VOS 81 AVIS Citroen C4

157000 km au compteur pour cette C4 HDI 92 ch de 2005 acheter avec 10000 km en 2006 , véhicule faisant office de voiture d'essaie dans un garage Citroen.Un grand de piéce ont été changer apres avoir depasser les 130000 : roulements roues arriéres , embraillage , pavillon de toit qui s'est décoller , pompe de lave glace ,disque avant et arriére.J'apprecis surtout le comfort même charger , la consommation trés basse même avec la clim , je précise que je vit aux Antilles .Entretien tout les 15000 et changement du filtre a gazoil tout les 300000. J'espére atteindre les 200000 avant de m'en séparer , pour une autre citroen? alors pour 4 ans maximum!!!!!!!!!!!!!!!

j'ai eu ma nouvelle C4 (bonne occasion 26000km, M 06/2010)depuis 3 mois, et jusque là, je suis très satisfait. j'ai la version confort HDI 92 ch, 1,6. j'ai pu parcourir 3000 km sans incident dieu merci. - les points fort : l'effet dégagé que donne son tableau de bord, les multiples options qui facilitent la conduite ( cruse contrôle, et l imitateur de vitesse...), le noyau fix du volant très original ( il faut juste s'habituer),le confort place conducteur avec les multiples positions du siège, les suspensions très correcte, un peu dure mais correcte. sur route un vrai plaisir, elle répond très rapidement,le changement de vitesse est très fluide, sur autoroute son comportement, sa tenue de route, sa maniabilité, ses accélérations sont exemplaires. la consommation est tres correcte, j'ai pu parcourir 1000 Km mixte(autoroute+ville) avec un seul plein (56 litres) - les points négatifs:à part quelque remarques sur la qualité de finition je n'en trouve pas :) je conseil vivement chaque personne souhaitant acheter une C4 de la prendre sans hésiter.

Nous avons acheté cette voiture pour son design extérieur et intérieur. Question confort, à l'avant c'est dans la moyenne à part un manque de soutien lombaire des 2 côtés. A l'arrière, c'est plus dur et on perçoit trop nettement les défauts du bitume: étonnant pour une Citroën. L'insonorisation, au départ est bonne mais se dégrade assez vite, en plus de bruits de vent, çà se déglingue de partout après 60000 km et l'essieu arrière devient bruyant (résonance et craquements). La finition est imparfaite: les cadres de fenêtres latérales sont mal fixées. Le choix de certains matériaux est discutable: plastic dur râpeux sur les portes. D'autres sont agréables: le tableau de bord. Les vitres arrières(man.) ne peuvent s'ouvrir complètement et ont tendance à s'ouvrir toutes seules. Après 50000 km (ou 4 ans), les vitres avant électriques se bloquent parfois. En hiver, les portes et les serrures sont très difficiles à ouvrir. Le chauffage n'est pas bien réparti: seul le côté tunnel est chauffé (trop lentement) à l'avant. Les phares éclairent bien mais les ampoules claquent chaque année. Ces ampoules sont très difficiles à changer sois-même à cause de leur accessibilité. La conso est très bien contenue 5l sur autoroute à 6l en ville et le moteur peu bruyant même à froid. A part, quelquefois, des trous à l'accélération, sa puissance est très correcte pour 92 cv. La boite de vitesse a connu 2x un problème réparés sous garantie (1 immobilisation). La climatisation est tombée en panne dès la 2e année et la recharge en gaz n'a rien solutionné. Il est quasi impossible de faire soi-même l'un ou l'autre entretien à cause du manque d'accessibilité du filtre à pollen, du filtre à huile et à carburant, onze écrous (rouillés) sont à dévisser pour atteindre le bouchon de vidange, impossibilité de débarrasser le radiateur des feuilles et saletés accumulées. Les 4 disques des freins étaient défectueux après 70000 km. Le petit plus: le volant à moyeu fixe. Le petit moins: la radio-cd vraiment agaçante pour les réglages courants. A 120000 km, avant que les gros ennuis commencent, je préfère m'en débarrasser mais les bonnes conditions financières faites en neuf par Citroën au fil du temps ont pour conséquence que sa revente en occasion est décevante pour celui qui a acheté la C4 en début de carrière. A part pour le moteur, excellent, je m'attendais à mieux d'une PSA. Ayant été satisfait des 3 Ford que j'ai eu, j'envisage une Focus avec le même moteur Ford/PSA ou une autre au très bon moteur Fiat JTD (que j'ai déjà eu sur une Bravo).

C'est un véhicule agréable pour faire de la route. mon véhicule est en full options sauf le cuir. le pack acoustique est très performant, aussi bien pour écouter de la musique que pour être isolé des bruits exterieurs (le vitrage anti effraction en plus). le coût entretien est faible. pneus avant changés à 65000 km le deuxieme train à 115000 km (les 4), et les plaquettes sont toujours d'origine à bientôt 120 000km.Aucun soucis, pas de pannes, une conso inférieure à 5,7 l sur route(je suis en boite mécanique) et l'ensemble, intérieur exterieur, est aussi propre qu'au premier jour. Au final un bon véhicule, un moteur souple, agréable.

