VOS 58 AVIS Mitsubishi Outlander 3

Environ 4000 kms effectués pour une conso moyenne de 6 l/100; le moteur est relativement puissant et la deconnexion du mode ECO est à conseiller en montagne. La voiture particulièrement silencieuse même sur autoroute et très confortable; la caméra de recul est pratique mais j'aurais aimé avoir aussi les bips ! En revanche les divers plastiques ne sont pas de la qualité que j'avais sur le Freelander et les pneus TOYO ne m'inspirent pas la plus grande confiance . Le bilan est plutôt positif pour le moment.

Un engin à part, le plus vendu des hybrides en Hollande, genre gros break en AWD, haut perché : 10 ans deja de pleine satisfaction, moteur de 2.0 seulement (première génération d'hybrides). La voiture ZERO problème - le moteur a Cycle Atkinson est sans entretien majeur > il agit comme un générateur jusqu'a 110 km/h p - la boite de vitesses est un variateur (inusable) mais si vous appuyez, ça ne rétrograde pas - génial pour les déplacements urbains et péris urbains limités a 50 km environ, avec une recharge a 1,80 euros à la maison - confort intérieur bon et équipement d'origine très avancé (pour l'époque) - maintenance et entretien très très frugal, moins de 1000 euros en dix ans hors pneumatiques, et très bonne résistance à l'usure > 2500000 km - après 10 ans la batterie continue de bien charger, mais pas a fond - moteur pas frugal sur autoroute, facile 11 litres et plus si chargé a bloc mais si vous diminuez la vitesse à 127 km/h au régulateur, passe à 9 litres. - les batteries se rechargent en roulant avec le mode 'charge' - Espace intérieur très confortable pour les longs trajets, même en situation de grand froid ou grosse chaleur - Véhicule pas convoité par les voleurs > Toyota, Peugeot, Citroen le sont en revanche - freinage d'urgence automatique, régulateur et autres aides à la conduite (distance du vehicule precedent, freinage adaptatif, trajectoire, objet, déclenchement des essuies glaces) sont juste géniales et en circulation intense, évitent d'avoir le pied sur le frein. - GPS farfelu, comme ses compétiteurs

Une bonne surprise ! Après 60000 km, je peux dire que c'est un véhicule fiable, confortable, très polyvalent. La boite auto est une réussite : rapide et discrète, le niveau sonore du diesel est très bien maîtrisé. La consommation oscille entre 7.5l et 8.5 litres, elle est peu sensible au rythme de conduite. Le niveau d'équipement est élevé pour cette finition et extrêmement attractif financièrement par rapport à d'autres marques. La puissance des codes-phares rend la conduite de nuit très sûre. En conclusion, ce n'est pas une voiture "plaisir" mais elle vous amènera partout dans un niveau de confort et de sécurité élevée.

Bon, c'est moche... Mais c'est efficace en toutes circonstances... À l'aise sur l'autoroute, un peu pataud sur les petites routes sinueuses, bien sur les chemins boueux ou sous la neige, ses 7 places dépannent, la modularité est agréable, la conduite est facile. Ce n'est pas une bête de course avec ses 150cv, mais ça reste largement suffisant. Sa consommation est maintenu sous les 7l (mais elle peut grimper facilement en 4x4 "courte" dans des conditions "difficiles"). Les jantes 18' sont agréables à l'oeil mais rende l'ensemble un peu raide. Les 16' de mes roues d'hiver, bien moins jolies, sont plus confortables. Bien équipé, ce 4x4 est très agréable pour toutes les missions, quotidiennes ou plus "extraordinaires". La finition n'est pas extraordinaire (mais bien plus aboutie que sur les précédentes versions) mais l'équipement est très complet.

véhicule très agréable au quotidien : silencieux, bien équipé, avec une autonomie électrique appréciable pour les petits et moyens trajets quotidiens (limite 40 à 50 kms/jour) Idéal pour ceux qui aiment rouler en douceur et pour un coût très limité en passant très peu souvent à la pompe : recharges électriques sur une prise 16 A sans aucun problème Les palettes au volant jouent le rôle de frein électrique et sont un régal pour passer les ronds points ou les longues descentes sans jouer sur les plaquettes de freins Un des très rares véhicules hybrides rechargeables sur le marché à un prix contenu et bientôt imité par les gros constructeurs hexagonaux

