VOS 103 AVIS Citroen C4 (2e Generation)

On (petite famille) a une C4 HDI 92 FAP depuis 1 an et demi et c'est que du bonheur. Pour remplacer une xantia break hydractive, on a choisi, à l'époque l'auto avec le plus grand coffre et la plus confortable de sa catégorie, même si sur ces 2 points, on est en net recul :bah: Les sièges sont bien foutus, bien enveloppants. Les commandes pratiques, avec commande autoradio, kit mains-libres et régulateur SUR le volant. Ya plein de petites astuces ergonomiques qui ne coûtent rien à la fabrication, qui n'alourdissent pas l'auto, mais qui sont pratiques (antibrouillard droit qui s'allume quand on tourne à droite, commodo d'essuie-vitre bien foutu avec impulsionnel + intermittent + auto...). La sono de base est très bonne, du niveau de l'option "Bose" d'autres autos ! Ce petit moteur est bluffant de couple à bas et très bas régime. A moyen régime il s'essouffle un peu, mais on est déjà à une vitesse pas trop autorisée. Sur route, en roulant cool, je suis souvent à moins de 4 l/100, grâce à une conduite souple, beaucoup d'anticipation sur le trafic et une auto légère (1200 kg). Les reproches maintenant : cinquième place un peu exiguë, visibilité arrière et manque la BV 6 pour l'autoroute. En n'ayant toujours pas un gros budget à consacrer à l'auto, j'ai pris le risque d'acheter un retour de location espagnole (21 mois, 37 000 km). Les vendeurs locaux ont été très mauvais quand on s'est adressé à eux. Coté fiabilité RAS en 37 000 km. 2 pneus Michelin d'origine changés à 64 000. Il y en a encore deux d'origine !! Une petite "alerte" : la clim siffle lorsqu'il fait très chaud. Après quelques renseignement pris auprès du service qualité de Citroën, il semblerait que ce soit juste un problème acoustique, qui arrive sur certaines autos et pas sur d'autres. Si je devais la changer, ce serait pour la même, avec BVM6 et radar de recul ! J'ai pas d'action PSA, mais pendant plusieurs années, c'est PSA qui a payé mon salaire indirectement (sous-traitant d'un équipementier), alors je joins l'honnêteté à l'agréable en roulant avec une auto fabriquée à Mulhouse. Chris.

je vient d acheter une c4 millénium hdi 92 cv de 2013 ( 25000 kms ) , pour l instant ça va on verra a l usage . En ce qui concerne la coupe je la trouve plutôt moderne par rapport a l autre version . elle est confortable et très économique par rapport au scenic . c est vrai que la version 92 chevaux n est pas trop nerveuse mais de toute façon on ne peut plus rouler , alors je pense que cela suffit largement . j avais essayer une 308 de 2013 en 112 cv et je ne trouve pas beaucoup de différence avec la 92 cv (un peu plus de couple ) et c est vrai pour le bruit quand on ouvre la fenêtre en grand , ça fait un bruit dans l habitacle . le modèle millénium est très complet et on en a déjà de trop d options . la consommation n est pas négligeable environ 4.5 l de moyenne et elle est très confortable et spacieuse .

Achetée neuve en mars 2011 avec entretemps plus de 82.000 Km sans la moindre panne. Mises à jour des logiciels, remplacement capot avant alu défaut peinture, remplacement galet tendeur avec courroie, le tout avec le sourire et naturellement sous garantie. Confort et bien-être, sécurité, équipement très complet... aucun regret d'avoir choisi ce modèle, ma première Citroën sur 18 véhicules et environ 1.5 millions de Km. Consommation et frais voir http://www.spritmonitor.de/fr/detail/495730.html

J'ai acheté cette voiture il y a 1 an, elle avait 25000 km, elle en 48000. Voiture très agréable, silencieuse, confortable, très bien équipée. Je pensais désactiver le "start and stop", mais finalement c'est très pratique. Le seul reproche à faire à cette voiture c'est qu'en dessous de 1500 tours elle n'est pas là. Pour démarrer vivement sur un rond-point il faut "faire cirer à l'ancienne". En conduite normale il arrive qu'en montant les rapports je tombe en dessous de 1500... mauvaise surprise. Petit inconvénient pour un excellent véhicule.