J'ai acquis ce véhicule de mai 2006 en seconde-main en 2007 à 8000km auprès d'un agent PSA. Il a actuellement parcouru 45 600km. Hormis les entretiens et vidanges habituels, j'ai dû changer les amortisseurs AR à 30 000km. Maintenant à 45 600km, l'embrayage donne des signes prématuré de fatigue(1), broûtages en 1ère vitesse, surtout en côte (la réparation est évaluée par mon concessionnaire à 930 euros). Mon véhicule étant âgé de + de 5 ans, Citroên-France me propose généreusement une ristourne de 500 euros, sur l'achat d'un véhicule neuf. Or étant retraité, je n'ai pas les moyens de changer de véhicules tous les 5 ans et il est possible que mon prochain véhicule ne soit plus une Citroên. (1) fuite au joint spy ? (dèjà rencontré sur ma 1ère Renault 12 en 1970, quel progrés !) NB: certains des défauts de conception de mon actuelle C4 ne se retrouvent plus sur la nouvelle version, mais au prix d'une façade AR tout à fait quelconque.

bonjour, je possède une c4 berline 1.6 hdi 92 pack ambiance de 2005. c'est une voiture confortable un peu ferme au début mais on si fait. je n'ai pas eu de panne avec, rien a dire a ce niveau la. Au niveau de la consommation, elle n'est pas très gourmande puisque sur VE je suis à 4.3l/100 sur route à 90 je suis à 3.7l/100 et en ville 5.0l/100. soit une autonomie tournant à environ 1100km chaque plein sauf si l'on fait que de la ville ou la on sera sur du 850/900km. Le truc pratique c'est l'allumage automatique des feux, au moins on les oubli jamais par contre les essuie glaces auto ça c'est pas terrible il s'active pas forcément assez rapidement mais s il pleut fort il sont a fond au lieu d’être en vitesse normal. Le rétro intérieur électrochomatique c'est pas mal plus besoin de régler son rétro en roulant avec les feux des voitures qui vous éblouissent. Le défaut majeur de cette c4 c'est quand vous chargé des choses encombrante dans le coffre même avec les siège rabattu, car le toit est vraiment arrondi sur l’arrière ce qui réduit l'entré de celui ci.

bonjour, possesseur d'une c4 de 2006 essence 110 cv (moteur tu) depuis 3 mois ce véhicule acheté dans un garage totalisé 37500 kms au compteur soit 40000 kms de moins qu' en théorie.Première main et suivi depuis le 1 jour une voiture très belle dans un état proche du neuf,je parcours chaque poste(de nuit) 100 kms a/r pour le travail dans des conditions souvent difficile (Lozère)question consommation 5.8 au cent en suivant les limitations de vitesses et sur autoroute (we dans le sud) 5 personnes a bord dont 3 ados la conso ne dépasse pas les 7.4 litres au cent (trajet 400 kms a/r)dont 380 d'autoroute (en suivant toujours les limitations)les plus confort,gadget vite indispensable(détecteur de pluie,allumage automatique des feux de croisement et route,qualité du poste radio,les vitres électrique avec commande porte conducteur,rétro électrique ect..)un freinage fantastique et une qualité de châssis hors norme largement en avance sur les voitures actuel.concernant le moteur même de conception ancienne le TU fonctionne parfaitement le seul inconvénient face au moteur plus récent s’avère être la consommation qui monte en flèche dés la moindre sollicitation et un moteur un peu creux en bas régime(16v) mais qui donne rapidement les chevaux nécessaire pour un dépassement rapide et sur ce véhicule pose 1200 kg sur la balance donc les 110 cv semble nécessaire pour un confort de conduite minimum de plus la fiabilité des moteurs TU reste impressionnante dernier point concernant ce moteur l'entretien minimum peu être fait par mr tout le monde car pas de caisson qui entoure le moteur (je pense a l'entretien courant de type vidange et plaquette)vidange tout les 30000 kms .Père de famille ,l'aspect sécurité fut un des critères premier lors de l'achat la c4 donne 5 étoiles au test euro-n cap.....gage d'une espérance de survie meilleur lors d'un crash.abs de série mais pas de d'esp hélas en finition ambiance. vie a bord :des rangement partout vite squatté par les gamins ,une boite a gant réfrigéré. les moins: prix des pneus taille 205/55/16 pour deux pneus neige 117 euros le pneu en michelin a4 soit une facture de 269 euros TTC pour 2 pneus a la décharge de cette taille de pneu une tenue de route rare. la visibilité arrière n'ayant pas a faire un créneau souvent je déconseille cette finition mais de voir plutôt vers une finition exclusive qui possède une aide au stationnement. freinage: bruit de freinage en marche arrière déroutant au début (lors d'une sollicitation légère de la pédale)problème connue aussi chez peugeot (étrier arrière) résolu après un changement de plaquettes. un décollement du joint de bas parre brise(connu aussi) résolu a la superglut.. en conclusion: une voiture fiable et économique (si pas nerveux de la pédale)une allure un peu sportive un équipement sympa une voiture facile a vivre au quotidien et facilement trouvable avec peu de kilomètres(1 main)pour le prix d'une c1 neuve! en essence bien sur.

