VOS 81 AVIS Citroen C4

Véhicule acheté il y a maintenant 2 ans à 148000 kms, aujourd'hui 202000 kms au compteurs. Les seules réparations jusqu'ici : resserrer les joints d'injecteurs. Et ensuite, que de l'usure normal (pneus, plaquettes...). Par contre, on m'a prévenue qu'à l'arrivée des 200000 kms, les soucis aller commencés... Et pas manqué ! J'ai toute la ligne injecteurs à changer, ampoule tableau de bords, échangeur huile/eau... Et tout est arrivé en même temps ! C'est une voiture que je recommande mais qui ne pourras pas durer dans le temps, malheureusement. Sinon c'est une voiture confortable, fonctionnelle avec un intérieur plutôt cool. Consomme très peu et peu chère assurance ce qui est un point positif. Par contre, sortez les sous pour faire les frais du 1.6 hdi de PSA.

Je rejoins le commentaire du dessus cette voiture est superbe. Je l'ai acheté d'occasion à 76 000 KMS.C'est aussi la version by loeb rouge de 2009 et son design n'à pas à rougir face aux voitures de maintenant alors qu'elle à 8 ans elle est même souvent regardé. C'est vrai que cette couleur rouge clair avec les jantes blanches et cette aileron belle allure ressortes vraiment bien sa fait sportif. _Niveau confort rien à dire seul petit soucis est qu'on ne peut pas ouvrir les vitres arrière contrairement à la xsara coupé sinon elle est très confortable, il y a beaucoup de place et elle contient des rangements partout. _Niveau fiabilité un peu dommage quelques pièces ont l'air fragile comme le compteur j'ai un soucis avec le miens l'affichage bug depuis que je l'ai acheté mais le moteur à l'air robuste si on mets l'huile recommandé et qu'on en prend soin je la laisse chauffer avant de la pousser et j'attend un peu avant de l'éteindre aucun soucis de ce coté la. _Pour les options j'en suis très content aussi j'ai le gps integré, la voiture me lit les messages vocalement et je peux y répondre aussi de la même manière c'est amusant et pratique. j'ai aussi les radar de recul, l'esp et d'autres encore. Enfin il y a pas de doute que cette voiture puisse terminer en collection vu la rareté de ce modèle qui est magnifique même en 2017. le seul gros default est le fap pour la version diesel qui oblige à rouler . Alors si on veut la conserver et ne pas lui faire prendre beaucoup de kilomètre c'est très complique avec ce filtre qui oblige à rouler c'est une source de problèmes pour beaucoup qui font des petits trajets. Pour l'instant je n'ai pas eu de soucis de ce côté la j'espère que ça va durer.

bonjour a tous étant proprietaire de 3 c4 II entreprise pour notre société ,je pense que la marque citroen est fini pour moi .3 véhicules dont la courroie d'accessoire s'est cassé sur chaque véhicule ,acheté une citroen c4 II vous engage a payer 340 euros tous les 80 000km ,merci CITROEN de vous nourrir sur ceux qui vous ont fait confiance et ADIEU SURTOUT

J'ai acheté ce véhicule à un particulier il y a 4 ans(5000euros) à l'époque 120000KM, aujourd'hui madame vient de fêter ces 225000KM. La distri pompe à eau et courroie accessoire viennent d’être changer. Un flexible d'actionneur de boite percé à 160000KM, 75euros. J'ai actuellement de voyant du FAP allumé dû au manque d'eolys, la poche(120 euros) a été changée (si jamais vous avez le même problème n'allez pas au garage changement très simple un enfant pourrait le faire regarder tuto sur youtube, un tournevis plat et 15mn) mais il faut retourner chez Citroën pour enlever le défaut(20euros). Et même si celui-ci est vraiment HS ce que je doute, il est très facile à changer et coûte 250 euros. Par moment une des vitres s'ouvre en saccadé mais ça ne dure jamais. On ne peut pas dire que cette une mauvaise acquisition. J'en suis très contente elle fait actuellement 2000KM par mois et elle roule aussi bien qu'une jeune. Comme toute les voitures il y a des loupés mais je ne peux pas dire que cela me concerne.

