VOS 73 AVIS Citroen Ds3

Pour ma part voiture à fuir je n'ai que des problèmes depuis que je l'ai embrayage à 100000kms boîte de vitesse à 120000 kms. cardan mort à 50 000kms. beaucoup de bruit de plastique. Poulie damper morte à 70000 kms bref beaucoup beaucoup trop de problème Sans compter les problèmes électroniques. C'est censé être du Premium et en fait lowcaost est 100 fois mieux

Une vraie petite bombe, un vrai plaisir à la conduire, au quotidien et sur autoroute. Les sièges baquets sont top, la boite de vitesse bien étalée. Pas de défaut majeur de finition (y compris à 150 000 kms). Elle est accompagnée d'un moteur performant, agréable et silencieux, mais très imaginatif en idées de pannes moteur, de la chaine de distribution à remplacer, à l'encrassement généralisé dès 80 000km, aux pompes à eau (oui, y en a plusieurs), etc. Donc prévoir un budget explosif chez le garagiste. Stress permanent au bip sonore défaut moteur et au bip réservoir vide. La consommation moyenne en urbain est de l'ordre de 8L/100 (calculé lors des pleins d'essence) en utilisation non sportive. Les passagers arrières détestent la faible visibilité (du fait de l'aileron de requin). Coffre limité mais largement suffisant pour un couple en vacances.

Fuyez les marques bas de gamme... je m'en mord les doigts, en moins d'UN an. Révision faîtes, ensuite, constatation de fuite de liquide de refroidissement. Gourmand monstre en huile moteur je fais (20 000 /an), prévoyez du liquide moteur tous les deux mois 1 Litre. Voiture en plastique, à deux doigts du démembrement, alors qu'elle paraissait intéressante (acheté à 88 000 km). Aujourd'hui à 111 000, tout est foutu et le moteur avec. Fuyez.... FUYEZ !!

Une voiture, originale, jeune et agréable a la française. C'est ce qu'il faut en retenir. Le moteur a l'air fiable, les accélérations sont franche et la consommation est remarquable pour peut qu'on ne conduit pas trop de façon sportive. On retiendra malheureusement qu'il s'agit d'une voiture française et que la qualité des plastiques est bien en dessous des Allemandes. Après 78 000 kms, la voiture a son joint de Carter d'huile HS (fuite d'huile), excepté ce petit soucis le moteur tourne bien, jamais eu de soucis pour le moment.

Tout avait pourtant bien commencé. Citroen DS3 d'occas, 17KKm, autant dire neuve. Fils et petit fils de citroeniste, mon père a eu respectivement quand j'étais gosse: une CX et deux XM dont la dernière était une V6 exclusive, pour ceux qui l'ont connue, j'ai adoré cette voiture mais je n'ai pas eu la chance de la conduire, je suis vite tombé amoureux de la nouvelle ligne DS. C'est vrai qu'elle est belle et je faisais part aux French Basher du retour au niveau de citroen, et de la capacité à enfin concurrencer nos voisins allemands. J'habite en Alsace, autant dire que des allemandes, on en trouve outre Rhin pour pas grand chose. J'en viens au fait: Depuis maintenant deux semaines, ma DS, 65KKm au compteur est arrêtée sur le garage d'un concessionnaire avec un moteur mort. Piston percé! A 65 000 km! Et on m'explique il y a deux jour que Citroen daigne prendre en charge 3000€ sur les près de 12k de l'opération! Je vous dis pas dans quel état de gêne le concessionnaire était en m’annonçant ça au téléphone. Je me suis permis de lui rappeler qu'à 8K€ on met un peu au bout et on a une A3! Elle a peut être 150 000 km mais au moins elle les a atteint, ELLE! Bref, vous l'aurez compris, recommandé envoyé à Citroën et s'ils ne sont pas capables de faire mieux, la voiture finit en petit cube. Un seul conseil, prenez l'extension de garantie... Ou achetez autre chose... PS, mon père conduit maintenant une série 3 tourer, mon grand père une golf.

Voiture qui offre un compromis design sport intéressant. Performances pour la catégorie raisonnable, on notera cependant un manque de caractère avec une sonorité peu présente. Agréable en ville et pour une conduite en ville malgré une consommation relativement excessive (7.8L/100km pour ma part) et un pur plaisir pour les accélérations sur autoroute où ses 155ch s'expriment parfaitement. Au niveau de l'habitacle sur la banquette arrière la garde aux genoux est trop faible et le tunnel de transmission ne permet pas un 5ème passager: le confort est mis de côté sur les longs trajets. Globalement elle remplit son rôle de citadine avec une pointe de sportivité.