Je possède ma C4 depuis 11 mois, acheté elle avait 1 an et 25 000 km, aujourd'hui elle en a 20 000 de plus. Avant j'avais un scenic 1,9l DCi 120 CV de 2001 qui a eu des problèmes mécanique. Je suis ravi sur presque tout les point. Confort, taille du coffre, conduite, tenue de route. Au début, j'avais des jantes alu 225 45 R17, après le vol de celle ci, je suis passé à la taille du dessous 205 55 R16, certes la tenue de route est diminuée, mais la conso à légèrement baissée et vu que je suis en 90 cv, cela suffit amplement. J'ai du trouver un véhicule en urgence, départ en vacances proche, mais si j'avais eu plus de temps, j'aurais opté pour le 110 cv car 90 c'est juste. Là ou je dépassé avec mon scenic, maintenant je ne peux plus, pas d'accélération franche, c'est une conduite cool à bord de ce véhicule. Le gros avantage c'est que l'on respecte les limitation, j'ai perdu mon envie de rouler vite, je trouve cette voiture très apaisante. En terme de place dans le coffre, on part en week end à 4, avec ma femme et mes 2 enfants (4 et 5 ans), dans le coffre je rentre les 2 vélos (B Twin 14 pouces) 2 sac de Voyage, la glaciere et pleins d'autres choses comme les casque de vélo, ballon, des chaussures etc... Et tout cela sous la plage arrière car je ne supporte pas de ne pas voir ce qui se passe derriere avec le rétro intérieur donc de ce côté la j'ai très peu perdu. Au niveau confort, siège semi baquet très confortable, je n'aime pas du tout le réglage au niveau des lombaires, assise assez haute, je suis étonné d'ailleurs pour une berline. Nombreux rangement, mais attention, tiroir sous les sièges avant très mal concu, se bloque tout le temps, je regrette ceux de mon scenic. dernier gros probleme, mon porte vélo n'est plus compatible à cause du becquet en plastique, on est obligé de mettre les vélo sur le toit... ou sur boule d'attelage, attention frais supplémentaires. Pour les équipement, usb indispensable, remplace la grosse pochette de cd difficile à manipuler en conduisant, tout sur la clé et navigation facile. Bluetooth de bonne qualité, avant j'avais un Parrot 3200, pas déçu. Les commandes au volant, sympa, mais le moyeu fixe était un plus sur les anciens modèle, pas possible de baisser le son dans un virage, les boutons son plus là... Vitre arrière surteinté, sympa pour la sieste des petits Clim bi-zone, radar de recul et tous les standards actuels comme regulateur limiteur qui sont nouveau pour moi et tellement indispensable maintenant. Pour résumé, je suis très content dans l'ensemble, seul point négatif pour moi, seulement 90 cv (mais malheureusement pour moi je l'ai choisi) Pour avoir essayé d'autres voitures avant d'acheter celle la, renault scenic, megane, megane break par exemple, et l'aspect du C4 est pour moi différent, moins terne que les renault.

Tout d'abord en version Belge, il s'agit de la version Séduction (mais non dispo dans la liste) avec ce petit 1.4L Atmo de 95ch. Pour le moment 1 an et demi de conduite et aucun souci (+/- 27000km). Voiture très plaisante à conduire mais avec ce moteur que l'on doit cravacher pour avoir de la puissance, il faut s'attendre à consommer +/- 7L/100 (annoncé à 6.1 mixte). Le seul gros point négatif de cette voiture est sans doute le couple GPS (option) / console. Du fait qu'il ne soit pas tactile (un comble en 2014!) la console se retrouve affublée d'énormément de boutons ce qui la rends peu pratique à l'utilisation à l'aveugle. Prise avec les jantes 16" alliage et la couleur rouge babylone, l'esthétique est vraiment au top. Achetée sur commande en concession à 18000€ dans cette finition, couleur et avec le pack City + le GPS, elle est à un tarif très intéressant pour ce segment, au vu du volume intérieur "moyen" et d'un coffre avec une capacité bien placé dans sa catégorie. On pourra regretter l'absence de keyless mais vu que la clé est rétractable, ce n'est pas un gros souci au vu de la qualité générale de la voiture, ce petit manque sera vite oublié. Si je devait la changer, je reprendrait avec plaisir cette C4 mais dès lors avec le nouveau moteur (ethp - non dispo lorsque j'ai commandé la mienne) en finition Exclusive afin d'avoir le toit panoramique et surtout les phares xénon.

