VOS 80 AVIS Hyundai Tucson 4

Tucson hybride rechargeable finition exécutive acheté en novembre 2021... J'ai rencontré deux problèmes électroniques. Le premier: la prise de recharge ne se connecte pas correctement , il faut s'y prendre à plusieurs reprises pour qu'elle se connecte... Le second : j'allume le véhicule tous les voyants s'allument ...et restent allumés...impossible de faire bouger le véhicule...seule solution : déconnecter la prise 12 volts puis la reconnecter ...le véhicule se réinitialise et fonctionne à nouveau...au mois d'avril j'ai dû faire l'opération à chaque utilisation Le concessionnaire n'a pas trouvé la cause... j'ai vendu le véhicule en précisant à l'acheteur le problème rencontré... Points positifs: compact , parfait pour se garer , sièges confortables, jolie ligne Points négatifs : trop de bips!! c'est très fatiguant Et conso sur autoroute excessive ( 9 litres à vitesse stabilisée)

Après avoir effectué 3200 kms en 2 mois sur tout type de route hors haute montagne, je dois admettre que je suis bluffé par la consommation de ce Tucson Hybrid: 5.2l de moyenne sur une distance de 830kms effectués sur nationale et voie rapide (consommation vérifiée), et il me restait 1/4 du réservoir soit 200 kms. Le véhicule chaussé en 215/65/17 est très confortable, et l'équipement s'avère assez intuitif après la prise en main. Je n'ai pour l'instant à déplorer aucune anomalie. Ce véhicule reste très sympathique à conduire malgré une boîte auto de seulement 6 rapports assez lents. Gros changements très positifs comparativement à mon ancien Qashqai moteur Nissan 1600 de 163cv boîte méca. En résumé, ce véhicule n'a rien de sportif au vu de sa masse élevée,mais reste le parfait modèle de transport pour une famille qui aime être dorlotée, mais sait également plus que satisfaire son conducteur quand il s'agit de dépasser. Après 8500 kms au compteur, la prise en main est avérée. Pour avoir roulé plus de 2000 kms en juin, sur tout type de route et même le Mont Ventoux avec 4 adultes à bord, je rectifie la consommation moyenne qui s'établit entre 4.8l et 5.2l en fonction du profil de la route. Pas mal!!! Pas d'incident à déplorer, et le plaisir de conduire est toujours intact.

Véhicule professionnel et personnel. Aucun problème avec ce véhicule fonctionne parfaitement. Très confortable pour une famille, je dois le changer en fins d’année je reprends le même en 265 cv sans aucune à préhension . Je pense qu’il y a beaucoup de constructeurs qui devrait même s’en inspirées. Je change de véhicule tout les trois ans , après de nombreuses marques ( Citroën,Volkswagen,Mercedes) pour moi Hyundai n’a pas a rougir des marques européennes.

Véhicule non abouti - Capteurs imprécis qui se déconnectent en période de pluie avec des messages sur le tableau de bord non rassurant et indigne pour un véhicule à plus de 44 000 € : "des fonctions vitales de sécurité sont limitées - capteur bloqué"- autoradio capte très mal les stations radio- Le son se coupe parfois sans aucune raison - Plastique de l' écran central et plastiques portières , tableau de bord très sensible à la rayure- Les clignotants ne se reviennent pas à leur état initial. Assemblage des plastiques au niveau du tableau de bord et des portières non aligné. Apparition déjà d'usure de la moquette - Des bruits de vent au niveau des portières sur autoroute , impression que nous avons une fenêtre d'ouverte . Un consommation excessive pour un véhicule "HYBRIDE" de 8 l/ 100 sur autoroute et inter urbain 7.4l/100 Ce véhicule est aussi mon outil de travail comme pour l'ensemble de mes collègues qui partagent des soucis similaires avec des Tucson hybride 2022 diesel soit plus de 10 véhicules . Malgré les multiples aller retour en concession, ces pannes sont toujours présentes avec comme seule augmentation de Hyundai " il y a trop d' électronique". En résumé , véhicule avec un design qui se démarque que l'on apprécie ou pas mais qui n'est pas fini. Une voiture qui ne joue que ce l'apparence avec aucune maitrise électronique et sans SAV à la hauteur de la marque HYUNDAI. Si j'étais le seul avec ces soucis mais l'ensemble de la flotte de mon entreprise HUYNDAI TUSCON ont des soucis du même ordre. Donc , nous ne pouvons pas expliquer ces soucis avec la remarque habituelle "C'est UNE MAUVAISE SERIE" De plus, je me permets de décrire ces faits avec un certain recule et surtout une certaine connaissance de la Voiture avec derrière moi une carrière de "Rouleur" ( plus de 2.5 Millions km ) à travers différentes marques , différents véhicules R19 - Opel Omega-Signum V6 - 607 HDI V6- 508 HDI GT Passat 150 ch - Skoda Kodiaq 150 ch (excellents véhicules) En conclusion ,je vous déconseille fortement ce véhicule ou vous passerez plus de temps au garage que sur la route en sachant en plus que les entretiens se réalisent tous les 15000 km pour environs de 350 €. Donc aucun problème pour HYUNDAI de garantir ces véhicules 5 ans mais pas sur la route mais 5 ans au garage. Je suis très surpris aussi que dans les différents articles d' essais automobile de ce véhicule aucun de ces défauts ont été relevé surtout par des professionnels de l'automobile.

