VOS 49 AVIS Hyundai Tucson 4

Propriétaire depuis juin 2021 d'un Tucson 4 PHEV toutes options, j'ai parcouru avec 65 000 km. A ce jour voici ce que je peux en dire : J'ai eu beaucoup de mal pendant des mois pour m'habituer à l'électronique embarquée, c'était trop pour moi, trop d'assistance et trop de fonctionnalités dans tous les sens. J'ai mis des mois aussi à trouver la position de conduite idéale pour moi, et je ne sais pas expliquer pourquoi. C'est la première fois que cela m'arrive et avec 38 ans de permis et des kilomètres parcourus j'ai possédé, loué et eu beaucoup de voitures de toutes catégories et tous niveaux de confort. Aujourd'hui je m'y suis fait, je passe en mode manuel (déblocage des sécurités actives de maintien dans la voie par exemple) dès que j'en ai besoin, typiquement sur les petites routes étroites en montagne. De l'autre je les exploite à fond et aux petits oignons quand je fais de longs trajets sur autoroute. C'est hyper sécurisant. Le confort est au RdV même s'il y mieux dans la catégorie. Coté dynamisme, le Tucson fait le job, surtout avec les suspensions pilotées quand on passe en mode sport. Pour les équipements, rien à dire, il en est blindé, surtout dans sa finition haut de gamme. Pour n'en citer que quelques-unes des plus utiles, à mon sens : sièges chauffants à l'avant bien-sûr mais aussi à l'arrière. Volant chauffant. Mais aussi, cerise sur le gâteau, sièges ventilés à l'avant et ça c'est top en été. Plus de problème de dos trempé à l'arrivée. La sécurité active avec le maintien dans la voie et la conduite semi-autonome sur autoroute. Même si c'est encore perfectible dans certaines situations, lorsque l'on maitrise le concept, on avale les kilomètres sans aucune fatigue. Le son Krell plutôt efficace même s'il y a beaucoup mieux chez d'autres constructeurs. Ici c'est de série. Le GPS qui fonctionne plutôt bien, tout aussi bien qu'un Waze ou un Google Maps. L'écran tactile grand et super fluide. Et j'en oublie tellement il y en a, trop... En suite le sujet le plus important quand on acquiert un tel véhicule, c'est sa consommation, son coté "hybride rechargeable". Tant qu'on a pas testé on ne peut pas savoir ce que c'est ! Alors comment dire.... C'est génial si vous pouvez recharger chez vous tous les soirs et que vous parcourez moins de 60 km par jour ou bien, que vous pouvez recharger à destination. Ce qui augmentera ainsi votre possibilité de faire 120 bornes en tout électrique et là à vous les records de conso proche du 0,1 litre au 100 bornes. Par contre si vous êtes comme moi un rouleur atypique (peu de kilomètres sur place mais quelques grands trajets tous les mois ou deux mois), ça ne fonctionne pas et vous serez alors à 5 voire 6 litres aux 100 bornes affichés à l'écran. Et si vous perdez l'accès à la recharge à domicile, que vous devez rechargez sur des bornes publiques, alors en valeur "pétrole" cela équivaut à un véhicule qui tourne à 7,5 litres aux 100 (j'ai fait des calculs dans tous les sens). En ce qui me concerne je me questionne toujours sur la pertinence d'avoir deux moteurs, des kilos de batteries et de la complexité supplémentaire pour ça ? Coté fiabilité, le tableau n'est pas tout rose, j'ai quelques problèmes comme beaucoup, rien de grave mais rien de réglé non plus et ça c'est pénible. Je vais les lister ci-dessous dans la case "problèmes rencontrés". Ce qui fait qu'aujourd'hui et malgré le fait que Hyundai fait partie des constructeurs les plus fiables au monde (ce n'est pas moi qui le dit mais les études comme celle de la société JD Power aux USA), je n'ai qu'une envie, changer de voiture. Et je sais que ce que je vais dire est en 2024 politiquement incorrect, mais je rêve de revenir à un bon vieux gros mazout fiabilisé, quitte à vendre ce Tucson pour une occasion plus ancienne, d'avant la mode du downsizing, en critère 2 ou 3 mais avec laquelle j'aurai de nouveau plaisir à rouler quelque soit le jour, le trajet, la saison, mon humeur.