Voiture acheté à 200 000km chez un concessionnaire pour 3200€ (personne âgé en ancien proprio), aujourd'hui 220 000km, utilisation uniquement sur autoroute pour le boulot, très très confortable à conduire, le moteur 110cv convient au poids de la voiture (en 90 ça doit être juste je pense), L'ancienne proprio ayant fait que de la ville j'ai fais un décalaminage + changement filtre a air spécial. Ce qui fait que la voiture est trèèèès économique je n'ai d'ailleurs jamais vu ça sur toute les voitures que j'ai connu (3.9l/100km sur un trajet de 11h sur autoroute en conduite eco, 1 plein fait environ 1500km !) Voiture ne prenant pas une ride et parait même récente malgré ses 10 ans ! (pour la version coupé) La touche "By Loeb" est vraiment top intérieur magnifique (siège baquet bi couleur) Niveau mécanique je n'ai eu aucun soucis, juste un changement embrayage + volant moteur vieillissant (par précaution) Avec ses jantes alu blanche en 17" la voiture a vraiment une très belle gueule, qui change des autres version basique de couleur commune, - un gros défaut : la difficulté pour les réparations mécanique qui est assez compliqué (manque de place) - Pièces mécanique pas cher (Les 1.6 hdi sont commun chez Peugeot/Citroën) - Française ! - Tiens très bien la route même à grande vitesse - La place dans le coffre est gigantesque si on abaisse les sièges - Coffre adapté pour les toutous (pas d'effet mansardé comme sur les autres voiture + grande visibilité pour l'extérieur pour eux) - Voiture pouvant finir en collection (By Loeb, vieillissant très bien + les C4 voiture se sont bien vendu) -Difficulté pour les feux Avant a changer assez souvent (tout les 6 mois) a moins que vous modifiez le système ça peux vous prendre 2h pour changer les 2 ! - Système allumage des feux a distance, Pratique et très classe ! - On se sent vraiment en sécurité la dedans ! (porte lourde et épaisse et Airbag partout) - Beaucoup de place à l'arrière pour un coupé ! (2 adultes costaux + 1 ado) - Gros moins pour les suspension quand la voiture est chargé (et perd énormément en reprise) - Feux de brouillard arrière sécurisant (2 cotés contrairement à la plus part des autres voitures) - Compteur vitesse numérique et centrale sur le tableau de bord (j'imagine plus passer à autres chose désormais) - Clim et chauffage efficace - Bonne angle de braquage On aurait du mal à lui trouver des defaults, je pense que si ont fait pas le fou et que l'on respecte la mécanique ça tiens la route ! si comme la plus part des acheteurs de C4 on la prend en diesel et que l'on tape dedans à froid pour faire 10 km ça ne m'étonne pas qu'elle tombe en panne et qu'on disent que c'est de la merde, en clair on ressent que si on la chouchoute avec une bonne huiles, un bon gasoil et que l'on respecte le temps de chauffe, cette voiture peux aller très très loin et sans trop de soucis ! personnellement si c'est pour quelqu'un qui fait beaucoup de route je recommande les yeux fermé !

Véhicule acheté il y a 4 ans en concession, d'occasion, à +/- 40000km. Elle a aujourd'hui 178000 km. Une sonde de depollution a été changée par le garage peu de temps après la vente, cause indiquée utilisation massivement urbaine par l'ancien propriétaire, raison ou pas ça m'a été remplacé gratuitement. Plus récemment (160 000km) remplacement préventif de l'embrayage + volant moteur car elle commençait à "cirer" legerement, après démontage par mes soins rien d'alarmant mais il était à faire prochainement. A part ça, RAS point de vue mécanique, l'habitacle vieillit plutôt bien sauf quelques détails (bouton de frein à main, cerclage pommeau de levier de vitesses et effacement de la touche sécurité enfant au niveau des commandes de vitres conducteur). Révisions toujours faites dans les temps avec les filtres + huile de qualité, 5w30, rapprochées en utilisation sévère (15mKm). Très bonne routière, agréable sur les longs trajets, trop lourde dans son comportement en ville (pas son terrain). Confort général excellent, technologies qui ne deméritent pas même 7 ans après. Freinage excellent pour cette catégorie de véhicules, et châssis scotché à la route. Phares directionnels (xenon) très efficaces et sécurisants. Les 138ch sont largement suffisants vu le gabarit de l'auto et sa vocation. Couple moteur disponible dès 1600-1700 tours min, efficace passe les 2000 tr/min. C'est une auto que je conseille vivement à ceux qui font des trajets réguliers sur départementale, nationale ou autoroute, pour la ville tournez vous vers les modèles essence qui seront sûrement plus fiables dans ces conditions ! Je regrette l'usure prématurée de l'embrayage (à relativiser avec l'usage de l'ancien proprio, elle a passé deux ans de sa vie dans les bouchons), le tarif pour une monte pneumatique de qualité (205/50/R17 93w). Moteur assez "rugueux" à froid. Consommation environ 5,8 l/100 à 6 l/100.