Bonjour, Acheté neuve, je n'est eu aucun problème après 92000kms, je fait très peu de ville et ma consommation est de 4.9 l/100. j'ai le GPS et l'aide au parking cela fonctionne plutôt bien même si parfois le GPS est long a s'allumer. les seul frais ce sont 4 pneu AV et 2 AR, une ampoule de plaque de police et un jeux de plaquette AV. Les défauts : l'arrière est toujours sale, le volume du signale radar de recul me casse les oreilles et les tarif révision Citroën exorbitant. Les plus: la boite BMP super-tranquille, le coffre plutôt grand et le confort.

Service après-vente de M****. J’ai acheté une voiture (20 000 km) à la secrétaire du service occasion de Clermont-Ferrand en juillet dernier. Au bout d'une semaine, j'ai commencé à constater un claquement au niveau des freins lors des marches arrière. Je suis donc aller au concessionnaire de Cusset où on m'a certifié que c'était IMPOSSIBLE (sans même prendre la peine de regarder le véhicule). Direction Clermont-Ferrand: REBELOTE, un bon foutage de gueule de la part du responsable envers moi parce que c'est IMPOSSIBLE !!! Dans les semaines qui suivent, à deux reprises: gros claquement à l'accélération .... Je suis donc retourné pour la 3ème fois à Clermont qui m'ont changé une plaque de roulement de transmission ... puis je leurs ai fait constater le claquement en marche arrière obtenant enfin de leurs parts un "C'EST PAS NORMAL" suivit de 1h30 d'essais et démontage en vain s'achevant suite à leurs échec de résolution du problème par "CA NE RISQUE RIEN TANT QUE CA LE FAIT QUE EN MARCHE ARRIERE". Dans les semaines qui ont suivies, est apparue d'autres problèmes comme: - bruits de butées dans la boite à vitesse lors des changements de rapports - sifflement important du toit panoramique à vitesse supérieures à 80 km/h - défauts dans la direction (jeu) - et enfin en apothéose, les plaquettes qui se sont baladées dans l'étrier lors du freinage d'urgence à 15 km/h ... à deux reprises de suites sans récidiver après. ... De retour à Clermont, le responsable me rassure par un "LES ÉTRIERS NE RISQUENT PAS D'EXPLOSER" ... (rassurant -_- ). [...] Début janvier, j'ai pris contact avec LOMBARDY EXPERTISES AUTOMOBILES vers chez moi qui constata le problème avant de se buter à CITROEN Clermont pour enfin obtenir un rendez-vous amiable mi-février qui c'est résumé par des "C'EST NORMAL ET CA NE RISQUE RIEN". On a donc lancé une procédure de contre-expertise prévue le 24 avril soit près de 9 mois que je cours après le service après-vente. Je complèterais mon post pour vous signaler l'avancement.

Après une C5, je trouve la C4 très confortable et très maniable. La boite BMP6 est dangereuse, 2/3 fois j'ai risqué l'accident, car pour une reprise à un carrefour ou quand vous déboitez si vous n'avez pas pensé a rétrograder IL Y A LE TROU. Pas de roue de secours il y a l'emplacement, mais il y a le frein électrique. quand on veut accéder au fond du coffre, l'on se cogne la tête contre la tablette sans protection La tablette de la DS4 identique en a une

Après 18 mois d'utilisation, je suis à même de revenir sur mes 1ères impressions qui étaient très favorables à l'époque. Malheureusement, j'ai dû tomber sur un modèle du lundi matin, car j'en suis à mon 11ème retour sav. Certes rien de grave, pas de pannes immobilisantes, mais une succession de désagréments qui a la longue l'emportent sur le réel agrément de conduite de ce véhicule. Dans le désordre, bruits divers et variés, défauts capteurs ABS et régulateur, jantes alliage corrodées en un an, vitre électrique avant droite au fonctionnement aléatoire. Certes le sav est accueillant, mais malheureusement l'amateurisme l'emporte largement sur le professionnalisme. Bref, acheter citroën relève d'un acte militant et il faut savoir être très très patient ou peu exigeant.