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Hyundai Tucson 4

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Note de la rédaction

14,4/20

Note des propriétaires

16,4/20

Commercialisé : depuis 2020

Prix : de 29 900 € à 51 250 €

Motorisation : Hybride essence électrique, Diesel, Essence

Essais (3)Avis (14)PrixFiches techniques (31)

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Avis Hyundai Tucson 4

17 /20

Tucson 4 IV 1.6 HYBRID 230 N LINE EXECUTIVE (2022)

Par Nasbar69 le 28/01/2023

Après 10 ans et 3 Tiguan, je viens de basculer chez Hyundai.Honnêtement j’ai fait un choix pragmatique car je commençais en avoir un peu marre de me prendre 5000 à10 000 euros de plus, à chaque fois que je changeais de voiture. Chez la plupart des constructeurs européens le passage à l’hybride ou l’électrique devient inacceptable.J’ai donc fait le choix du Tucson en pensant sacrifier le plaisir et le confort.Et bien, je n’ai rien perdu au change et j’ai même gagné du confort en plus.Cette voiture n’est pas une sportive, même si son look dit le contraire, mais elle super confortable et silencieuse.La consommation avec une conduite 70% autoroutière, c’est 8,1 litres de moyenne (calculés à chaque plein).Et 7,3 litres quand c’est 70 % routes et ville.Ça manque un peu de rangement à l’intérieur.Par contre le coffre est gigantesque avec des rangements sous le plancher .Volant sport de petite taille, et des sièges avec un meilleur maintien que mes Tiguan précédents.Le volant et les sièges chauffants sont parfaits pour les trajets en hiver.Les caméras sur les rétroviseurs ne servent à rien quand il pleut ( l’image est flou à cause de l’eau), mais très pratique en ville.Pour ce qui concerne l’ergonomie et les latences de l’écran central, franchement c’est acceptable et ça ne pose aucun soucis au quotidien.Et tout ça pour un prix contenu par rapport au Rav 4 de Toyota.J’en suis super satisfait.Bien à vous

11 /20

Tucson 4 IV 1.6 HYBRID 230 EXECUTIVE (2022)

Par Didine4 le 02/01/2023

Achat TUCSON décembre 2021 ( Concession La Queue en Brie), panne octobre 2022, faisceau moteur hybride légèrement mordus par des rats, attirés par la composition en fibres d'orge du faisceau. Coût de la réparation 13000 €. Aucune prise en charge par HYUNDAI, niassurance. Qui est le constructeur du véhicule? Qui utilise de l'orge ?? Qui ne prévient pas ses clients des risques encourus dans une telle situation.. Le faisceau est protégé par un simple adhésif, quand d'autres marques le protège sous gaines semi-rigide. Sans parler, du risque encouru, car au moment de la panne, je n'avait plus d'accélération ni de freinage, que se serait-il passer si j'avais été sur l'autoroute ??? HYUNDAI n'en n'a rien A FAIRE !!!!PANNE DE PLUS EN PLUS FREQUENTE DE L'AVEU MEME DES GARAGISTES HYUNDAI.

19,2 /20

Tucson 4 IV 1.6 T-GDI 265 HTRAC PLUG-IN EXECUTIVE BVA6 (2022)

Par Philippe.s le 28/12/2022

Nouveau propriétaire depuis peu du plugin pour remplacer l'ancien modèle executive DCT7 diesel. Concernant le + : Confort, plus de puissance, donc elle paraît plus légère à conduire, plus confortable et plus d'espace surtout à l'arrière.le mode électrique et très appréciable pour les petits trajet. Les moins : conso sur autoroute, plus de vitres fumées arrière, plus de boîte à gants réfrigérée, porte lunette disparue, régulateur adaptatif qui freine trop tôt avant de dépasser ce qui surprend souvent, pas d'emplacement roue de secours, pas de câble de recharge type 2 fournit, essuie glace arrière moins efficace. Malgré les moins, je ne regrette pas mon achat.

7,6 /20

Tucson 4 IV 1.6 T-GDI 150 HYBRID 48V EXECUTIVE DCT-7 (2020)

Par Jerome66 infirmier le 27/12/2022

Très mécontent du tucson à moins de 2 ans moteur cassé et véhicule immobilisé depuis 2 mois et pour encore plusieurs mois. Service commercial incompétent. Problème connu par la marque mais qui ne rappelle pas les véhicules. J'ai demandé un arrêt de la LOA refusé. Je suis infirmier liberal et je déconseille la marque aucune fiabilité du véhicule du service après vente et du service commercial

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