne bougent pas dans le temps. Sur les points a améliorer, la conso peut descendre assez bas avec pied léger mais en utilisation normale et autoroute pas de miracle, ça tourne entre 7.0-7.5 L /100. Au final avec 190cv et bi-turbo c'est assez efficient mais loin des données constructeur. Enfin je garde le pire pour la fin, mon expérience de fiabilité désastreuse où en 1 an j'ai passé plus de temps au garage qu'au volant. En 30.000kms, j'ai eu droit a trois fois le voyant "groupe motopropulseur" - épisode 1 : vanne egr à 70.000kms, heureusement pris en charge par garantie - épisode 2 : BVA HS à 80.000 kms, remplacée et prise en charge 100% par BMW, heureusement car coût de 13.000euros - episode 3 : sonde AdBlue dysfonctionnelle, reservoir a remplacer a 95.000 kms. Pris en charge par la garantie Au bilan je pense que j'ai eu tous les problèmes listés sur ce modèle, est-ce que je suis tombé sur un mauvais numéro ? Toujours est-il que je pense a m'en débarrasser rapidement avant la fin de la garantie et passer a une autre marque.

Véhicule qui m'a procuré une bonne satisfaction de conduite pendant les 5 années de détention et 160.000km effectués. Le cout de détention n'est pas si cher par rapport aux concurrents du groupe vw si l'on prend en compte l'entretien 2 ans ou 30.000km, le fait de disposer d'un moteur à chaine et la boite auto théoriquement sans entretien. La valeur de revente reste soutenue. Les soucis, j'ai du changer plusieurs sondes ou capteurs (3 interventions avec chaque fois un cout de 300 à 400€) mais c'est tout. Sur la dernière année de détention un rossignol à l'arrière que même la carrosserie concessionnaire n'a pas éradiquée. Enervant à la longue. Le meilleur ou le pire pour finir ! La boite auto à changer après 4 ans et 120.000km. Acheté neuf chez BMW, la prise en charge a été de 100%. Il s'agit donc bien d'un défaut des bva. Heureux de m'en sortir aussi bien.

À 80000km ,l'ordinateur de bord indique problème groupe motopropulseur Après passage à la valise (200€) diagnostique changer la BAV Devis 11300€ Pas d'échange standard ni de pièce d'occasion Après demande auprès de BMW France, accord prise en charge partielle Reste donc 6400 € à ma charge Je me demande comment une BAV peut être à remplacer avec si peu de km L'entretien du véhicule toujours été effectué aux dates prescrites en concessions Je me pose aussi la question des boîtes déposées, que deviennent t'elles.? Si ce problème existe chez BMW ,pourquoi pas une vérification régulière et une prise en charge digne d'une marque "Premium "

Je possède le véhicule depuis une année, j’ai fait 35.000km et honnêtement ce véhicule est super. Pour une « entrée de gamme » des SUV BMW je suis vraiment content, véhicule « puissant » avec une conso moyenne de 5,5L/100km. Le 190cv (20D) est pour moi ce qu’il faut comme motorisation, le véhicule n’est pas léger mais avec ce moteur ont ne ressent pas le poid, c’est nickel 👌🏼 Le Xdrive est vraiment indispensable pour une réelle sensation de sécurité (neige/pluie) Le pack M lui donne un look plus « sportif ». En terme de fiabilité rien à dire… un problème sur le toit ouvrant, facture élevé mais pris en charge à 50% par la marque (meme en étant hors garantie) un sentiment de ne pas ce sentir abandonné en étant sûr un simple consommateur. Première BM, mais pas la dernière.

retour en concession après panne moteur. diagnostic casse moteur avec devis 24000 € et aucune prise en charge bmw après 2 mois d'immobilisation sous prétexte dépassement de 6 mois échéance entretien des 2 ans alors que parcouru uniquement 18000 km. Cet énorme problème est survenu juste après un rappel bmw pour correction radiateur secondaire liquide refroidissement.... Pas d' analyse huile de la concession ???? Une offre commerciale de renouvellement était promise mais rien depuis 3 mois. BMW concession et BMW france lamentable. Je suis dégouté et me dirige vers la concurrence

J'ai maintenant 74000 kms. Je n'ai jamais eu le moindre souci avec mon véhicule qui est entretenu en concession BMW. Excellent moteur, très bonnes reprises, très économique et silencieux sur autoroute. Rapport encombrement habitabilité idéal. Bonne finition, sièges confortables. Il ne manque qu'un accès Carplay (indisponible à cause de l'ancienneté) pour être parfait.

BMW X1 25D xline C'est ma 6ème BMW acheté à 45000kms en concession BMW. Pb de vanne EGR pris en charge par la garantie Premium, heureusement car très chère. à 60.000 panne de calculateur = devis > de 6000 , 2000 euros à ma charge alors que j'étais soi disant en garantie premium. Il faut bien lire les exclusions !!! Véhicule puissant mais les pneus run flat (dont tente de nous imposer bm) gâchent tout : agrément de conduite et confort. Pas sur que la tenue soit au top, et surtout des bruits de roulement dignes d'une voiture des années 90 ... je roule en sous gonflage pour réduire ces bruits.. C'est dommage car c'était le compromis idéal !

Complément de mon post précédent. Voiture très silencieuse, même à 180 km/h (interdit)! Enfin le 18i (140 ch), maintenant 136, est largement suffisant, voire étonnant. A essayer. D’après les essais médias, les ingénieurs/motoristes BMW ont réussi les mêmes performances et consommations. Comme il faut savoir se restreindre, je n’ai pas pris pour mon actuel le TOE panoramique, mais c’est super. Dans les régions ensoleillées, on roule tous les jours avec le toit ouvert, notamment en mode incliné.

Excellente auto. Après un XLine, sans souci, un MSport et obligatoirement pour moi, 1ère option cochée, Code 225 - omission châssis sport, donc souple et confortable comme la XLine. On veut bien la ligne MSport, mais pas en tape-c..?!!! il avale les trous et les bosses. Les vendeurs oublient systématiquement de proposer aux acheteurs...!! Ligne et confort. Idrive et grand écran de qualité. Excellente BVA7, douceur et réactivité. Très bon freinage, voire même trop puissant à l’attaque pédale. Très bons sièges Advanced, attention de bien régler largeur dossier et dureté lombaires... Très bonne clim. Direction correcte. Bruits de roulement sur revêtements rêches, mais ça vient des pneus. Toujours pénible de payer 410 les vitre AR sur-teintées. Et sièges chauffants 360. Mais pas content de ne pas avoir les palettes/volant sur le 18i. le X1 (du pauvre)! Mais présentes sur le nouveau en MSport. Toujours hâte de changer, tous les 2 ou 3 ans, donc hâte de commander le nouveau.

TRES DECU DE MA CONCESSION BMW JE DOIS PAYER A CHAQUE PASSAGE DE LA VALISE ET ELLE NE DETECTE RIEN SUR LA VOITURE ET AUCUNE REPONSE POUR LES PROBLEMES RENCONTRES ,LES DENIERES REPARATION SONR BRAS INFERIEUR REMPLACES APRES SUPPORT BOITE,ROTULES ,ET LE CLAQUEMENT EST TOUJOURS LA A CHAQUE FOIS ON ME GARDE LE VEHICULE PLUSIERS JOUR ET PAS DE PRES D UN AUTRE VEHICULE .VRAIMENT BMW NE VAUX SONT PRIX .