Au départ plusieurs pannes électriques entretien extrêmement cher tous les 15000km et l écran vieilli très mal il s écaille de l intérieur j attend depuis plus d un mois pour savoir si la marque prend à sa charge le remplacement sous garantie beaucoup plus rapide pour vendre la voiture que de faire en sorte qu'elle reste dans un état correct pendant la durée de garantie. Un peu déçu

Véhicule avec beaucoup d’options, très sécurisant, un peu lourd dans les virages serrés (sous virage) consomme davantage que se annoncer par le constructeur

40000km effectues en 1an et demi avec la version phev n line. Voiture suréquipée dans cette gamme, n’a absolument rien à envier aux autres concurrents. Confort exceptionnel, les longs trajets se font sans douleurs d’asssises ou de dos. Bien mieux en comparaison d’un t-roc ou d’un EQB. Grand coffre bien pratique pour la vie de famille. Conso moyenne de 4l/100. 70% des trajets effectués en 100% électrique et le reste autoroute. C’est une voiture parfaite pour profiter de l’électrique sans pour autant en être dépendant sur des longs trajets. Excellent éclairage de nuit

Hyundai : arnaque, incompétence ou tentative de dissimulation…🤔? Hyundai refuse d’activer la garantie pour ma Hyundai TUCSON (acheté le 05/02/2020). Ma voiture est tombée en panne le 31 décembre 2023. Le diagnostic est sans appel : soupapes tordues !!! moteur HS !!! (Devis 15.000 € !). Hyundai explique son refus de prise en charge par la garantie en considérant que je n’ai pas respecté ses préconisations concernant les révisions. On croit rêver ! J’ai voulu prendre rendez-vous en respectant les kilométrages à chaque fois mais l’atelier de la concession de Saint Herblain ne pouvait pas prendre ma voiture avant un mois à chaque demande. Résultat, par leur faute j’ai amené ma voiture avec un dépassement de 15 à 18% du kilométrage. En amont de ces 2 situations, le chef d’atelier m’a déclaré que ce type de dépassement ne représentait aucun danger tant qu’il y a le niveau d’huile… ce qu’il a vérifié. Après avis auprès de spécialistes et ingénieurs auto, le fait que les révisions aient été faites tardivement ne peut pas être la conséquence d’une casse moteur tant qu’il y a de l’huile dedans et c’était le cas. Alors, arnaque, incompétence ou tentative de dissimulation d’un problème plus grave sur ce modèle Hyundai ? J’espère que le sérieux de ce grand constructeur coréen finira par l’emporter. Je suis déçu mais je ne baisse pas les bras sûr de mon bon droit.

véhicule depuis 7 mois et 6000 kms Consomme sur route et en ville 6.6 litres en moyenne avec beaucoup de petit trajets. Sinon consomme 4.7 moteur chaud, par contre sur autoroute 9.1 Litres au 100 avec un 130 de moyenne. je possédai un diesel de 150cv que je trouvais nerveux mais les reprises sont bien plus franches sur ce Tucson. j'ai opté pour les suspensions pilotées et je ne regrette pas. le vrai reproche que je pourrai faire a ce véhicule c'est l'éclairage de nuit, j'ai vraiment l'impression d'avoir fait un bon dans le temps passé.(dommage car le système automatique du passage des feux de route en feux de croisement fonctionne très bien).

Moteur explosé à 30000km sur autoroute à 110km/h. Ça fait drôle. Véhicule sous garantie mais prêt d'une clio 3 après 1mois. Plus de 2 mois pour réparer. Sav pas à la hauteur !

Tucson NX4 htrac exécutive. Excellente voiture, très confortable, bonnes reprises, finition soignée au design agréable. Des problèmes de fiabilité sur certaines voitures très mal gérés par les concessionnaires. Pour ma part écran multimédia en panne pendant presque un an avant réparation définitive.

Usage professionnel : 55 000 Km par an. C'est vraiment une bonne voiture et j'ai quelques points de comparaison car je change tous les 2 ans . La voiture et très confortable, le moteur est souple avec toujours du couple pour pouvoir doubler, la boite de vitesse fonctionne sans à coup et il n'y a pas d'effet mobylette comme sur les boites CVT des marques japonaises. L'équipement de la version Executive est ultra-complet ( j'aurais du mal à me passer des sièges ventilés en été). Le coffre est correct en contenance et on peut voyager à 5 adultes sans crise. En 38 000 Km avec 50% d'autoroute , j'ai consommé 6.7l/100 en moyenne. Aucun problème mécanique ou électrique à ce jour. Seul détail énervant: la détection de pluie qui fonctionne de bien pour la pluie mais mal pour les projection d'eau des voitures qui précèdent. Certains de mes collègues roulent en Austral hybrid 200ch et quand ils trouvent meilleur l'agrément de conduite du Tucson. De mon point de vue, le design est une réussite, mais ça c'est subjectif

LES MOINS À-coup demarage en première vitesse. Réception radio catastrophique. Vibration bruit de joint au niveau du toit ouvrant sur route cahoteuse lorsque le toit est fermé. Régulateur de vitesse moyen car beaucoup de changements de rapports lors de petite élévation de la route. Le moteur monte dans les tours. Cylindrée trop faible? Un seuil de protection du coffre serait le bienvenu pour cette gamme de voiture. Les tapis de sol sont fragiles. LES PLUS Voiture relativement économique moyenne 6l /100 de Go sur 40000 km.