1,2 VTI 82 PURETECH SO CHIC ETG CABRIO. modele MAKIA MOTEUR 3 Cylindres, 699 EXEMPLAIRES. Acheté neuve en Finlande.25899 euros. tres bien entretenue, par le garage citroen. J´ai fait 40 000 kms avec cette voiture. testé sur toutes sortes de climat de +40 degres sur la cote d´azur .jusqu a -30 degres a st petersbourg russie et en Finlande. aucun probleme. De la conduite en ville une voiture qui a du gout a l acceleration le 3 cylindres bouge vite les rapports 1 et 2 long pour laisser une 3 ieme assez courte...deja au dela de 50 a 70kmh on passe sans pousser la 4iemme qui peut vous maintenir facile a 120 loin de la zone rouge... on s envole a 140 pour une 5iemme et on cruise facile a 150 /170 kmh a 5700 tours entre 11,5 l et 13,8 litres au 100. sans aucun probleme a tenir 160 sur 100kms sans discontinuer en allemagne .(10l moyenne). une voiture elegante ,une gueule de angry bird .en cabriolet on oublie de l ouvrir a plus de 40degres..on est roti. a 80 km h cest bruyant .le passager arriere et enventé. on ferme la capote a 120kmh en roulant. la capote on l a ouvert a 4 degres avec le chauffage rien que du bon. la musique passe bien partout. un jour jai reussi a charger la ds3 autant que dans une c5...en passant tout par la capote ouverte. une position de conduite tres bonne 8 heures faciles. en plus on avait sieges chauffant.le confort et aussi tres bon a l arriere. mais on est un peu rangoncé et on a une vue limité pas la vitre. les sieges qui se rabatent 2 par 1 á l arriere permet de rentrer de longue tige de plus de 2m50. le systeme de chauffage est tres rapide. les rangements des portes ou des flans arrieres profonds et volumineux. le tableau de bord clair et tres indicatif.le cruise facile. l accé qui click la ceinture de securité a l´avant on se coince pas la main. tout ca c etait le plus. une petite voiture de combat qui se decapote -les moins...le coffre arriere...cest pas le volume ;qui est assez bien ,ce qui est genant. cest l´accé trop etroit. les lampes avant on etait changé 3 fois elle petent facile. le reservoir 45l cest serré . le reservoir du liquide de lave glasses ridicule. quand il pleut longtemps une sale odeur de chien mouillé...qui s en va quand meme assez facilement. l accoudoir trop bas..le rangement a l interieur et uniquement accessible a l arret, ou alors on se tord le coup. mais il est tres utile. pas de rangement en dessous les sieges.et on se perd facilea remettre les sieges basculant du a une mecanique pas tres fiables . le moteur broutte des fois a froid ou si on gaz pas un peu...le trous de 4 iemme cylindres qui manque...mais dans l ensemble tres rarea chaud. une voiture que je vais regretter

J'ai ma DS3 depuis 3 ans. J'ai fait 80000km avec. Jamais aucune panne. C'est une voiture très fiable et agréable à conduire sur des courts trajets ou en ville. Elle n'aime pas trop l'autoroute et les longues distances. Son point le plus fort serait son design particulièrement bien réussi. Les quelques remarques que j'aurais seraient la mauvaise qualité des plastiques et tissus. Quand je l'ai acheté d'occasion elle avait 3 ans et 40000km. Les plastiques étaient déjà bien rayés et le siège conducteur déchiré ainsi que le tapis de sol au niveau du talon. Autre deception : le poste radio qui est le même que celui du berlingo de mon père datant de 2003! Pour une voiture à 25000€ neuve, j'ai trouvé cela très moyen. Mais globalement je la recommande.