Ce véhicule est très abouti et globalement très réussi. Bravo pour sa ligne sa motorisation et ses équipements. Puissance Confort, sécurité active , transmission intégrale… c’est un régal. Il n’a rien à envier à la concurrence premium. Ce modèle d’Suv a prouvé sa fiabilité ( 7 millions vendus dans le monde depuis sa sortie) je le recommande totalement. Ancien client BMw, je suis bluffé par ce modèle d’Suv. Essayez-le. Patrick M.

Tucson acheté d'occasion, janvier 22, en C.C Hyundai, à 24000 km Véhicule homogène, je n'ai connu aucun problème Côté conso, sauf sur autoroute à 135km/h c'est du 8L, mais sur nationale, voie rapide et urbain c'est du 6,5L de moyenne avec une conduite cool! il faut s'adapter à l'hybride, anticiper les zones de décélération pour être en EV le plus souvent!! pour un 230cv c'est raisonnable!! Bcp d'option en série qui fonctionne très bien, code/phare auto, maintien ds la voie, l'Auto-Hold (maintient à l'arrêt),siège chauffant... Bonne route en Tuc...

Après 10 ans et 3 Tiguan, je viens de basculer chez Hyundai. Honnêtement j’ai fait un choix pragmatique car je commençais en avoir un peu marre de me prendre 5000 à10 000 euros de plus, à chaque fois que je changeais de voiture. Chez la plupart des constructeurs européens le passage à l’hybride ou l’électrique devient inacceptable. J’ai donc fait le choix du Tucson en pensant sacrifier le plaisir et le confort. Et bien, je n’ai rien perdu au change et j’ai même gagné du confort en plus. Cette voiture n’est pas une sportive, même si son look dit le contraire, mais elle super confortable et silencieuse. La consommation avec une conduite 70% autoroutière, c’est 8,1 litres de moyenne (calculés à chaque plein). Et 7,3 litres quand c’est 70 % routes et ville. Ça manque un peu de rangement à l’intérieur. Par contre le coffre est gigantesque avec des rangements sous le plancher . Volant sport de petite taille, et des sièges avec un meilleur maintien que mes Tiguan précédents. Le volant et les sièges chauffants sont parfaits pour les trajets en hiver. Les caméras sur les rétroviseurs ne servent à rien quand il pleut ( l’image est flou à cause de l’eau), mais très pratique en ville. Pour ce qui concerne l’ergonomie et les latences de l’écran central, franchement c’est acceptable et ça ne pose aucun soucis au quotidien. Et tout ça pour un prix contenu par rapport au Rav 4 de Toyota. J’en suis super satisfait. Bien à vous

Achat TUCSON décembre 2021 ( Concession La Queue en Brie), panne octobre 2022, faisceau moteur hybride légèrement mordus par des rats, attirés par la composition en fibres d'orge du faisceau. Coût de la réparation 13000 €. Aucune prise en charge par HYUNDAI, ni assurance. Qui est le constructeur du véhicule? Qui utilise de l'orge ?? Qui ne prévient pas ses clients des risques encourus dans une telle situation.. Le faisceau est protégé par un simple adhésif, quand d'autres marques le protège sous gaines semi-rigide. Sans parler, du risque encouru, car au moment de la panne, je n'avait plus d'accélération ni de freinage, que se serait-il passer si j'avais été sur l'autoroute ??? HYUNDAI n'en n'a rien A FAIRE !!!! PANNE DE PLUS EN PLUS FREQUENTE DE L'AVEU MEME DES GARAGISTES HYUNDAI.

Nouveau propriétaire depuis peu du plugin pour remplacer l'ancien modèle executive DCT7 diesel. Concernant le + : Confort, plus de puissance, donc elle paraît plus légère à conduire, plus confortable et plus d'espace surtout à l'arrière.le mode électrique et très appréciable pour les petits trajet. Les moins : conso sur autoroute, plus de vitres fumées arrière, plus de boîte à gants réfrigérée, porte lunette disparue, régulateur adaptatif qui freine trop tôt avant de dépasser ce qui surprend souvent, pas d'emplacement roue de secours, pas de câble de recharge type 2 fournit, essuie glace arrière moins efficace. Malgré les moins, je ne regrette pas mon achat.

Très mécontent du tucson à moins de 2 ans moteur cassé et véhicule immobilisé depuis 2 mois et pour encore plusieurs mois. Service commercial incompétent. Problème connu par la marque mais qui ne rappelle pas les véhicules. J'ai demandé un arrêt de la LOA refusé. Je suis infirmier liberal et je déconseille la marque aucune fiabilité du véhicule du service après vente et du service commercial