VOS 32 AVIS opel grandland x

Véhicule sous garantie DEJA 3 fois en panne : VOYANT ARRETEZ DE ROULER !!! une panne à 1000 kms de chez moi et pas la possibilité d'avoir un véhicule de remplacement !!!!! Panne mi-juin et le garage ne voulait pas la réparer avant juillet !! il a fallu beaucoup insister pour la récupérer au bout de 4 jours. J'avais déjà eu 2 fois la même panne , je savais qu'il fallait qu'elle repasse sur la valise pour reprogammer.

fin 2018. Après 2 3008hdi, je renonce au troisième 3008 après avoir consulté les tarifs et un peu rebuté par la hauteur de l'instrumentation de bord. Je visite un peu la concurrence et reste sur ma faim jusqu'après avoir vu et essayé le Grandland. Pas du tout attiré par le manque de charisme de la marque et du modèle, je trouve tout de même que les tarifs sont de loin plus raisonnables que ceux du 3008, et puisque la motorisation et la plateforme sont les mêmes, je décide de pousser plus loin les investigation et passe à la caisse. 3 pontages coronaires et une pandémie plus tard, je n'ai pas beaucoup roulé (44000 km) mais assez pour dresser un bilan.

Niveau d'équipement élevé. Très bonne finition. Motorisation énergique malgré un petit 1,5 diesel. Très agréablement surpris. Mais surtout moins cher qu'un 5008 vue le niveau de finition. Le coffre est très spacieux. Les passagers arrière ont beaucoup de place. Très logeable pour partir en vacance. Conviviale avec le carplay et le hotspot WiFi. Je recommande.

Bonjour, En effet consommation assez élevée pour un petit moteur car j’ai remarqué les rapports de la boîte de vitesse sont courts. Alors en ville c’est certain la voiture fait du 8 litres et sur autoroute si vous voulez rouler à 130 km/h vous allez faire du 8 litres également car le moteur de la voiture se retrouve à plus de 3000 tours en 6e vitesse ! C’est ça le problème. Du coup je règle le régulateur à 120 km/h le moteur est à 2500 tours environ et la consommation tombe à 6,1 litres en revanche vous perdez 5 minutes par 100 kilomètres…

Bonsoir tout le monde ! Au départ, il s'agissait pour moi de commander un Grandland x 1,2 l 130 auto Ultimate. Au regard des délais de livraison qui n'ont cessés de se rallonger à mesure que la crise sanitaire s'éternisait, ainsi qu'à la lumière d'une humble réflexion concernant la réelle utilisation de mon futur véhicule, j'ai changé mon fusil d'épaule. Ce sera un Hybride 225... Des délais raccourcis, un agrément de conduite à découvrir, une puissance non négligeable, et pourquoi pas des économie. .. etc.... 8200km, dans un état quasi neuf, version Ultimate... Quel plaisir !!! L'autonomie électrique varie selon météo et style de conduite de 32km à 48km...Largement suffisant pour ma journée... Le poids important n'impacte pas réellement le plaisir de conduite, les reprises notamment en mode sport sont plus que franches. On se laisse vite griser... La qualité de fabrication est plutôt bonne, l'habitacle pourra paraître un brin austère et pas dans le vent du numérique, certes... M'en fout, je préfère les vraies aiguilles, ça tombe bien... Les phares directionnels sont bluffants... Quelques menus défauts évidemment, mais à vrai dire difficile de lui trouver de vraies lacunes ! Voilà ! Je suis ravi, et prends le volant avec impatience et plaisir tous les jours depuis.... 1 semaine !!! 😁 Alors, à confirmer bien sûr !