Excellente voiture pour un usage bien précis : Peu de Km à faire en semaine (moins de 50 Km) pour rester dans la limite « du tout électrique », quelques trajets le W-E et des voyages exceptionnels pour les vacances d'été ou d'hiver. Cela doit moins convenir pour un usage purement autoroutier, surtout si vous roulez à 130 Km/h. Pour ma part je limite ma vitesse à 120 Km/h sur autoroute. Ma consommation moyenne est de 3,1 L/100 !!! pas mal dans ce type d'usage et pour un SUV. Il faut bien maîtriser les différents aspects de « Paramétrage » : - Avec les boutons Save et Charge. - En utilisant au mieux les 5 niveaux de freinage électrique (de B0 le plus faible, à B5) - En utilisant le mode ECO à bon escient. Après 5 mois et 5 000 Km, j'espère avoir trouvé le bon compromis avec l'utilisation du mode B5 (celui qui freine le plus) en ville ou en campagne sur petites routes. (Finalement on s'habitue bien à ne plus freiner physiquement et ne plus émettre de particules de plaquettes...) Je réserve le B0 et les autres modes pour l'autoroute et les grandes routes dégagées. En ce qui concerne l'énergie électrique, je conserve toujours une réserve sur route grâce au mode Save. La conduite est agréable, silencieuse, souple et vive si nécessaire. L'équipement est complet même en finition Intense (le combiné GPS/radio n'est pas fameux). A mon avis il manque le chauffage électrique indispensable dans la « philosophie » de ce type véhicule. L'espace intérieur est vaste et la finition en rapport avec le prix de cette finition et dans la moyenne des véhicules Japonais ou Coréens. Pour le look extérieur, à chacun son avis pour un design il est vrai classique : Je le trouve plus beau en vrai qu'en photo !

Mapping refait (reprog) une fois le rodage bien terminé vers 5.500 km et cela donne: 204 cv et 410 nm de couple mesurés sur un banc 4x4, franchement que du bonheur... Sauf au niveau de l'usure des pneus. Mitsubishi fabrique des véhicules qui vieillissent très bien; malheureusement plus importé ici. Donc je pense aller voir du côté des voitures Coréennes pour mon prochain achat.

Outlander turbo-d auto 2016 .Je n'ais parcouru que 17000 km pour l instant mais vehicule confortable et économe à condition de ne pas avoir le pied trop lourd sur l accelerateur.Boite auto douce vehicule silencieux aide a la conduite nombreuses comme le regulateur adaptatif qui fonctionne tres bien pour moi qui fait 80% d autoroute seul bémol sur les aides à la conduite manque radar av pour stationement .J'aurais aussi aimé que les longues portés soit aux xenon.sinon c un super véhicule pour la famille, le coffre est grand et avec deux enfants c le top.

Il y a quelque chose qui ne va pas dans l'avis de Mister Michel. Il dit que le véhicule ne consomme que 5.5L sur autoroute. Ce n'est pas possible, sur un parcours purement autoroutier le véhicule consomme environ 8L si tu roules à 120, si tu roules entre 130 et 140 c'est plutôt 9L.. Bien sur si tu fais 100 kms d'autoroute et que tu es parti avec la batterie pleine, tu peux éventuellement faire 5.5L. Au pire si tu fias 20kms d'autoroute, tu peux faire 0L, tout en électrique

C'est mon 3ème outlander PHEV, rien à redire. Distance par jour parcourue: 45 km, donc recharge journalière en heure creuse. le week end et autres: évidemment en mixte et thermique, consommation essence plus que correcte pour un véhicule de ce poids. Confort max, Caen marseille en une journée, pas de fatigue. Un seul conseil :ne JAMAIS se mettre en mode charge en rolant