Nul, voiture à problème, tout qui lâche un par un, acheter chez un garagiste gardez seulement 2 mois utilisé 15 jours à peine toujours en réparations. (Roulement qui pète, turbo changer 2 fois, moteur qui broute a bas régime, tremblement du volant au dessus de 110kmh, cardan qui lache, plastique qui se décolle, moteur qui se met en sécurité sans aucune raison avec aucun voyant allumé, perte de puissance, bref...) En 2 mois j'ai vu la totale sur cette voiture, j'ai fini par la remmené chez le garagiste pour un remboursement je peut plus me les voir les C4 ...

Abominable. Probablement la pire auto que j'ai eu en 30 ans. 140000 kms et 3 Vannes EGR, 1 Fap, Hayon de coffre qui s'ouvre intempestivement, parfois il verrouille les portes en se fermant ? Parfois il s'ouvre en fermant les portes. Voiture semblable au sermon à l'église dans le petit baigneur. Régulateur de vitesses qui bloque, refuse de fonctionner puis grillé, vitre conducteur avec moteur incapable de descendre la vitre sans 7 à 8 impulsions, remontée identique, 1 compresseur de climatiseur changé, circuit de clim rechargé 3 fois en 2 ans. Service atelier totalement incompétent, désagréable, cher et de mauvaise foi. Bref voiture ruineuse, certainement l'exemple absolu de l'obsolescence programmée à tous les niveaux. Consommation moyenne de 5,9 litres en conduite économique, position de conduite désagréable sur longs trajets.

Je déconseille ce véhicule, la mienne a 130000 km, probleme pompe à huille, porte arriere souvre toute seul quand il gèle, le câblage dans le hayon ce coupe du coup cour circuit plu rien qui fonctionne à l'arrière et Ca a détruit la baterie ( en plus une taille spécial donc qui coûte cher, verrouillage centraliser hs sur la porte arriere gauche ( ce vend pas seul 170€ Pour une porte san montage ) Resort de retour de frein à main ce sauve tout le temps augmentation de la consommation et usure dès pneu arrière prématurée, poulie debrayable de l'alternateur qui explose san donner aucun signe de faiblesse aux préalable. Les ampoules de phare à changer 1 foi par ans sûrement les vibrations, plastique médiocre boîte à gant central bloquer, affichage poste les cristaux disparaisse, régulateur et limiteur de vitesse qui decone.... J'ai pri Citroën par ce que avant j'avais une Ford et tout le monde me dissai Ford ces cher oui ces cher mes ces solide lol sur Citroën ces fragile et cher arf plu jamais Citroën !!!

Problèmes rencontrés : Alors....clim hs à 115000km. lève vitre av droit hs. Dégivrage pare brise HS(la buée reste!). bruits de roulements à 120000km. embrayage + volant moteur cassé net ! donc changé à 135000km(2000€) fuites injecteurs(650€).Pompe lave glace av hs.Le retro intérieur tombe de sont support quand il fait trop chaud... les portes ar s'ouvrent toute seule quand on freine par temps de gel(les loquets restent en position ouvert).(véridique)... Ampoules changées tout les ans ! feux ar, clignotants et surtout AV... tout les ans ! régulateur de vitesse défaillant... Les enrouleurs de ceinture fonctionnent mal... quand on ferme la porte, une fois sur deux, la ceinture reste dehors...(par temps sec c'est pas grave...). FAP bouché (hs) à 140000km A part ça elle marche impec ! ;-) dommage que Jacques TATI ou les Charlots ne fassent plus de films, j'aurais pu la revendre à quelqu'un... à éviter bien sûr...