Super SUV confort, habitabilité, tenue de route, très sécurisant et facile d'utilisation au quotidien. Je l'ai fait monter à l'éthanol avec stage 1. Le plein pour moins de 40€. Consommation moyenne 7,6 l au 100 avec 100% éthanol soit 0,4 litre de plus que le sans plomb. Super équipé ma femme l'adore. J'avais essayé le 3008 en 130cv et je l'ai trouvé anémique au vu que c'est les mêmes motorisations de l'un à l'autre. On m'a déconseillé le 1.6 turbo 160cv avec la boîte automatique à 6 rapports donc mon choix s'est tourné vers le grandland 180 EAT8. Pourquoi l'Opel ? Parce que l'on n'en voit moins sur la route que le 3008, et surtout un peu moins cher que le français en occasion. Il est en vignette crit'air 1 même sans l'éthanol. La boîte est géniale, le moteur est silencieux puissant et fiable (à comparer du 3 cylindres). J'espère que ce commentaire vous aidera dans votre choix. Bonne route et soyez prudents.

Sur le papier excellente auto. Très bonne tenue de route, grand confort, faible consommation. Très belle ligne, bonne finition et excellents sièges cuir AGR. Beaucoup de buggs et de disfonctionnements électroniques. GPS moyen, pas d'info traffic dommage. En résumé une voiture malgré tout attachante et que je rachèterais quand même.. Il lui manque un toit ouvrant.

Bonjour, Très bon véhicule, confortable, très bonne tenue de route, direction très précise et freinage impeccable.. Design plaisant intérieur et extérieur, sièges très confortables. Bonne tenue des batteries en été, plus de 50km mais plus que la moitié en hiver. Moteur qui a du coffre 225cv donc difficile de respecter les limitations, pédale trop sensible . Très content de la faible consommation en hybride, consomme même moins que le Toyota CHR que je possédais avant . Je recommande.

Très heureux de ce grandland depuis mon achat en juin 2020. Tenue de route impeccable Confort nickel Pas eu de problème depuis l achat . Un seul bémol, la consommation largement au dessus de l indication constructeur . Je roule vraiment tranquille est je suis à 8l/100 km Gourmand pour un si petit moteur . Sinon j adore le design extérieur et l aimable est simple et efficace.

ULTIMATE = rien au-dessus dans le modèle. C’est le cousin germain des modèles du groupe PSA (propriétaire d’OPEL). Ainsi les 3008, DS7 et C5 Aircross utilisent une plateforme commune EMP2. Ensuite chaque marque imprime son propre style pour attaquer tous les segments du marché, mais la version ULTIMATE 177 motorisée par le 2.0 BlueHDI couplé à la boite automatique 8 vitesses EAT8. Ça déménage ! Donné pour 214 km/h je n’ai pas atteint cette vitesse mais on en a sous le pied et avec l’assistance à la conduite très complète c’est un avaleur de ruban sur autoroute. Pas trop gourmand (7,84l/100 vérifiés) il est souple, sans roulis excessif et bien amorti malgré ses grandes roues de 19’’ il est idéal pour les longs voyages. Le toit panoramique apporte une belle luminosité intérieure et on s’y sent en sécurité grâce à un bon freinage et une réserve de puissance en usage « normal ». Par choix esthétique ses lignes classiques rondouillardes par rapport à la mode actuelle des lignes tendues attirent le regard (surtout en bicolore topaze/noir). Les principaux défauts concernent les rangements intérieurs un peu insuffisants ou mal conçus. L’éclairage de nuit avec phares à LED directionnels est remarquable, sur cette version « ultime » il y a tout : freinage automatique avec détection, alerte franchissement lignes, alerte véhicules dans l’angle mort, aide au stationnement AV et AR, caméra 360°, accès et démarrage sans clé, hayon motorisé, sellerie cuir, sièges électriques chauffants et ventilés, volant chauffant, recharge tél par induction, système audio D’énoncée 9 HP, navigation 3D, et je dois en oublier ... Au final une belle voiture qui ne souffre pas la comparaison avec les « stars » allemandes concurrentes (Tiguan) pour la finition cependant made in Sochaux. Pas de touches piano ou de sellerie « bracelet de montre »certes mais des commandes qui tombent bien en main et un grand confort dans des sièges certifiés AGR (Aktion Gesunder Rücken)