Achetée neuve. Option GPS+Hifi, jante diamantée noire. Couleur bi-ton pavillon noir et caisse marron. Rétro noir. Intérieur noir. Dans cette configuration, le véhicule est très jolie à regarder. Extérieurement comme intérieurement. En revanche la peinture du pavillon paraît relativement fragile. Une fiente d'oiseau qui reste trop longtemps et votre toit reste décoloré pour de bon. L'intérieur est spacieux pour les places avants. En revanche à l'arrière, c'est déjà moins facile pour des adultes. Les sièges avants sont confortables et le dos bien calé. Pratique si votre métier est de rouler en ville. Les sièges n'ont pas l'air d'accuser les kilomètres 3 ans après. Le tissus reste bien tendu. En revanche il prend la poussière dans les nids d'abeilles. Le tableau de bord est sympa à regarder mais peut paraître un peu monotone de nos jours comparé au tout digital de plus en plus présent. La conduite; l'instrumentation tombe sous la main sans trop de soucis. Le régulateur de vitesse demande un temps d'adaptation surtout si vous venez d'un véhicule dont la commande se fait au volant. Là c'est sur un comodo à gauche sous le volant. Rien de compliqué. Ce régulateur pouvant être très précis dans sa régulation et il gère l'appui long ou court (Incrémentation plus importe de la vitesse). Mon véhicule possède une boite robotisée (automatique dans son fonctionnement) avec des palettes au volant. Comme tout véhicule automatique, c'est un plaisir à ne pas avoir à passer les vitesses. Les palettes ne servent au final que très rarement vu que c'est un "petit" moteur diésel. En revanche j'ai une critique à faire par rapport à cette boite de vitesse. Il ne fait pas grand chose pour que le véhicule dérape sur place. C'est très fréquent dans les démarrages en côte ou quand vous devez vous insérer rapidement dans un rond point. Pas assez de gaz, vous n'avancez pas. Et un petit peu trop vous dérapez. Même après 3 ans d'utilisation, on est parfois surpris par ce truc. Toujours au sujet de la boite de vitesses, les coups de bélier qu'on prend par moment. Quand on sollicite un peu plus le moteur, surtout dans les basses vitesses, la voiture n'hésite pas à rétrograder un grand coup quid à faire des bonds sur la route! Les passagers sont parfois surpris de la violence alors qu'une simple montée dans les tours sans rétrograder aurait largement suffis. C'est d'autant plus flagrant quand on à déjà conduit une boite à double embrayage. Le radar arrière fonctionne pas mal voir un peu trop même. Il m'indique des obstacles comme un trottoir! Il existe par contre un espèce d'angle mort entre la fenêtre conducteur et le pare brise. C'est assez gênant. GPS/Hifi. Les commandes ne sont pas intuitives. Il est compliqué de rentrer une adresse et le faire en conduisant est limite dangereux. Vous n'avez pas accès à une carte mémoire si vous voulez toucher au Gps. Vous êtes obligé de passer par le garage si vous voulez faire une mise à jour officielle. Donc pas de contenu perso... L'écran est grand mais si vous voulez avoir des infos (consommations...) il faut passer par l'affichage en mode fenêtre, plus petit. L'aspect de la cartographie fait vraiment vieillot. Rangement. C'est limite. La boite à gant n'est pas très grande. Le pire étant le petit rangement sous le GPS, tout à tendance à glisser et à tomber le levier de vitesses quand on accélère. N'y rangez pas vos lunettes! Un petit rangement est présent dans l'accoudoir avant. Fiabilité. Le véhicule à déjà fait un tour au garage pour réparer la boite de vitesse (Fuite au bout de quelques mois). Les plastiques intérieurs prennent les chocs assez facilement. Mon allume cigare se détache de la console centrale! D'ailleurs l'ensemble allume cigare, USB, jack est très mal placé; en dessous de l’accoudoir au niveau de frein à main. La porte conducteur commence à faire ce bruit typique des vieilles voitures, un claquement comme si un truc était désaxé. Les ceintures commencent à ne plus revenir en position. Surtout la conducteur. Du coup quand quelqu'un passe à l'arrière il faut qu'il fasse attention à ne pas se prendre les pieds dans la ceinture. Les portes sont lourdes et énormes! La galère quand vous devez en sortir parmi d'autres véhicules. Moteur. Les 92 cv de ce modèle sont suffisants pour une conduite zen. Elle part au quart de tour quand on lui demande. Elle possède le S&S (Mode éco). Couplé à la boite automatique c'est un plaisir de voir son véhicule passer tout doucement en mode "veille". C'est pas compliqué, il y à des fois où on se demande si le moteur est toujours en fonctionnement alors que le véhicule avance. Le redémarrage est progressif, c'est impressionnant! Quand vous passez en mode éco, le véhicule déclenche un compteur. On est vite surpris du temps qu'on passe le moteur en veille. La consommation est plus haute que ce qui est affichée mais ça on le sait tous... Par contre ce moteur possède un FAP! Et là c'est une autre histoire. Le véhicule fait essentiellement de la ville mais roule quand même beaucoup (déplacement pro). On à demandé conseil et le vendeur nous à mis un diésel car sur la durée, on était quand même gagnant. Mais! Le FAP à besoin de se régénérer. Et pour ce régénérer il faut qu'il fasse plusieurs kilomètres à un certains nombres de tours. Si ce dernier n'arrive pas à faire son cycle, un message "Risque de colmatage du FAP" s'affiche quand vous appuyez un peu trop fort sur l'accélérateur. La seule solution qu'on à trouvé : faire de la grosse route en passant les vitesses en manu via les palettes. En quatrième à 110 km/h. Au peu énervant d'avoir un moteur économique et de devoir rouler comme un imbécile en faisant hurler le moteur.

Bonjour, j'ai acheté mon véhicule d'occasion dans un garage multi-marque avec une garantie 1 an (Heureusement) à 55 000km en Juin 2015. 60 000 km parcouru : 1 ere panne sur l'autoroute, voiture mise en défaut, impossibilité d'accélérer, juste le temps de se garer sur le côté. Résultat : Injecteur mort (réparé chez Citroen 1700 euros pris en charge par Citroen et la garantie) 70 000 km parcouru : 2 âme panne sur l'autoroute, voiture mise en défaut, s'arrête de nouveau, je me gare sur le bas côté dangereusement dans un virage mais comme je ne peux plus avancer, pas le choix. Résultat : capteur de la pompe à injection en panne. Je trouve que ma petite DS3 que j'adore a beaucoup de panne en si peu de temps. Les points positifs: - Intérieur cuir, très confortable à la conduite Je parcours 30 000 km par an principalement sur Autoroute. - Options au Top, GPS, bluetooth, regulateur, radar de recul... - consomme peu je fais 1020 km avec un plein de Diesel. (4.5L/100km) - Le design - se gare très facilement - conduite agréable et fluide -