Acheté en seconde main chez un concessionnaire à un kilométrage très inférieur à l'Argus, la C4 HDI 138 m'a demandé un certain temps d'accoutumance pour arriver à "maîtriser" la conduite de manière plus économique. Sur les 3 premiers mois, j'avais ainsi beaucoup de mal à descendre sous les 5.6l/100 en conso moyenne (ODB), aujourd'hui j'arrive à 4.8l/100km sans trop de problèmes, avec 60% de départementales/nationales, 10% de voies rapides/autoroutes et 30% de ville. De fait, il n'est pas rare que je dépasse facilement les 900km d'autonomie avant l'allumage de la réserve. En matière de conduite, venant d'une Ford Focus, je n'ai pas été déçu : on est sur des prestations similaires, avec une tenue de route exemplaire de précision, et la boîte 6 mariée à la souplesse du 2.0 HDI est un bonheur à l'usage. Elle relance sans broncher, et les reprises sont (très) largement suffisantes à l'usage, notamment pour dépasser en toute sécurité dans la plupart des cas. Niveau confort/équipement, le chassis est un peu raide et les sièges un peu durs : les passagers en recherche de confort apprécieront moyennement, surtout avec les jantes en 17" (anecdote à ce propos : l'utilisation de jantes 17" fait que la vitesse compteur correspond à la vitesse réelle, à ±1km/h près !) L'équipement est pléthorique et on prend vite ses marques avec le moyeu fixe du volant, super pratique. Habitant à la campagne et pratiquant souvent les petites départementales sinueuse et giboyeuses, j'apprécie grandement les phares directionnels même si j'aurais aimé qu'ils soient plus sensibles lors des changements de direction. Le freinage est... démoniaque, ce qui m'a d'ailleurs donné l'occasion en début d'année de "tester" l'efficacité de la sécurité lors d'un choc (quasi aucun dégât hormis le parechoc arrière et le bas de caisse sous le coffre, ce qui ne fut pas le cas sur l'Audi A6 qui m'a embouti, qui est restée sur place !) Au niveau entretien, rien à signaler si ce n'est une fuite à l'évaporateur de la climatisation (panne rarissime apparemment sur les C4) mais pour le reste, c'est raisonnable (pneus, plaquettes de frein, vidange...) En bref, j'aime beaucoup cette voiture malgré sa raideur : suffisamment performante, agréable à conduire, et relativement économique !

Cette voiture, je l'ai achetée neuve en 04/2008. J'apprécie beaucoup son design, son confort, sa conduite très agréable, son freinage (très efficace), son volant à moyeu fixe, sa consommation modérée (5.9 L en moyenne), sa tenue de route, l'ergonomie des commandes ... Par ailleurs, rien à dire sur le S.A.V. CITROEN, diligent et efficace. Par contre, et contrairement à ce qui est dit dans la presse spécialisée, qui dit tout et son contraire, la fiabilité de ce modèle laisse à désirer. A ce jour, et à seulement 55.000 kms parcourus, il a fallu remplacer le boîtier de direction et les transmissions pour remédier aux vibrations du volant - problème que le garage a mis un certain temps à résoudre De même, ont été remplacés un moteur de rétroviseur et les coupelles d'amortisseurs avant et aussi les plaquettes de freins arrière, défectueuses en monte d'origine. Autres défauts, de moindre importance : - l'auto-radio de qualité médiocre ; - la commande d'avertisseur très mal placée au bas du moyeu fixe, voire dangereuse en situation d'urgence ; - la conception des sièges avant ; - la dimension du coffre, un peu juste mais dû au design de la voiture. C'est aussi un modèle susceptible d'être affecté par des soucis de casse de turbo, d'embrayage et de volant moteur à partir d'un certain kilomètrage..

acheté en 2010 et 40000 kms plus tard consommation en moyenne de 5 litres au 100 et 1200 kms pour un plein.siège cuir marron du plus belle effet mais fatiguant sur long trajet et une dureté de suspension exagéré.exellente ergonomie du tableau de bord.vitesse très lisible et facilité d'utilisation du régulateur de vitesse.J'avais au départ quelques craintes concernant l'utilisation d'un volant à moyeu fixe mais maintenant il va être dur de s'en séparer.